nissan king cap topic

[Smuli]

Hyvä että selviää nuo viat. Itse tuossa tuon suodattimen vaihdon jälkeen tunnustellut että aivan kuin olis tullu jopa vähän hoppua lisää tuohon omaan laitokseen, toisaalta en kyllä ihmettele yhtään jos soppa liikkuisi paremmin kun on puhdas suodatin.

Tuohon nyt sitten tuli mieleen että mikäs putkenpää se tankin huohotin on?? tulipellissä on sellanen taivuteltu jarruputken pätkä joka tulee auton alta ja sitten löpösuodattimen alla on joku kumiletkun pää josta ei tiedä mihin mahtaa mennä? vai kuuluisiko sen olla siinä vedenerottimessa??

[jyrden]

Ja tosiaan korin korotus helpottaa startin kaa toimimista, kuten itse olen huomannut vakioit aj tuot oma 40mm korotettua rapates.

Tanki saa täyttöputken vieressä olevast letkusta korvausilman... Siit mikä putki siellä konehuoneessa on, niin ei mulla yhdessäkään (5x dsl King + 1 dsl.tyi) oo ollut siin mitään kumiletkua jatkeena... Se vedenerottimen pää kuuluu olla vapaana, kun se vaan toimii tyhjennyksen ajan ja erilliseen astiaan silloinkin laskiessa.

[Smuli]

Täytynee koettaa saaha se huohotin letku auki kun kerää melkoisesti alipainetta tankkiin kun korkki vaihdettu johonkin volvon korkkiin. hengittävä korkki kai helpottaisi tuohon alipaine ongelmaan.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Täytynee koettaa saaha se huohotin letku auki kun kerää melkoisesti alipainetta tankkiin kun korkki vaihdettu johonkin volvon korkkiin. hengittävä korkki kai helpottaisi tuohon alipaine ongelmaan.

se putki mikä töröttää vänkärin puolell tulipellis moottoritilassa niin se haarottuu auton alla jakikseen ja päävaihteiston huohotukseen, ja omassa se myös meni tankille asti. sitä ku seuraa ni siellä on ns t-haaroja ja niistä se sitten jakaa sen edellä mainittuihin paikkoihin.

[Smuli]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

se putki mikä töröttää vänkärin puolell tulipellis moottoritilassa niin se haarottuu auton alla jakikseen ja päävaihteiston huohotukseen, ja omassa se myös meni tankille asti. sitä ku seuraa ni siellä on ns t-haaroja ja niistä se sitten jakaa sen edellä mainittuihin paikkoihin.

Kiitokset tästä tiedosta, täytynee tutkia tuo huohotus kunhan taas auton alle viittii mennä.

[Rautakansi]

Syyläri kysymys. Eli mulla on tuo -87 gincapi, jossa SD25 kone ja D21 kori käsittääkseni, mitä nuita nettikauppoja kattelin, niin en oikeen saanut sieltä käsitystä minkä syylärin tilaisi. Tuntu olevan vaan D21 korin syylärit tolle uudemmalle koneelle ja SD25 koneen syylärit taas vanhemmalle korille, minkähän mukaan tuo pitäisi tilata, korin vai koneen, vai onko tuossa jopa joku välimallin syyläri, vai onko sillä ees väliä sopivuuden kannalta? Oisko jollakin kokemusta?

[Lerssinen]

Mulla on semmonen fiilis että dieselikoneen syylärit on samoja D21 korisessa, ihan absoluuttisen varma en tästä ole vaikka monen ikäsiä on pihassa ollutkin

Se miksi kirjat tarjoo SD25 koneiseen (vanhoihin eli alle -86 ) erilaista on se että koppa tod näk silloin 720 mallia.. D21 koppaisissa ainoa ero syylärien välillä on bensa/diesel..

Tuolta sitten selvyys asiaan : http://nissan4u.com/parts/king_cab/

Ei jaksa ite lähtä ny klikkaileen

Edit.. Njäh

SD koneisen syyläri

TD koneisen syyläri


TD25 nissan numero syylärille : 2140080G00

SD25 koneelle : 2140010G00 / alternate: 2140080G00

Eli samaa settiä näyttäis olevan jollain pienillä eroilla..