Toyota Crawler (ToyWagen)

[kippo86]

Nonii. kamat kasaa ja testilenkille.
Oli vissii Hiluxin tapa toivottaa hauskaa joulua kilauttamalla kone. Ilmeisesti kansi halki, tai vaan tiiviste paskana.

Kansi puretaan, tai sitten vaan ei. Aika näyttää...
Ajattelin kuitenki kysyä raadilta mielipidettä mitä seuraavaksi:

a) kannen/tiivisteen vaihto ja taas radalle?
b)toinen 2lt-moottori?
c)1kz-moottori?
d)joku muu dieselin kökötin?
e)joku bensamotoori, esim pieni v8? Maks iskutilavuus ilmeisesti 3,7litraa?
f)vai jotai ihan muuta??


Hauskempaa joulua vaan kaikille!

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Nonii. kamat kasaa ja testilenkille.
Oli vissii Hiluxin tapa toivottaa hauskaa joulua kilauttamalla kone. Ilmeisesti kansi halki, tai vaan tiiviste paskana.

Kansi puretaan, tai sitten vaan ei. Aika näyttää...
Ajattelin kuitenki kysyä raadilta mielipidettä mitä seuraavaksi:

a) kannen/tiivisteen vaihto ja taas radalle?
b)toinen 2lt-moottori?
c)1kz-moottori?
d)joku muu dieselin kökötin?
e)joku bensamotoori, esim pieni v8? Maks iskutilavuus ilmeisesti 3,7litraa?
f)vai jotai ihan muuta??


Hauskempaa joulua vaan kaikille!

Joko 3L tai 5L kone pitää hommata tuonne keulille. paino ei nouse ja väännöt vaan lisii, EIkös tuo kone ole uudemman sukupolven 2l2 mikä nyt paikoillaan?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Joko 3L tai 5L kone pitää hommata tuonne keulille. paino ei nouse ja väännöt vaan lisii, EIkös tuo kone ole uudemman sukupolven 2l2 mikä nyt paikoillaan?

Kuinka yleinen toi 3L/5L on?
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_L_engine tuon mukaan ei juuri vääntö lisäänny..?

[Hailux]

kaverilla hiluxissa 3L paikoillaan ja huomaa kyl eron 2l2:seen.. 1kz-t vaan keulille toyota sen olla pitää

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

kaverilla hiluxissa 3L paikoillaan ja huomaa kyl eron 2l2:seen.. 1kz-t vaan keulille toyota sen olla pitää

Minkä koneen se on laittanut?
Tossa 1kz:ssa ei oo muuta vikaa ku paino. Jostai olin lukevinani, et painaa noin 80kg enemmän ku 2lt?

[Jari]

palstalla myynnissä 350 joka istutettu hilun jakikseen toki se on automaatti ja joutuis pensa koneen laittaan :/ ja ameriikan herkkuva.. eli joku toyojon pata vaan reikään.. ?

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Minkä koneen se on laittanut?
Tossa 1kz:ssa ei oo muuta vikaa ku paino. Jostai olin lukevinani, et painaa noin 80kg enemmän ku 2lt?

3L 2.8 motti,en ole punninnu tuota 1kz-t mutta uskallan väittää että ei ole kyl 80kg painavampi kuin 2lt. 1kz-t lohko samaa koko luokkaa ja kansikin alumiinia

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

3L 2.8 motti,en ole punninnu tuota 1kz-t mutta uskallan väittää että ei ole kyl 80kg painavampi kuin 2lt. 1kz-t lohko samaa koko luokkaa ja kansikin alumiinia

Eilen löysin jonku topikin, missä oli Toyotan koneiden painoja. En vaa enää löydä sitä... Joka tapauksessa siin oli mainittu mm. 2lt 222kg ja 1kz-t yli 300kg. Muuta "faktaa" ei ole...

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Nonii. kamat kasaa ja testilenkille.
Oli vissii Hiluxin tapa toivottaa hauskaa joulua kilauttamalla kone. Ilmeisesti kansi halki, tai vaan tiiviste paskana.

