![]() |
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Jatko pulttipyssyssä vie iskun voiman.
__________________
KYM#5 |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Juu toi jatko on ihan hyvä momentinrajoitin kiristyksessä mutta kun kone ei sovi vanteen sisään niin tarvii tehdä jäykemmästä putkesta jatkovarsi jollei muuten aukee.
Kasasin jouset uusilla norrilla ja maalasin latit kiveniskusuojalla, siteistä tuli purettavat ja kumeja tietty taas jokaväliin. Siteet hiukan estää norran kiertymistä ulosjoustossa mutta kai kumit antaa tarpeeks myöden. Vaihdan samalla jousissa olevat puslat uusiin kumisiin niin pääsee kiertymään sieltä, korissa olevat saa olla nailonia kun niitä kovia puslia on paljon. Ulosjoustoa sais lisää jos laittais tuplanivelkardaanin(nyt loppuu kulma vakiosta), kääntäis akselia kiilapaloilla jousen kiinnityksestä ja laittais nivelriipukkeet. Toistaiseksi en noita aio tehdä. Tractionbarit on valmistumassa ja niiden toimivuudesta en ole ihan varma, kokeilemalla selviää. Huonoa niissä on että kiinnitys riipukkeeseen syö sen pulttia. Jos satais vähän vähemmän niin ne valmistuis nopeemmin..
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Ensimmäinen tractionbar koekappale on valmis ja tältä näyttää
Ulosjoustossa se yrittää kääntää pinionia ylöspäin liikaakin,tuolla kumilla ei vielä rajoita ulosjoustoa. Saapi nähdä mitä tapahtuu kun laittaa toisellekin puolelle ja testaa äärijoustoa. Ei toi toiminnaltaan lähelläkään hyvää ole mutta ei välttämättä täysin susikaan, huonoa on että tasasella kumeissa on joustoa ja päästää akselia kiertymään mutta vastustaa sitä kuitenkin. Vaikea arvioida kiertyykö liikaa vai ei.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
|
#4
|
||||
|
||||
|
No niin tämäkin kokeilu tuli tiensä päähän, en edes vaivaudu kokeilemaan äärijoustoja kun tunkilla ei uskalla kokeilla.
Onneks toi on helppo purkaa. Täytyy tehdä perinteinen malli joka ei rajoita joustoja mutta estää kiertymisen hyvin. Voisin käyttää noita haarukoita siinä ja hitsata putken banjoon kiinni, putki kestäis pieniä kolhujakin paremmin kun pelkät korvat. Täytyy vielä tutkia onnistuisinko sittenkin hitsaamaan kiinnikkeet akselin paikallaan ollessa, ylöspäin puikkohitsaus ei oikein houkuta.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Äijä o hirmu pelle peloton
__________________
Itte ku tekee ni saa just semmosen ku sattuu tulemaan! Salon seudun OFF ROAD Ry |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Eiks pelle pelottoman härvelit toimikkin
![]() Miltä kuullostais letkulämppäri kahdesta 2000w vedenkeittimen vastuksesta ja kiertovesipumpusta? Jäi sekin laittamatta kun en talvella aio ajella ![]() Tai kun aika kävi pitkäksi muuntajan lämpöreleen odottelussa: Piti laittaa siihen puhallin muttei löytynyt nurkista. Nää on välillä vaan ajankulua eikä niin vakavamielistä rakentelua, kaikkia yhdistää se ettei saa maksaa paljoa. Noiden etujousien kans oon turannu niin paljon että olis jo moneenkertaan muuttanu vieterialustaks. HJ:n etulehtijousitusta pystyy paranteleen aika rajallisesti.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Hitsaus osasto tekee tractionbarin korvia. Oli muuten jokseenkin painavan oloinen nostaa taka-akseli pukille kokonaisena.. Taakse tulee näinpäin niin pääsee liikkuun sivuttain.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. Viimeksi muokannut helmapelti : 01.03.2013 23:17 |