Dodge ram 2500 pari kysymystä

[Toni.k]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Minkä vuotista ramia oot ajatellu? Toi automaatti vs. manuaali homma on ihan ittestä kiinni. Kummasta sattuu pitämään. Vakio automaatti kestää suht pitkään jos et koskekkaan syöttöruuviin tai lastuta tai mitään. Mutta se antautuu aika helposti jos ruuvailee.

Mulla on tommonen -95 12venttiilinen joka oli alunperin automaatti. Laitoin viripalikan ja automaatti rupes samantien vähä lipsumaan. Ajelin noin 1.5v "varovasti" ja pulttasin automaatin irti ja laitoin 6v manuaalin tilalle.

Vakuutukset on 0% bonuksilla muistaakseni alta 700e. Dieselvero on 2500 mallissa alta 90e tällä hetkellä.

Mä oon ajatellu ehkä -03 tai uudempaa. Eli jos haluaa ottaa vähän enemmän voimaa irti niin kannattaa manuaalisen hommata?

[Villeri]

Manuaalista rupee ensimmäisenä kytkin antautuun kun ruuvaa, mutta kyllä sekin nyt jotain tehonlisäystä kestää. Lähteväakseli menee kuulemma seuraavaks poikki tosta 6-vaihteisesta. Tossa mun ramissa on nyt sama 6-vaihteinen laatikko mikä on 01-05 vuosimallin rameissa eli NV5600. 05-> eteenpäin manuaali on kaiketi mersun tekele G56 missä kesto on mahdollisesti parempi. Ton manuaalin tunnistaa helpoiten siitä, että vanhemmassa laatikossa peruutusvaihde on vitosen vieressä. Tuossa G56 laatikossa pakki on kakkosen vieressä.

Automaattiin saa sijottaa melkeinpä heti rahaa jos laittaa lisää voimaa. Toki ajotavallakin on suuri vaikutus automaatin kestoon. Vakio automaatti ei kestä oikeestaan ollenkaan turbiini lukossa vedättämistä. Kaasu pohjassa kiihdyttämistä se kestää sitten paremmin, koska linjapaineet on kovemmat silloin. Tommoset huomasin ainakin omassa kapineessa. 03-> malleissa on vähän kestävämpi laatikko kuin -95, mutta 03-> mallissa on enemmän voimaakin alkutilanteessa.

[Toni.k]

Mikä tuo Cummings sitte on? eikös se pitäs olla joku kestävämpi tekele

[Villeri]

Se on Cummins............

No kyllähän se kestävä on. Samaa moottoria kun on kaupungibussista kaivinkoneeseen. Jos se ei olis kestävä niin luultavasti käyttö ei olisi noin laajaa. Varaosien saanti on varmaa eikä niitä toisaalta edes paljon tarvi.

Tohon mun vanhaan rautaan on vaihdettu kansipahvi 500tkm jälkeen. Sekin vaihdettiin lähinnä sen takia, että tiivisteen välistä rupes vedet vuotamaan ulospäin. Johtunee luultavasti siitä, että jenkeissä ei oo tainnu paljo muuta olla jäähdytysjärjestelmässä kuin vettä. Oli hyvinki ruostuneet vesikanavat.

[oziolli]

Alkuperäinen kirjoittaja Toni.k

Mikä tuo Cummings sitte on? eikös se pitäs olla joku kestävämpi tekele

Luepas tuo ketju Cumminsin KDP-ongelmasta
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=102752

[Villeri]

03-> eteenpäin ei pitäisi enää olla KDP ongelmaa. 98 kai varsinaisesti rupes häviämään se kdp ongelma, mutta jotain satunnaisia tapauksia on ollu vielä noissa alkupään 24-venttiilissä. Mulla on omassa rotkessa nyt -99 mallin jakokotelo ja siinä on KDP homma korjattu.

[Toni.k]

Alkuperäinen kirjoittaja oziolli

Luepas tuo ketju Cumminsin KDP-ongelmasta
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=102752

Selittäkää tyhmälle mikä tuo KDP on?

[Villeri]

Tälläi nopeesti selitettynä kun katsot noita kahta kuvaa, niin tossa pultin vieressä olevasta reijästä putoaa toi kohdistustappi kotelon ja rattaan väliin ja lohkasee kotelosta palan tai huonossa tapauksessa koko kotelon ja hajottaa jakopäänrattaat.

Tuossa ylemmässä kuvassa on jo kasattu jakopää niin sielä on uus tappi paikallaan, mutta kuvat silti kertoo miten käy..

http://forums.offipalsta.com/showpos...15&postcount=7

Mutta tosiaan jenkkifoorumit kertoo että commonrailikoneissa tota KDP ongelmaa ei enää ole. 03->

[Toni.k]

[QUOTE=Villeri;935807]Tälläi nopeesti selitettynä kun katsot noita kahta kuvaa, niin tossa pultin vieressä olevasta reijästä putoaa toi kohdistustappi kotelon ja rattaan väliin ja lohkasee kotelosta palan tai huonossa tapauksessa koko kotelon ja hajottaa jakopäänrattaat.

Tuossa ylemmässä kuvassa on jo kasattu jakopää niin sielä on uus tappi paikallaan, mutta kuvat silti kertoo miten käy..

Onko tuo tietyissä vuosimalleissa tuo ongelma vai? ja sulla lukee siinä kuvassa että epäkohta on korjattu, niin miten?

[Toni.k]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Tälläi nopeesti selitettynä kun katsot noita kahta kuvaa, niin tossa pultin vieressä olevasta reijästä putoaa toi kohdistustappi kotelon ja rattaan väliin ja lohkasee kotelosta palan tai huonossa tapauksessa koko kotelon ja hajottaa jakopäänrattaat.

Tuossa ylemmässä kuvassa on jo kasattu jakopää niin sielä on uus tappi paikallaan, mutta kuvat silti kertoo miten käy..

http://forums.offipalsta.com/showpos...15&postcount=7

Mutta tosiaan jenkkifoorumit kertoo että commonrailikoneissa tota KDP ongelmaa ei enää ole. 03->

Elikkäs nyt tuo KDP, eikös sen saa korjattua ku lyö se tapin taka reikään ja tekee peitelepalan siihen päälle? niin mä ymmärsin ku selailin tota nettiä