Bankkumersu

[Jjurva]

No tuoki on vähä semmonen kierretankoviritys. Runkoputken pääsä näkyvästä mutterista lähtee 30mm trapetsikierretanko palkin sisään. Palkin sisällä on kelkka johon hitsattu mutteri. Runkopalkkiin on alalaitaan jyrsitty hahlo josa kulukee pultit millä kiristinpyörän tuki on kiinni palkin sisällä kulukevasa kelekasa. Näitä pultteja pittää löysätä niin tuosta mutterista pyörittämällä kiristinpyörä liikkuu ja sitten taas pultit tiukalle nii lukittuu paikalleen.

Toivottavasti ymmärsit selityksen. Kuvia siittä en nyt äkkiä löytäny konneelta.

[Juh@H]

Moro,

Pari viikkoa sitten käytiin kans telat hakemassa.

Selitys kiristyssysteemistä oli varsin ymmärrettävä. Tästä ja rakenteen toimivuudesta johtuen taidan kopioida kiristysysteemin omaan telavekottimeeni.

t:Juha

[Jjurva]

Hytin runko alakaa olla pystysä. Seuraavaksi pellittämmään tuo.



Yläkulmat taivutin 3mm pellistä, ei oo heti koko koppi rytysä jos vähän puutavasten kallistellee, tai puu konetta vasten.



Kaveri heitti vähän osia takavaunun varustelluun. Nuihin pitäs terät vaihtaa pienempiin.



Toi kans pari isohkua hydraulipumppua. Misähän ne vois oulusa testauttaa että misä kunnosa? Eli huoltaako oulusa joku nuita hydraulivehkeitä?

Sitten tuosta dana20 voimanulosotosta, onko kokemusta miten kestävä? Ja nyt siinä lähtö taaksepäin mutta voiko vaihtaa lähdön eteenpäin?

Ja jatketaan vielä tyhymien kysymysten sarjaa mutta mitä on nuo mersun automaatin L ja S asennot kepisä?

[Tomppaa_]

L=Low (hidas eli käytännössä pakkoykkönen) S=Sport (kierrättää konetta korkeammalle ennen vaihtoa).

[Jjurva]

Eipä oo malttanu hyttiä pellittää ku pitäny karsintapäätä rakentaa.

[Jjurva]

Keulan pellittäminen aloitettu. Vähän häikästynneitä kuvia.



Akku ja päävirtakatkaisin löysi paikkansa.

[risukärsä]

samaa näköä kuin hirvas vanajassa