RE85:sta Jeeppiin

[pee]

^^^^

kierroksilta sammutus ?

rusikutteleekohan enää mitään avaimen käänön jälkeen, ja jos niin liekö KATin kannalta älykästä ?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

^^^^

kierroksilta sammutus ?

rusikutteleekohan enää mitään avaimen käänön jälkeen, ja jos niin liekö KATin kannalta älykästä ?

Niin tosiaan. Ei taida ruiskutella, kun virrat on poissa... Tuo parempi käynnistyvyys ilmeni vain yhden kerran, joten ehkä kyse oli sitten jostain muusta.

[ABLemmy]

Tohtiikoha tuohon 4.0 renix vehkeeseen käyttää tuota 50\50 seosta?

[ippemattsson]

Jenkkien flexifueleissa anturoidaan polttoaineen etanolipitoisuutta, tälläisen anturin lisääminen ohjelmoitavaan ruuttaan onnistuu varmaan jollain konstilla.

Ruotsalaiset (Saab) laskevat etanolipitoisuutta ilman erillistä anturia, Trionic7 ja Trionic8 taipuvat yleensä aika helposti flexifueleiksi.

RE85:sen kanssa tarvitaan aika reilusti kylmäkäynnistysrikastusta, mikä taas tekee sellaisen ongelman pelkän suutinkoon kasvattamisen kanssa, että rikastusta on liian vähän, jos polttoainetta on muuten sopivasti.

Saab 9-3:sessa olen käyttänyt tuota RE85:sta melkein vuoden, softa on vaihdettu biopoweriksi ja RE85:lla tuntuu kyllä kulkevan paremmin kuin bensalla, etenkin vääntöä on alakierroksilla enemmän.

Etanolilla nakutusta tulee paljon vähemmän kuin bensalla, vapaastihengittävässä pitäisi oikeastaan nostaa puristuksia reilusti etanolikäyttöä varten, muuten hyötysuhde kärsii, E85:sen oktaaniluku on n. 106RON ja meikäläisen 95E10:n 95RON.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ABLemmy

Tohtiikoha tuohon 4.0 renix vehkeeseen käyttää tuota 50\50 seosta?

Ei. Ei edes 30/70 jos jenkkipalstalaisia on uskominen.

[ABLemmy]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei. Ei edes 30/70 jos jenkkipalstalaisia on uskominen.

Ok. Jatkan sitten 95:lla ajelua. Ei viitti kokeillakkaa kun on ainut käyttis kyseessä kuitenkin.

[ranver]

miksei kutosessa vois käyttää viinaa?

[Renegade]

Kerrotaampa vähän omia kokemuksia, vaikkei auto olekaan Jeeppi. Jenkki tosin. Tietysti.

Eli omaa käyttöauton virkaa toimittaa Dodge Ram 250 pakettilaatikko vuodelta -89. Koneena Chyslerin ikiliikkuja, eli 3.9 litranen V6. Autossa ei ole muutossarjaa, vaan omilla asetuksilla menee. (muutossarja kyllä löytyy, tallin hyllyltä makaamasta...) Koneesta on kyllä ylimääräiset pakokaasun kierrätykset, ilmapumput ja katalysaattorit poistettu käytöstä.

Tänään juuri tankkailin kolmannen kerran tänä suvena 85:sta koko 120 litran tankin täyteen, ja hyvin menee edelleen. Venttiilien suojalitkua oon lorautellut sekaan satunnaisesta.

Kulutuslukemat edellisen tankin perusteella sekalaisessa ajossa melko tarkkaan 17 litraa sadalla. Ja toi 85 maksaa paikallisella Shellillä 1,079 euroa, joka tekee sadan kilometrin hinnaksi karvan päälle 18 euroa. En pidä enää pahana, ottaen huomioon miten hienolla öky-tilaihmeellä saa ajaa!

Ainoat lieveilmiöt oon huomannu parina kylmänä aamuna (n. +6-8 astetta) tuossa alkukesästä, kun on heti aamulla startin (joka muuten on 1-2 sekuntia pidempi kuin normibensalla) jälkeen lähtenut ajamaan, niin on sammunut ensimmäiseen risteykseen tuohon 300 metrin päähän. Mutta tuolloinkin kun malttoi minuutin käyttää lämpimäksi ennen lähtöä, niin ei enää huomaa ratin takana eroa mitä on tankissa.

Eli viinaa koneeseen ja ääntä kohti!

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei. Ei edes 30/70 jos jenkkipalstalaisia on uskominen.

Alkuperäinen kirjoittaja ABLemmy

Ok. Jatkan sitten 95:lla ajelua. Ei viitti kokeillakkaa kun on ainut käyttis kyseessä kuitenkin.

Alkuperäinen kirjoittaja ranver

miksei kutosessa vois käyttää viinaa?

Niin, mites se on Renixin kanssa, miksei?
Miten tätä on perusteltu? Mikä siinä eroaa muista?

Gm4.3 TBI:ssä on tullut kokeiltua, lambda siitä ainakin hajosi ja ohjekirjakaan ei suosittele yli 20% etanoliseoksia käyttämään.