HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[mau573]

Nyt olisi tiukkoja kysymyksiä viisaimmille.

Omasta LN110 luxista etuperään tarveis stefat vaihtaa niin millä vetarit lähtee irti kun

perä on auki etuosastaan ja mitään seegereitä tai muita ei näy millä vetarit olis kiinni että

onko jollain tietoa/kokemuksia tai räjäytys kuvaa?

Räjäytys kuva olis kyllä parhain.

Ja sellainen vielä että kun siitä isoimmasta rattaasta on kolmesta hampaasta on lähtenyt

palanen niin mistä mahtais saada uuden?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Nyt olisi tiukkoja kysymyksiä viisaimmille.

Omasta LN110 luxista etuperään tarveis stefat vaihtaa niin millä vetarit lähtee irti kun

perä on auki etuosastaan ja mitään seegereitä tai muita ei näy millä vetarit olis kiinni että

onko jollain tietoa/kokemuksia tai räjäytys kuvaa?

Räjäytys kuva olis kyllä parhain.

Ja sellainen vielä että kun siitä isoimmasta rattaasta on kolmesta hampaasta on lähtenyt

palanen niin mistä mahtais saada uuden?

Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.

[kippo86]

Puuttuuko tuosta liittimen perästä joku oleellinen boxi?



Kuva kuskin jalkatilasta ja auto ln65...

[pete84]

juu kyllähän siinä on joku "timer pre-heating" poksi on

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja pete84

juu kyllähän siinä on joku "timer pre-heating" poksi on

Ai mikä oli?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Ai mikä oli?

Siinä pitäs olla hehkua ohjaava poksi.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Siinä pitäs olla hehkua ohjaava poksi.

Okei, kiitos tiedosta. Se on sitten ilmeisesti kärähtäny, ja korvattu nappihehkulla...

Onko muuten miten yleistä, että sisäpuhaltimen katkaisija hajoaa? Puhallin ei sano mitään kun kääntelee katkaisijaa, mutta pyörii hyvin kun antaa suoraan virtaa. Vai voiko vika tulla jostain muualta? Sulakkeet on katottu.

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

[JuuPeri]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

saapi sinne etuseen vaikka ARB:in. vaikka tuolta:http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...nsiirto-ohjaus

ja pitäähän ne välitykset ehyet olla.

[Haggis]

Missäs vuosimallissa tulee vakioksi ABS ja Automaattiset napalukot?

Tänään kävin koeajaan 2002 mallin ja siinä nuo puuttui vielä.

[ln110]

Mikäköhän mättää ln65:n hilun ohjaustehostimessa. Rupesi noin viikko sitten tehostimen teho hiipumaan tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kierroksia antaessa toimi normaalisti.

Nyt muutaman päivän ajellu ilman tehostimen toimintaa.

Tänään vaihdoin hihnan kun luulin johtuvan siitä, mutta eipä tuo auttanut. etupään nostin ylös ja silloin tuntui, että tehostin pelaa kun pystyi pyörittelemään muutamalla sormella ja samalla kaveri katsoi niin tehostimen öljysäiliössä öljy kiersi.

Tyhjäkäynnillä ei mitään liikettä öljyissä havaittavissa säiliössä. Vuotoja en havainnut missään ja öljymäärä on oikea. Pumpun hihnapyörä pyörii ja hihna ei luista.

[Rotpal GR]

En millää jaksa selata koko ketjua läpi joten... mites on kannattaako hommata tollasta vuosimallia 98 olevaa hiluksia ? 460 ajettuna. Kuinka helposti tosta 2.4 td koneesta sais vähä enemmän potkua kun vaivaset 100 hp ? että ei jäis täysin jalkoihi.... Mitä muuten kokemuksia ton verta ajetusta ? eikö näitten aikas ikiliikkujia pitäs olla :O

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja ln110

Mikäköhän mättää ln65:n hilun ohjaustehostimessa. Rupesi noin viikko sitten tehostimen teho hiipumaan tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kierroksia antaessa toimi normaalisti.

Jos ei pidä mitään erikoista ääntä niin kuullostaisi vaivoiltaan pumpulta, missä on tullut jostain syystä ohivuotoa, eli lamellit ei paina kunnolla sinne seinämiin pumpun pyöriessä ja siitä johtuen ei tuotto tahdo riittää kunnolla pyörien kääntelyyn. Tai sitten se toinen vaihtoehto että on joku putki tai se tehostajan säiliön sihti tukossa ja sen takia ei mene paineet perille asti. Tai sitten voi varmaan olla vielä sekin mahdollisuus, että jossain kohtaa järjestelmää on ilmaa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115517

tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.


Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?

Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.

Kiitoksia näistä vastauksista.
Toi kuvan perä siis on se mun perä aukinaisena
siinä toisessa kuvassa näkyy vaan ne kaks paskana olevaa ratasta tai siis kun niistä on ne palaset lähteny