SAATANAPERKELE!

[BJ-40/76]

Siis ajoit tiellä, ja tapahtui mitä? ajoitko nelivetopäällä, siis napalukot myös kiinni, vain takavedolla napalukot kaikenvaralta kiinni, vai takavedolla napalukot kiinni.
Oliko nopeutta kuinka paljon/vähän kun tilanne alkoi/ sattui puuhun? ja kuinka kaukana tuo katon lytännyt koivu oli, kun otit tuon kuvan? onko se tuo vasemmassa laidassa näkyvä puupari? olisko mennyt katon kautta ympäri, jos ei olis ollut tuota puuta

Ja oliko auto "normaali" edellisen maastoajon jälkeen? siis toimi normaalisti?

Siis A) "jumiko" ratti, ettei lähtenyt kääntymään?
B) vai Nykäisikö ratista voimakkaasti kohti tuota koivua?
C) ravisti rattia ja lähti kohti koivua?

p.s Niin hullunkuriselta kuin se kuulostakin, niin sulla oli onni onnettomuudessa; tuo puu sattui kuvasta päätellen juuri vänkärin renkaan ohi, ja kiertoliike alkoi todenteolla vasta silloin kun puu oli muokannut lokasuojan, oven, tuulilasin ja katon etureunan; noihin muodonmuutoksiin meni Joule (siis törmäysenergia) poikineen, ja tuo "sivuttain kääntyminen" alkoi hitaasti, verrattuna että puu olisi sattunut pikkuisen keskemmälle....

Törmäyskelkassa Normi ihminen ei halua kahta kertaa peräkkäin tuota muutama km/h törmäystä normaaleissa turvavöissä, ja kun ramppia nostettiin noin tuplaksi, niin parin laskun jälkeen ei ollut vapaaehtoisia, ja ramppia olis vielä voinut korottaa saman verran, mutta kukaan ei halunnut kyytiin

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis ajoit tiellä, ja tapahtui mitä? ajoitko nelivetopäällä, siis napalukot myös kiinni, vain takavedolla napalukot kaikenvaralta kiinni, vai takavedolla napalukot kiinni.
Oliko nopeutta kuinka paljon/vähän kun tilanne alkoi/ sattui puuhun? ja kuinka kaukana tuo katon lytännyt koivu oli, kun otit tuon kuvan? onko se tuo vasemmassa laidassa näkyvä puupari? olisko mennyt katon kautta ympäri, jos ei olis ollut tuota puuta

Tiellä nelivedolla. Nopeutta about 40 km/h. Vasemmassa laidassa oleva koivu on itseasiassa miestävahva, josta lähtee vielä pari haaraa. Autoa on siirretty jo poishinaamista varten. Kallistus on niin pieni, että en ainakaan usko että olisi kaatunut, mutta vaikeapa sitä sanoa.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja oliko auto "normaali" edellisen maastoajon jälkeen? siis toimi normaalisti?

Siis A) "jumiko" ratti, ettei lähtenyt kääntymään?
B) vai Nykäisikö ratista voimakkaasti kohti tuota koivua?
C) ravisti rattia ja lähti kohti koivua?

No auto oli teloilla pari kuukautta ja tehtiin peltiremonttia yms. Ennen tuota olin ajanut pelkästään maantieajoa about 300 km. Ratti jumitti ja auto tuntui menevän puuta päin.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s Niin hullunkuriselta kuin se kuulostakin, niin sulla oli onni onnettomuudessa; tuo puu sattui kuvasta päätellen juuri vänkärin renkaan ohi, ja kiertoliike alkoi todenteolla vasta silloin kun puu oli muokannut lokasuojan, oven, tuulilasin ja katon etureunan; noihin muodonmuutoksiin meni Joule (siis törmäysenergia) poikineen, ja tuo "sivuttain kääntyminen" alkoi hitaasti, verrattuna että puu olisi sattunut pikkuisen keskemmälle....

Törmäyskelkassa Normi ihminen ei halua kahta kertaa peräkkäin tuota muutama km/h törmäystä normaaleissa turvavöissä, ja kun ramppia nostettiin noin tuplaksi, niin parin laskun jälkeen ei ollut vapaaehtoisia, ja ramppia olis vielä voinut korottaa saman verran, mutta kukaan ei halunnut kyytiin

Itseasiassa se isku tuli ehkä jotakuinkin suoraan tuohon lokasuojan takaosaan. Juttuhan ois toki täysin eri jos puu olisi sattunut keskelle keulaa, en edes halua tietää...

Kuten totesit, tällihän ei ollut paha kun auto liikkui puunmyötäisesti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja mjoona

Tiellä nelivedolla. Nopeutta about 40 km/h.

Tuota asiaa utelin sen takia, että tuohon episodiin syihin sopii monta vikaa:

Kertomasi perusteelle MINUSTA on muutama vaihtoehto siihen, mitä kerroit:->

Lähtötilanne; Neliveto päällä (siis ts. keskitasauspyörästö 100% lukittu) nopeutta noin 40 km/h.

Ja tuo tilanteen alkaminen: "Ratti jumitti ja auto tuntui menevän puuta päin"

Minusta tuo yllämainittu tuntemus voi johtua seuraavista seikoista:

MINUSTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??????????????????

Helpoin, ja todennäköisin syy olisi vetonivelen "räjähtäminen"ja palojen jumittaminen käännön.
seuraava vaihtoehto on kuluneen jarruleyvyn ja kuluneen palan kiilautuninen jarrusatulan väliin. ->aiheuttama etupyörän jarrutus, siis lähtee 3 renkaan vedon ja yhden jarrutuksen takia kuin "joku olis pyöräyttänyt"
Samaan otsikkoon kuuluu myös pronssiholkkien jumiminen (itse olen k.o "syytetyn" toimittamia kiinnileikanneita holkkeja vaihtanut hdj-80:een muutaman, ja tuo hdj:n puslan kiinnileikkaaminen on ollut pahimmillaan "nykimistä", ja tätä ongelmaa ei ole ollut kenellään muulla, pientä vihjailua kyllä...
Nuo jarrupalan/levyn ja satulan jumiminen vois katsoa purkamatta...

