HDJ80. Kone kolisee.

[ssuvik]

Hain viisi metriä kaapelia ja kourallisen liittimiä. Ei vaan vitunmoinen vesisade houkutellut väkertämiseen.

[ssuvik]

Releboksi siirtyi ilmanputsarin kupeeseen. Vinssin vaihteistoa käänsin varttikierroksen eteenpäin, nyt mahtuu kääntämään vapautinvipua.

[ssuvik]

Mistä niitä jakiksen välitys-sarjoja oikein saa? Vähän turhan kovaa tuo vehje kulkee. Marksilta oon kattellut, mutta on melko hintava, eikä välitys edes tiuhenisi hirveästi.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Mistä niitä jakiksen välitys-sarjoja oikein saa? Vähän turhan kovaa tuo vehje kulkee.

Eikö perävälitykset olis halvemmat ja olis samalla hyötyä päivittäisessäkin ajossa. Muutenkin 600 tkm ajetuissa lautasissa saattaa jo alkavaa kulumaakin olla, joten ei siinäkään mielessä olis turha remontti.

[ssuvik]

Olen mä sitäkin miettinyt. Peräthän tossa on rempattu. Sen puoleen niille ei olis pakko tehdä mitään. Milläs kaikilla välityksillä noita hodaria on tehty, automaatissa on vissiin eri välitykset?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Olen mä sitäkin miettinyt. Peräthän tossa on rempattu. Sen puoleen niille ei olis pakko tehdä mitään. Milläs kaikilla välityksillä noita hodaria on tehty, automaatissa on vissiin eri välitykset?

Automaatti 41/10 hammasta, siis 4.100 (BJ-40: 37/9: 4.111)
ja manuaali 41/11 hammasta, siis 3.727 (HJ-61: 37/10: 3.700)

Jos katselet semmoista nimimerkkiä kuin bj-45lava (mitenkähän kirjoitettiin?)
ja taisi olla ukkolan hodarin huolto- ? topiikki maasturiprojekteissa? niin siellä oli juttua tuosta hitaan puolen hidastamisesta.

p.s sitten J-80:n jatkuva 4wd (HF2A) ja kytkettävä 4wd (HF1A)laatikot "täysin" erit hitaan puolen välityssarjojen suhteen

[ssuvik]

Takapuskuri, tai oikeastaan vetokoukun apurunko tuli purettua pois, jos huomenna sitten itse puskuri. Onpahan sitte intoa tehdä uusi..