Project-7

[make-lj]

Kävin tätä yksilöä kattomassa/ koeajamassa joskus oisko ollut keväällä 2011, vai 2010 kouvolalaisessa autoliikkeessä, hintakin olis ollut hyvinkin kohtuullinen mutta pihaan jäi juurikin noiden edellisten tekemien peltitöiden takia. kaikkihan on tehtävissä mut oli ajatus saada samalle kesälle avoauto tsemppiä rojektiin, peltiähän saa rautakaupasta

[Hailux]

siellä on ollu kunnon pakkelipena asialla...niinku ois voita levitelty leivän päälle

[Renegade]

Joo, kyllä tästä vielä kalu tehdään. Ja kyllähän sen nyt tiesi mitä niiden halkeilevien kittikerrosten alla saattaa löytyä.. Onhan noita kai pahempiakin nähty. Jostain syystä tässä on noiden kittikerrosten alla on kuitenkin tervettä peltiä, eikä mitään ruostepaskaa niinkuin yleensä.

Ja onneks noita peltipalikoita(kin) saa tarvittaessa ameriikasta uusia. Toi lasinkehys ainakin menee harkintaan, josko olis varaa ostaa vaikka uus. Tai saa kai tähän uuden kokonaisen korinkin...

[KunnanMies]

Ei mitenkään tuota pakkeli määrää väheksymättä mutta enemmänkin toivoa antaakseni paksuimmat pakkeli kerrokset on olleet 20mm tai vähän yli ja niistä on vielä autoja tehty

[Renegade]

Päivitellään nyt tätä, kun kerran jotain pientä edistystä on tapahtunut... Kulho on riisuttu ja ruuvattu irti rungosta. Täytyy nostaa pois kunhan saa siihen jotain tukea, vaikutti sen verran letkulta. Vaikkakin kohtalaisen kevyeltä.

Tuli panostettua tohon uuteen työkaluunkin, josko siitä sais itekin lisää virtaa. Täytyy hitsailla tuet tohon koriin, kunhan saa jostain kaasupullon tohon Kempin kylkeen.

Mitää ihmeellistä ei tähän mennessä tullut eteen, ellei noita edellisen "peltisepän" turaamisia laske mukaan. Lattia on ehjä, mutta noi kyljet on kyllä tehty aivan päin v****a. Niin ja jakiksen kepin nuppia irrottaessa katkes nupin juuresta koko hoito...

Seuraavaksi kori pois päältä, ja se saakin jäädä odottamaan kevättä, kun tota tilaa on niin tuskassa. Runko puhallukseen ja maalarille, jos sillä aikaa ehtis vähän putsailla konetta muuta jäljelle jäävää tekniikkaa...

[Renegade]

Pientä päivitystä tähänkin. Paljoa ei ole tapahtunut, jotain kuitenkin. Tänään sain vihdoin aikaseksi kaverin kanssa aikaseksi nostaa kittikasa pois rungolta. Meni yllättävän iisisti ihan kahteen pekkaan. Nyt saakin toi kori hetken huilata. Seuraavaks tekniikka irti ja rungon kimppuun, joka näyttäkin yllättävän hyvältä. Paria korin kannatin korvaa lukuun ottamatta ei tarvii paljon korjailla. Sitten pitäis vielä keksiä minne ton rungon vie puhallettavaksi ja maalattavaksi...

[Renegade]

Pienen tauon jälkeen taas vähän edistystä. Piti kone ja tekniikka nostaa, mutta olivat sellaisen öljypaskakerroksen päällystämiä että vaati ensin vähän toimenpiteitä, joten tänään oli pesupäivä. Hain vuokraamosta tollasen pienen pesurin:


Piti toi letkukela irrottaa kuljetuksen ajaksi, kun ei mahtunut autoon sisään... Lämpötilan säätö pesurista tappiin, eli 150 asteeseen, ja pesemään.



Hyvin lähti rasvat koneesta ja rungosta. Tässä kuva laatikosta ennen suihkua:


Ja suihkun jälkeen:


Autonpesijä suorittaa sisäpesua:


Toi koppa tuli pestyä myös pohjasta kyljelleen käännettynä tossa kärryn päällä. Maalit tolla lähti, mutta kittipaska vaan on niin tiukassa että hiontahommilta ei välty pesunkaan jälkeen... Käsittämätön määrä pikimustaa liejupaskaa irtosi myös koneen jäähdytyskanavista, kun sinne puhalsi paineella kuumaa vettä vesipumpulta ja pakkaspropuista. Nyt on vähän mukavampi jatkaa purkua kun ei ole kaikki paikat ihan öljyssä ja paskassa kun vähän koskee tohon laitteeseen... Huomenna nousee kone pukille.

[Renegade]

Nyt ois tekniikka irti ja konekin puoliks levällään. Ei onneks mitään isoja ylläreitä, kannet näytti hyvinkin terveiltä ja kone muutenkin ok noin vanhaksi laitteeksi. Molemmat pakosarja etummaisista kiinnikelenkiestään halki (toista jo korjattu), mikä olikin jo tiedossa. Nokkaketjun väljyys vähän pelästyttti, mutta manuaalia hetken selattuani totesin että toihan on vielä sallituissa arvoissa. Kirjan mukaan tossa saa olla 7/8 tumman heitto (siis rattaiden ulkokehän linjalta mitattuna, rattaiden välistä, suoraan ulospäin ketjua vedettäessä)

Nyt vähän tekis mieli alkaa kutitella tota konetta, kun on orkkiksena niin mopo (125/220), mutta jotenkin pitäis homma pitää inhimillisyyden rajoissa ja kone mahdollisimman orkkiksena... Ei vaan taida olla mitän ideaa vaihtaa esmes nokka-akselia yhtään ärjympään jos ei laita kaasaria ja imusarjaa uusiksi..? Koneessa siis alkuperäiset valurautasarja ja kakskurkkuinen Motrocraft sen päällä. Mulle kun riittäis ihan vaan sellanen pieni piritys...

Kone ja kannet lähtee koneistamoon joka tapauksessa, tarkotus olis selvitä kuitenkin ihan kevyellä koneistuksella... Alakerran laakerit ja männänrenkaat varmaankin menee vaihtoon.