Dodge ram 2500 pari kysymystä

[Villeri]

se on sama automaatti pensavehkeessä ja cumminssin perässä. eli vakio automaatin kesto ruuvatun diisselin perässä on heikko..

[Toni.k]

Ok

[BryGgi]

Pistää tomaatin siekkiselle maaningalle niin alkaa laatikko pitämään eikä tartte kepistä veivata.. paritonnia maksaa mutta on sen arvoista. Toni K:lle tiedoksi että olisi myynnissä veljellä Rami jossa laatikko siekkisen laittamana. sekä viritetty, korotettu ja levitetty. eli perusviritykset löytyy. vanhaa kunnon 12 valve konetta.. ei mitään sähködingeldongeja

[BryGgi]

Pistää tomaatin siekkiselle maaningalle niin alkaa laatikko pitämään eikä tartte kepistä veivata.. paritonnia maksaa mutta on sen arvoista. Toni K:lle tiedoksi että olisi myynnissä veljellä Rami jossa laatikko siekkisen laittamana. sekä viritetty, korotettu ja levitetty. eli perusviritykset löytyy. vanhaa kunnon 12 valve konetta.. ei mitään sähködingeldongeja



ensijäillä ajettiin 4v sitten jäärataa subarua vastaan

[Toni.k]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

se on sama automaatti pensavehkeessä ja cumminssin perässä. eli vakio automaatin kesto ruuvatun diisselin perässä on heikko..

Mikä siinä laatikossa antaa periks?

[Villeri]

pakat rupee luistaan ja lopulta ku ne aikansa luistaa niin ne on siniset ja kierossa ja veto loppuu täysin.

[tekniikkamies]

Minkäslaisia pelejä nämä Cummins RAMit on 3500 kilon kärryn vetoon?

Jenkkejen kestosta liikkuu vähän erilaista tietoa, toisaalta itsellä on ihan perusautot kestänyt vetämistä hyvin kuten Hiluxi ja w123 300 diesel. Mersulla raja tuli vastaan kun se ei meinannu jaksaa lähteä enää ykkösellä liikkeelle, Hiluxilla raja on tullut enempi kärryssä vastaan, käytännössä olen kuskannut sillä puhallushiekkaa kaksi kuormalavallista kerralla, jolloin auton lisäksi ylimääräistä vedettävää joku 3000 kiloa kun kärry lasketaan mukaan.

Tälläkin sivulla näkee välillä niin rankkaa auton käyttöä, ettei oikein mikään kestä... Sisu CAT C18 ois voinu hajota jo tossa jääajossa kun se ois uponnu jäihin ;-)

[Tuomo]

Hyvähän sillä on vetää, pikkkasen ku ruuvaa konetta niin puhti riittää eikä tartte mäkiin hidastella. Kun kattoo vaikkapa auton alle niin näkee mihin käyttöön se on tehty, yhdessä Ramissa on rautaa 3-4 Hiluxiin. Duallyssa saattaa jopa riittää lavalla kantavuus yhdelle hiekkalavalle.

Se alkuperäinen automaattiloota on kyllä suoraan sanottuna säälittävä räpellys, alkuperäiskunnossa muistuttaa enemmän variaattoria kuin toimivaa automaattiaskia. Sen kun laittaa kuntoon, maksaa tietty vitusti tonneja jos haluaa vaikkapa 400-500hp kestävän version. Jos vähän vähempi riittää tehojen puolesta niin kait pari kolme tonnia riittää. TAi sitten ettii sellasen mikä on jo pokattu. Konehan on mahtava, ja helppo virittää.

Muutenhan auto on suhteellisen kestävä, mitä nyt ruoste näyttää niihinkin tarttuvan vanhemmiten tapauskohtaisesti. Yksilöitä, yksilöitä... Nämä tiedot/kokemukset koskevat lähinnä 2-koppaisia 12v Cummins Rameja, niihin on "joutunu" satunnaisesti sekaantumaan.

[tekniikkamies]

Mieleen tulis kulkisko tossa yksi kuormalava hiekkaa kerralla lavalla jos on yksittäispyörät, Hiluxissa mul on 235/85/16 kantavuusindeksi 120, ni Dodgessahan ois minimissään samanlaiset nakit ja jos alkuperäisten jousten kaveriksi laittas ilmapalkeet?

Kestääkö tossa vaihteisto vaikka se automaatti ottaa pitkiä jaksoja kerrallaan ulos joku 200 hevosvoimaa vaikka ylämäkiä ajatellen?

Itse epäilen, että paripyöräisestä seuraa myös huonoja ominaisuuksia, lähinnä kärrynvetoa ajatellen saattas olla hyötyä, mutta luulis jo yksittäispyörin onnistuvan 3500 kilon painaluokka.