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Helpoin, ja todennäköisin syy olisi vetonivelen "räjähtäminen"ja palojen jumittaminen käännön.
seuraava vaihtoehto on kuluneen jarruleyvyn ja kuluneen palan kiilautuninen jarrusatulan väliin. ->aiheuttama etupyörän jarrutus, siis lähtee 3 renkaan vedon ja yhden jarrutuksen takia kuin "joku olis pyöräyttänyt"
Samaan otsikkoon kuuluu myös pronssiholkkien jumiminen (itse olen k.o "syytetyn" toimittamia kiinnileikanneita holkkeja vaihtanut hdj-80:een muutaman, ja tuo hdj:n puslan kiinnileikkaaminen on ollut pahimmillaan "nykimistä", ja tätä ongelmaa ei ole ollut kenellään muulla, pientä vihjailua kyllä...
Nuo jarrupalan/levyn ja satulan jumiminen vois katsoa purkamatta...

Etuakseliremontin jäljiltä on ajettu niin vähän että levyt ja palat eivät ole voineet kauheasti kulua. Pronssiholkkeihin hioin asennuksen yhteydessä väljää, oliko se sitten riittävästi. Paha sanoa.

[helmapelti]

Ei tässä mielestäni mitenkään Tamgearssia vastaan ole hyökätty vaan sitä tosiasiaa vastaan että vahvempiakin niveliä löytyy. Jos ostan burmalaisten joulutinasta tehtyä tavaraa niin voin haukkua sitä kun en ostanut parempaa.

Kyllä sä tuosta vielä kelpo ajokin leivot ja paljon enemmän. Talvella purkaa ja keväällä rakentaa, korinvaihdolla tai ilman

[_kekkula_]

No eihän se nivel ny hajoa jos ajaa tiellä suoraan neliveto päällä. Oli se sitten tml,toyota,longfield tai tamgears.


Joku muu juttu siellä on pettänyt, varsinkin ku ei oo edes ajettu koko autolla ku on ollu telakalla viimmeset kuukaudet.

[tapsa4x4]

Kyllä mulla meni napa täysin jumiin ruttutukku hj61 kun murros hajos ei saatu halliin sisälle niin piti purkaa pakkasessa hallin pihassa napa.murroksesta oli lohjennut pala ja junttas lopun murroksen ja navan väliin kiinni ja napalukko ei pelannut oli kokoajan kiinni asennossa. sain vielä lukko päällä halliin revittäessä vetarin pään paskaks kun saman murroksen malja oli kanssa halki.

tästä pelistä oli puhetta

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja _kekkula_

Joku muu juttu siellä on pettänyt, varsinkin ku ei oo edes ajettu koko autolla ku on ollu telakalla viimmeset kuukaudet.

Niin no kyllä noille nivelille on sikaa annettu mm. Nokialla. Ei sillä mielestäni ole mitään tekemistä sen kanssa jos auto seisoo välissä pidemmän aikaa...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja mjoona

Etuakseliremontin jäljiltä on ajettu niin vähän että levyt ja palat eivät ole voineet kauheasti kulua. Pronssiholkkeihin hioin asennuksen yhteydessä väljää, oliko se sitten riittävästi. Paha sanoa.

Oliko nuo pronssiholkit samasta firmasta, kuin vetonivelet?

Ja vian etsimista jatketaan: toimiiko sinulla napalukot?

Helpoin testata seuraavasti:

Ensiksi jakolaatikko takavedolle, jos alipaineohjattu neliveto, niin neliveto lähtee pois päältä vain, jos alipainetta ja "vääntöä ei ole,-" siis jos ei ajokuntoinen auto, niin alipainetta toisesta autosta, ja eturengas tunkilla ylös.....
Ja kun neliveto pois päältä, napalukot auki, niin;

Siis molemmat napalukot auki, etukardaanin pitäs pyöriä vapaasti, ja kun pyörii niin;
a) kuskin napalukko kiinni (pitäs etukardaanin edelleen pyöriä, jos ok)
b) vänkärin napalukko kiinni edellisen lisäksi (ei pitäs etukardaanin edelleen pyöriä, jos ok)

c) edellinen toisin päin, siis ensin molemmat auki, ja sitten vänkärinp. lukko kiinni, pyöriikö? sitten kuskinpuoli kiinni, pyöriikö?

Noilla päästään eteenpäin...

Ja hj-6x; "kaikki" kytkettävällä nelivedolla, ja manuaali napalukoilla.
Ja jos vetari "räjähtää" siis "malja" menee kappaleiksi, niin silloin navassa teräsmurskaa, joka voi jumittaa ohjauksen milloin tahansa, ja mihin asentoon vain....

Itse olen ajanut "hiljaisuudessa-" oman bj-n; "pienehkön siirtymätaipaleen", siten että tuo ohjaus oli jumissa siten, että kulki suoraan,jos poikkesi asteen, niin pakilla linjaan...) ja käänty oikealle senverran, että kun "kääntyi rekkamiehenä" niin kävi vastaantulijan kaistalla (yht. kolme kääntymistä oikealle, niin oli hallissa....

[2x4WD]

Paljonko oli nopeutta? Ja pitkänkö matkan kynti kasvikkoa?

Edit: vastaus tulikin ennen kysymystä...