91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

virtajohdon liitin oli irronnut siitä läpivientipalikasta eikä pumppu saanut sähköä, no liitin oli helppo laittaa takaisin, irroittaessa katkenneen letkulähdön korjaus vähän isompi homma.

Miks jenkkipässit on suunnitellu tankin sisään noin epävarman liitoksen? Eikö tossa oo vaara lojauttaa koko laitos tulipalloks?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Miks jenkkipässit on suunnitellu tankin sisään noin epävarman liitoksen? Eikö tossa oo vaara lojauttaa koko laitos tulipalloks?

Samanlailla löytyy abiko-liittimiä muistakin merkeistä. Mulla on uusi VAG-pumppu myytävänä, samanlailla siinäkin.

[Rytari]

detroitti paikallaan takana, kyllä taas on menohaluja ihan erilailla, paremmin nyt menee, jopa eilisessä 20 cm sohjossakin pelkällä takavedolla mitä se meni full timenä vanhalla perällä, toki, eipä se nelari siinä palja auta kun mielummin varmaan sitä vetämätöntä takavetaria kait se halus pyörittää

ohjaus on jäykempi kun ennen, lähinnä tieajossa ja tosi vähän, mutta muuten kuiteskin paremmin puhtia tuntuis olevan, kylmänä ei silti ekan kerran kääntäessä ole tehostusta...onkohan se mun jäähdytin liian korkealla ja valuu tyhjäksi yöllä?

[Rytari]

gm linjalla ollut viimmeaikoina mutta kai sitä vähän täytyy jeeppiäkin huoltaa.

iskee niin tuo fingerporin pakosarjakuva mieleen kun tätä katselee.



kuka muistaa, minä ainakin sen kun uhosin että tuo uusi pakosarja on "improved desing" eikä pitäisi särkyä, tokihan siinä takuukin on eliniän... noh, onhan se jo kuukauden päivät pörissyt eikä tiivistevikaa ollut joten pakko ottaa ja käärästä kääreet auki, thermoteckki muuten mureni ihan jauhona koskettaessa pakosarjan päältä, ei sitä enään tommoseen käyttöön mulle.

mutta tarkkasilmäinen ehkä huomaa hieman vikaa kollektorin saumassa, eikä siinä vielä kaikki...


...lisäksi saat vielä tämmöisen lähes putoamaisillaan olevan sauman kollektorin toiselta puolelta liitospinnasta...


...ja nopeasilmäiselle tarjoamme myös kuvan noista ylemmistä y haaran kollektoreista joissa on sauman lisäksi haljennut hieman itse kollektoriakin, käytännössä kaikki saumat näissä sarjan kolmessa kohtaa missä putket yhtyvät toisiin ovat jokseenkin saman näköisiä, vähän näyttää reunahaavalta/itse perusaineessa olevalta vialta mutta selvä maanantaikappale tämä apt:n sarja nyt kyllä on, lähetin jo valmistajalle kuvia, ehkä sieltä joku mäkkärin kassan takaa kerkiää vastaamaan pieneen pyyntööni

[Timo_L]

Toihan on paljon pahemmin revennyt auki kuin orkkissarjat yleensä Se on kieltämättä tällaisen pitkän kuutoskoneen ongelma, että tahtoo olla aikamoisia lämpölaajenemisesta johtuvia venymisiä ja virumisia. Miettinyt joskus että mitäs jos sinne pitkille pätkille laittaisi joustot väliin? Ei sekään ihan optimaalinen juttu ole, mutta kuvittelisi ainakin kestävän..

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Toihan on paljon pahemmin revennyt auki kuin orkkissarjat yleensä Se on kieltämättä tällaisen pitkän kuutoskoneen ongelma, että tahtoo olla aikamoisia lämpölaajenemisesta johtuvia venymisiä ja virumisia. Miettinyt joskus että mitäs jos sinne pitkille pätkille laittaisi joustot väliin? Ei sekään ihan optimaalinen juttu ole, mutta kuvittelisi ainakin kestävän..

ei muuten ole, se mun vanha oli vallan poikki ainakin kahdesta paikkaa, tossa ole kun noi parin snetin halkeamat, muut on kyllä selkeesti hitsarista johtuvaa. ja mitä tulee muutne niihin yleensä halkinaisiin orkkissarjoihin, harmi kun en tullut ottaneeksi kuvaa naapurin yj:n pakosarjasta minkä vaihdoin joulun tienoilla, siinä ei tainnut olla yhtäkään ehjää saumaa muualla kuin laipoissa, ja takimmainen putki oli ennen kollektoria poikki, rakoa 3-4mm ja sama rako jatkui pituussuuntaan putken halkaisten yli 50mm matkalta. siihen tuli tilalle se malli missä on joustot pitkissä putkissa, makso alta satasen rokkiautossa(+ rahtitullialvi) ja tuntui aika hyvältä vaihtoehdolta, mä vaan tykkään tuosta pitkän, ohkasien primäärien rakenteesta, sen pitäisi tuoda vääntöhuippua kuiteski alemmaksi.

[WinChester]

Noi lämpöeristeet mahtaa lisätä halkeamisefektiä, kun putki pysyy niiden avulla lämpimänä.

Mites onko mielipiteitä tohon halkeamiseen liittyviin korjaustoimiin? Joku (olikohan "454SS") kommentoi, että TIGillä käsittely pitäisi hoitaa ylimääräiset jännitykset pois ja estää uudet halkeamat. Korjautin omani halkeamat, katkeamiset yms. tosiaan TIGillä ja nyt odottavaisin mielin miten käy. Toholla hehkuttaminen luulisi ajavan saman asian.

Laitoin joidenkin kovista ruostumisvaroituksista huolimatta thermotekit pakosarjaan, johon alle ensin alumiinipohjaista 800°C kestävää lämpömaalia ruostumista ehkäisemään. Kun maalin käyttöohjeissa puhuttiin kuivumisen jälkeisestä voimakkaasta savuamisesta ja kun lämpönauhan asennusohjeissa puolestaan kehoitettiin laittamaan vettä nauhoihin asennuksen helpottamiseksi, niin en ihan heti osannut odottaa tälläistä höyrynmuodostusta:
http://www.youtube.com/watch?v=ozQHf...OcjNTQ&index=2
http://www.youtube.com/watch?v=lGwtB...OcjNTQ&index=1

Mutta imusarja on nyt moottorin käydessä melkoisesti viileämpi kuin aiemmin.

Ootko Rytari mitannu polttoaineenkulutuksen muutosta teipeillä ja ilman?