[HeikkiH]

Paljonko se kuormalava hiekkaa painaa?

[Villeri]

Tosta vakio automaatin keston ymmärtää sillä, että kun se on tehty bensakoneen perään jossa veto on yleensä jossain 2500+ jälkeen ku kiihdytellään. Sitte samaa laatikkoa käytetään Cumminssin perässä joka kiertää sen max 2700 ja Cumminssin paras vääntö siinä 1600rpm.. Ei se vaan voi kestää tommosilla kierroksilla sitä vääntöä mikä sieltä cumminssista tulee. Mä oon omalla ramilla vetäny parhaillaan 2500kg traileria vakio automaatilla ja kyllä se kestää kunhan ei missään vaiheessa vaan vedätä. Ylämäkiin pudottaa ylivaihteen pois ja antaa koneen laulaa, vaikka se jaksais mennäkkin sillä isoimmallakin.

Ykköspyöräsen 2gen ramin taka-akseli massa on 2750kg joten kestää laittaa sen 1200kg hiekkaa lavalle. Vaikka kantavuutta onki vaan noin 1000kg. Auton omapaino 3 tonnia, kokonaispaino 4 tonnia ja yhteenlaskettu akselimassa 5 tonnia. Tosin jos vaakalle ajat niin poliisi-setä moittii..

Paljokohan mahtaa painaa tommonen kuorma märkää/tuoretta sekapuuta, leppää, koivua, kuusta. lavan tilavuus tasalaitaan on noin 2kuutioo. perä laski 6senttiä ja ajettavuudessa ei huomannu oikeestaan mitään eroa.

[tekniikkamies]

Oiskohan noi jotenkin heikentenyt merimatkalla kun Ameriikassa vetelevät ainakin nettitietojen mukaan huimia kuormia näillä erilaisilla pick up autoilla:

http://news.pickuptrucks.com/2009/10...ly-towing.html

At our lunchtime destination, we swapped out of our unloaded truck into a similar Ram 3500 that added a gooseneck hitch to the cargo box to tow a large Case IH Maxxum 125 tractor plus trailer that weighed a combined 16,500 pounds...

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Tosta vakio automaatin keston ymmärtää sillä, että kun se on tehty bensakoneen perään jossa veto on yleensä jossain 2500+ jälkeen ku kiihdytellään. Sitte samaa laatikkoa käytetään Cumminssin perässä joka kiertää sen max 2700 ja Cumminssin paras vääntö siinä 1600rpm.. Ei se vaan voi kestää tommosilla kierroksilla sitä vääntöä mikä sieltä cumminssista tulee. Mä oon omalla ramilla vetäny parhaillaan 2500kg traileria vakio automaatilla ja kyllä se kestää kunhan ei missään vaiheessa vaan vedätä. Ylämäkiin pudottaa ylivaihteen pois ja antaa koneen laulaa, vaikka se jaksais mennäkkin sillä isoimmallakin.

Ykköspyöräsen 2gen ramin taka-akseli massa on 2750kg joten kestää laittaa sen 1200kg hiekkaa lavalle. Vaikka kantavuutta onki vaan noin 1000kg. Auton omapaino 3 tonnia, kokonaispaino 4 tonnia ja yhteenlaskettu akselimassa 5 tonnia. Tosin jos vaakalle ajat niin poliisi-setä moittii..

Paljokohan mahtaa painaa tommonen kuorma märkää/tuoretta sekapuuta, leppää, koivua, kuusta. lavan tilavuus tasalaitaan on noin 2kuutioo. perä laski 6senttiä ja ajettavuudessa ei huomannu oikeestaan mitään eroa.

Tuo onkin aika jännä juttu, että ovat laittaneet sellaisen laatikon, että ei kestä vakiomoottorin ominaisuuksiakaan... Aika turhauttavaa, jos koneessa on vääntöä jo alhaalta, mutta sitä ei voi käyttää.

Tuo kuorma voisi painaa 1200 kg arviolta. Jos vaikka arvailisi olevan 2 kiintokuutiota ja keskimääräinen noiden puiden kuutiopaino 600 kg/m3.

[Toni.k]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

pakat rupee luistaan ja lopulta ku ne aikansa luistaa niin ne on siniset ja kierossa ja veto loppuu täysin.

Onko noissa vähän uudemmissakin vehkeissä sama ongelma?

[Villeri]

kaikissa jos ruuvaat tai lastutat.. vakiona se kyllä juuri kestää..

[Toni.k]

Onko se kuinka tyyristä hommaa se laatikon vahvistaminen ja kuka sitä tekee?

[Villeri]

mä meinasin joskus ton 95 mallin automaattia vahvistuttaa ja se ois sisältäny vahvemman turbiinin niin vajaalla 3tonnilla ois selvinny. www.gearman.fi