Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2012 !

[jyrden]

Ja tohon Passatin kiertämiseen yhdyn kyllä... Täs pihassa oli pari vuotta sitten tuollanen V6 TDI Audin merkeillä varustetu, ja tomaatti tms... Siihen edellinen omistaja oli tehnyt edellisen vuoden aikana n. 12000€:n edest remppaa. Vaihteiston uusinut, sit jakopään uusiksi... Ja tais olla nokka-akselitkin uutta... Kaveri osti onnessaan ja pari kk ajo, niin remmit antaanui ja särki 23 kukkopoikaa jne... Koneistamolt kyseltiin et mitä ottaako työn alle, niin sano et ei kannata... Eli uudet kannet ois pitänyt olla siihen... Kaveri pisti asian muhiin ja talven seiso hangen alla ja keväällä sit lähti lavetin kyytissä merkkikorjamolle, kun ei kiinnostanut sekaantua tekniikan vaihtoon (pienillä eroilla ne tehty niin ei välttämättä ois toiminut minkä touhus)... Oli hävittänyt sen samantien, kuten toistakymmentä muutakin vastaavalla tekniikalla ollutta muuta omistajaa. Bensa koneesta dieselöity laites sästöjen takia...

[wuntzikka]

näiden juttujen perusteella pitäisi siis alkaa karttaa noita passatteja... ja taitaa samaisella tekniikalla löytyä myöskin ne audit... sekä myöskin tuo itseeni mietityttää ku on saksan tuonti parista asiasta päätellen, muutamaa saksan tuontia katsoneena/koeajaneena.
mieleiset pakut on vaan harvassa. jospa sitä nyt ei taas hätiköisi auton oston kans...

[Rompe1]

Mulla sit taas on -07 Passat 3C, ja oon sikatyytyväinen. Ja on 2.0TDI & DSG.

Vanhemmista Pasaateista ei oo tietoa.

[Tomppaa_]

Uudemmat passatit onkin jo huomattavasti parempia, ja toi sun moottoriski on ihan ok. Tukivarsia noista uudemmistakin menee, ja ne on suurinpiirtein kaks kertaa kalliimpia ku vanhemman mallin.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Mulla sit taas on -07 Passat 3C, ja oon sikatyytyväinen. Ja on 2.0TDI & DSG.

Vanhemmista Pasaateista ei oo tietoa.

just ajelin tällaisella 2009 2.0Tdi DSGlla 115000 uudesta alkaen liisarina ja toimihan se ihan ok. Ei mitään mennyt ajossa rikki. Onhan se sit voinut alkaa hapettumaan tuon jälkeen, en tiiä.

[Nikuzai]

Kuullut, että suurin osa vag;ilaisista perinteisistä automaateista on laatikko vikasia kun ne on tuotu suomeen siirto/tehdas öljyillä jotka olisi pitänyt vaihtaa ennen luovutusta, mutta suomaliainen huolto on vaan vetänyt tikun ylös ja todennut, et hyvä on vaikka korroosion estoaineet vaan laatikossa oli öljyjen sijaan

Saksasta tuodut autot kulkee miljoonan ennen laatikon poikimista.
Suomiautot 200t ennen ensimmäistä laatikon poikimista eli jos ei ole laatikkoa vaihdettu muualta tuodusta autosta tai varaosasta ja ajettu yli 200t suosittelisin jättämään väliin ellei ensimmäiseltä omistajalta osta joka tiennyt vaihtaa öljyt ennen ajoa.

Tämän kertoili automaatti volkkarilla liikkunut herra joka kaksi suomilaatikkoa hajotti pariin vuoteen kunnes Ruotsista oli laatikon tilannut niin rupesi kestämään.



Porukoitten automaatti T-4 tai 5 poiki laatikon alle 100 tuhanteen ja metriäkään ei ole vedetty koska rungossa ei ole vetokoukun kiinnityksen tulpat auki, mutta on ehta suomeen uutena tuotu auto.
Yhdellä leirintäalueen vieraalla oli isovaunu perässä automaatti laatikkoisessa T-5 volkkarissa ja sano uudesta asti vetäneensä vaunua, mutta oli alle 100Km vaihtanut uudet öljyt laatikkoon eikä 300t mennessä ollut ongelmia ja kovalla käytöllä kun keikka hommaa teki ja vaunua kiskoi.