Kansi puretaan, tai sitten vaan ei. Aika näyttää...
Ajattelin kuitenki kysyä raadilta mielipidettä mitä seuraavaksi:

a) kannen/tiivisteen vaihto ja taas radalle?
b)toinen 2lt-moottori?
c)1kz-moottori?
d)joku muu dieselin kökötin?
e)joku bensamotoori, esim pieni v8? Maks iskutilavuus ilmeisesti 3,7litraa?
f)vai jotai ihan muuta??


Hauskempaa joulua vaan kaikille!

a tai b riippuen että mitä yläkerran tilapäinen lobotomia tuo esiin. kyllä hitaasti ajaminen on pop kun on välitykset siihen, jos joskus tarvis rengaasta pyörittää niin mihin ei 2L johdannaiset riitä niin loput vinssillä. tämä siis jos haluat ajaa etkä rakentaa loputtomasti, kaikki käy paikalleen niinkuin pitääkin ja kunnossa ollessaan toimii loppuun asti. tehot ei riitä särkemään oikein mitään ellei väkisin yritä etenkin jos murroksina on lonkkarit. halpaa ja yksinkertaista

itse jos vielä joskus innostuu tekemään jotakin niin mahdollisimman järkevää orkkistekniikkaa tyyliin hilux...4,7 jakikseen, eteen lonkkarit ja arb, taakse kemppi, aussie tai arb budjetista riippuen, vaikka lehtijouset, tehostaja hysteerivarsilla, kunnon akut ja laturi ja vinssit eteen ja taakse, renkaiksi 35x16x15 boggerit. tällä reseptillä varmasti pärjäis kaikkialla siellä missä pitääkin, vaikka vähän ärjympienkin seassa hinurina toiminen...

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

palstalla myynnissä 350 joka istutettu hilun jakikseen toki se on automaatti ja joutuis pensa koneen laittaan :/ ja ameriikan herkkuva.. eli joku toyojon pata vaan reikään.. ?

Ei tässä niin merkkiuskollisia olla, kunhan saadaan luotettava, yksinkertainen ja mielellään kevyt kone...

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

a tai b riippuen että mitä yläkerran tilapäinen lobotomia tuo esiin. kyllä hitaasti ajaminen on pop kun on välitykset siihen, jos joskus tarvis rengaasta pyörittää niin mihin ei 2L johdannaiset riitä niin loput vinssillä. tämä siis jos haluat ajaa etkä rakentaa loputtomasti, kaikki käy paikalleen niinkuin pitääkin ja kunnossa ollessaan toimii loppuun asti. tehot ei riitä särkemään oikein mitään ellei väkisin yritä etenkin jos murroksina on lonkkarit. halpaa ja yksinkertaista

itse jos vielä joskus innostuu tekemään jotakin niin mahdollisimman järkevää orkkistekniikkaa tyyliin hilux...4,7 jakikseen, eteen lonkkarit ja arb, taakse kemppi, aussie tai arb budjetista riippuen, vaikka lehtijouset, tehostaja hysteerivarsilla, kunnon akut ja laturi ja vinssit eteen ja taakse, renkaiksi 35x16x15 boggerit. tällä reseptillä varmasti pärjäis kaikkialla siellä missä pitääkin, vaikka vähän ärjympienkin seassa hinurina toiminen...

Kone on yhtä puuta. Saattaapi olla muutakin ku kansi...

Juu, tollaneen hiippailija kun toi on, niin ei sen koneen välttämättä tarvis mikään ihan hirmunen olla.
En tiedä olisko tosi typerä idea laittaa joku henkilömallin dieseli??
Esim Avensiksesta, tai halvin vaihtoehto VAG-konselnista? Numeroiden mukaa noissa on vähintää sama vääntö ja enemmän hevosia vakiona, mut miten käytännössä?
Ja kaikkein paras: esim vaggilainen painaa noin 80-90kg vähemmän ku 2lt.

