Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Tänään tuli vaihdettua etu- ja takaperään uudet oilit,oli muuten tarpeen.
Oli sellasta liurua jotta jos väri ei olisi ollut mustaa niin olisi vedeksi voinut luulla.
Etuperän öljyissä oli hieman vettä havaittavissa.

Mites usein noihin periin pitäis noita öljyjä vaihdella?
Entinen auton omistaja sanoi tehneensä joka vuosi täydellisen öljy huollon autoon,Ei ainakaan öljyt siltä näyttäny tai sitten niitä pitää olla vaihtamassa koko ajan.

Tulipahan huomattua myös ettei jeep:n perissä ole tyhjennys roppuja erikseen,piti päästää peristä levyt irti jotta sai öljyt ulos.

Jos auton uittamista harrastaa, niin huohotusletkujen päät on aika matalalla alunperin. Takana tais huohotusletku loppua siihen takarungon alapintaan, eikä edessäkään sen korkeemmalla tainut olla...

[Limite]

Onko sulla kitkalukko perä? Itse ainakin laitoin LS-öljyn kaveriksi vielä erillisen pienen lurauksen lisäainetta.Ilman sitä tuppas vähän kangerrella

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Onko sulla kitkalukko perä? Itse ainakin laitoin LS-öljyn kaveriksi vielä erillisen pienen lurauksen lisäainetta.Ilman sitä tuppas vähän kangerrella

On ja niin laitoin minäkin,miun luraus oli koko purkki..
Toimivuuden näkee kunhan kerkee ajamaan ristiriipuntaan

[Timo_L]

Jos ei uita autoa syvällä niin ajaahan niillä peräöljyillä vaikka kuinka ja pitkään. Kitkaperään purkillinen lisäainetta aina mukaan.

Jos uittaa usein, niin vitutusta vähentämään kannattaa jenkeistä tilata Lubelockerin uudelleen käytettävät banjokopan tiivisteet. On helvetin näppärät!

[ABLemmy]

Menasin vaihtaa tänää ristinivelen kuskin puolelle. Onko jotain tähdellistä mitä pitäisi muistaa? Pitääkö etuperä avata? Netistä löyty kyllä hyvät ohjeet mutta niissä ei puhuta etuperästä mitää...

[Superlon]

Alkuperäinen kirjoittaja ABLemmy

Menasin vaihtaa tänää ristinivelen kuskin puolelle. Onko jotain tähdellistä mitä pitäisi muistaa? Pitääkö etuperä avata? Netistä löyty kyllä hyvät ohjeet mutta niissä ei puhuta etuperästä mitää...

Ei tartte perää avata. Irroitat renkaan, jarrusatulan ja jarrulevyn. Sitten avaat ne kolme 12-kulmaista pulttia navan takaa, niin irtoaa vetari navan kanssa akselista. Öljyt pysyy perässä jos akseli on edes suunnilleen vaakatasossa.

Noihin 12-kulmaisiin pultteihin olen ainakin itse hakenut aikoinaan autohelvetistä sarjan 12-kulmasia hylsyjä. Helpottaa hiukan avaamista. Oliskohan tarvittava koko ollu puol tuumaa tai ainaki sinnepäin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

Noihin 12-kulmaisiin pultteihin olen ainakin itse hakenut aikoinaan autohelvetistä sarjan 12-kulmasia hylsyjä. Helpottaa hiukan avaamista. Oliskohan tarvittava koko ollu puol tuumaa tai ainaki sinnepäin.

13mm on oikea koko, mutta jos on pultit ruosteessa pahasti niin melkeen kannattaa etsiä se puoltuumainen 12- kantainen hylsy ja hakata se vasaralla paikalleen - helpottaa avausvaiheessa kun ei tartte ihmetellä pyöristyneitä pultinkantoja.

Alkuperäinen kirjoittaja ABLemmy

Menasin vaihtaa tänää ristinivelen kuskin puolelle. Onko jotain tähdellistä mitä pitäisi muistaa? Pitääkö etuperä avata? Netistä löyty kyllä hyvät ohjeet mutta niissä ei puhuta etuperästä mitää...

Päällisin puolin ohjeet tulikin jo tuossa yllä, suosittelen vahvasti (!!!) kasausvaiheessa hinkkaamaan navan ja kääntöpään vastinpinnoilta hienolla hiekkapaperilla ruosteet pois, ja riittävä määrä kuparitahnaa väliin että on navan irroitus seuraavalla kerralla helpompaa.

Purkuvaiheessa ÄLÄ käytä vetovasaraa tjsp. jos napa on käntöpään sisällä jumissa, hajottaa navan (tosin jos on vetarin päätymutteri kiinni niin ei se osiin hajoa, mutta ei silti kannata koittaa onnea). Jos on jumissa, niin paras toimenpide irrotukseen on avata navan takaa muttereita niin että on puolisen senttiä rakoa pultinkannan ja kääntöpään välissä, sitten sopiva jatkovarsi pultinkannassa olevan hylsyn ja akselin "C":n väliin, sitten rattia kääntämään. Napsauksen saattelemana napa on irti kääntöpäästä ja loppu on leikkiä vain

Jos sulla ei ole prässiä, niin vanhan ristikon irrotus vetarista voi olla aika tuskaisa operaatio. Mulla työpaikan konekorjaamolla joskus prässättiin ristikkoa irti, mittari näytti reilua 10t siinä vaiheessa kun ristikko lähti liikkelle Toisaalta on mulla ristikot joskus irronnut varsin helposti 18mm:n hylsyn ja massavasaran avulla jostain vetarista.

edit: tässä vielä yksi esimerkki mallisuorituksesta kuvallisena versiona.. voi siis laittaa myös vetarin ja akseliputken pään väliin, mutta itse suosin navan pultin ja C:n väliin..

[sjeeppi]

Mistä on löytynytkin noin nätisti "ruosteisen" Jeepin akselin, mulla on jo ihan öljyssä ja kuparirasvassa kaikki