Tässä Toyotalaisesta:
2,0 D-4D (1998cc) (1AD-FTV) - 126hv/3 600r/min, 300Nm/2 000-2 800r/min
2,2 D-4D (2231cc) (2AD-FTV) - 150hv/3 600r/min, 310Nm/2 000-3 200r/min
2,2 D-4D (2231cc) (2AD-FHV) - 177hv/3 600r/min, 400Nm/2 000-2 600r/min (D-CAT)

VAG:
1.9 TDI R4 AGR 1896 cm³ 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI R4 ALH 1896 cm³ 66 kW (90 hv) @ 3750 r/min 210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ANU 1896 cm³ 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ATD/AXR 1896 cm³ 74 kW (100 hv) @ 4000 r/min 240 Nm @ 1800 r/min
1.9 TDI R4 AHF/ASV 1896 cm³ 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min 235 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 AJM 1896 cm³ 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min 285 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 AUY 1896 cm³ 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ASZ 1896 cm³ 96 kW (130 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ARL 1896 cm³ 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min 320 Nm @ 1900 r/min

Noiden lukujen alla 2lt näyttää karmealta:
The 2L-T is a 2.4 L (2,446 cc) turbo version of the 2L still being produced since 1985. The bore and stroke are the same but the 2L-T has a compression ratio of 20:1. Output is 85 hp (63 kW) at 4,000 rpm with 139 ft·lb (188 N·m) of torque at 2,200 rpm

Paperilla toimii, mut miten käytännössä?
Onhan noita VAG-konsernin tuotteita laitettu ainaki Suzukii hyvällä menestyksellä, mut auton paino on varmaa noin 500kg vähemmän...

[Jeeper]

Laita vaan nyt sinne joku suht ehjä L-moottori, Niin pääset ajelemaan.

Tehokkaammalle moottorille kannattaisi samalla päivittää laatikko R-sarjalaiseen.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Laita vaan nyt sinne joku suht ehjä L-moottori, Niin pääset ajelemaan.

Tehokkaammalle moottorille kannattaisi samalla päivittää laatikko R-sarjalaiseen.

Meinaakko et lähti jo vähän lapasesta?
Vähän pölöttää toi L-koneiden tyyppivika.
Tuoki kone tuntu niin hyväkuntoselta ja kaikkee, sit yhtäkkiä alko oireilee ja kaput.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Meinaakko et lähti jo vähän lapasesta?
Vähän pölöttää toi L-koneiden tyyppivika.
Tuoki kone tuntu niin hyväkuntoselta ja kaikkee, sit yhtäkkiä alko oireilee ja kaput.

Ei vielä lähtenyt.......
Helpointa on kun ostat jostain manuaalilaatikolla olevan 3.0TD 4Runnerin, Niin siitä saat koneen + lootan ja Trail-Gearilta siihen adapteri jakiksen ja lootan väliin. Ei muuta kuin Virosta sellaista autoa etsimään

Eli toi palikka: http://www.trail-gear.com/v6-adapter-plate

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Ei vielä lähtenyt.......
Helpointa on kun ostat jostain manuaalilaatikolla olevan 3.0TD 4Runnerin, Niin siitä saat koneen + lootan ja Trail-Gearilta siihen adapteri jakiksen ja lootan väliin. Ei muuta kuin Virosta sellaista autoa etsimään

Eli toi palikka: http://www.trail-gear.com/v6-adapter-plate

Onko sama kone/laatikko j90/j95/j120?

[pulu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Ei vielä lähtenyt.......
Helpointa on kun ostat jostain manuaalilaatikolla olevan 3.0TD 4Runnerin, Niin siitä saat koneen + lootan ja Trail-Gearilta siihen adapteri jakiksen ja lootan väliin. Ei muuta kuin Virosta sellaista autoa etsimään

Eli toi palikka: http://www.trail-gear.com/v6-adapter-plate

oli virosta menny se parin tonnin runneri joka ois ollu sopiva toho rojektii..