Patrollin ehostusta

[Rolpatti]

Kun ei Patrollia tarvi koskaan korjata niin piti tämmöinen hapero hommata
Auto on vuosimallia 1990 2.6 bensiini 70mm korinkorotus ja joku dobinsonin alustasarja ja 35" mutikat alla.
Auto on kulkeutunut joskus 2007-2008 helsingistä turkuun.

Onkos jollain kokemuksia tosta 2.6 koneesta onko ihan susi?
Mistä tunnistaa onko tässä se vahvempi laatikko?
manuaali ja voimanulosotto löytyy.
Sitten onkos mimmoinen homma laittaa tojotan mekaaninen keulille? (kuvia kenties)

To doo listaa olis:
etuperän korjaus.
sähköjen elvytys.
vähän panssarontia.
Jonkunäköiset turvakaaretkin vois olla jees, toi katto näyttää aika huteralta.
Niin ja katto pään päälle, rätti on aivan valmis.








On se OFFROADI ihanan maanläheinen harrastus

[fj40]

Vahvemmassa loodassa ei ole peltistä "öljypohjaa".
Toyotan mekaanisen vinssin laitoin vaan väärinpäin keulaan. Kartaanin joutu tekeen iha ite.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40

Vahvemmassa loodassa ei ole peltistä "öljypohjaa".
Toyotan mekaanisen vinssin laitoin vaan väärinpäin keulaan. Kartaanin joutu tekeen iha ite.

Mutta jos mukana saa toyon kardaanini niin siihen tarvitsee tehdä vaan laipat itse ja lyhentää hieman,riippuu miten tekee. Tuolla joitakin kuvia omasta tekeleestä ja samaan tekeleeseen MCF sivuilta suoraan kopioituna ohjeet.

Ensinmäisenä pitää muokata vinssin alkuperäistä taka kiinnitysrautaa vääntämällä se niin että se menee rungon mukaisesti. Vinssin saa vielä sisemmäs jos tuon takaraudan tekee kokonaan itse. Takaraudan hitsasin kasaan tuohon väännettyyn kulmaan ja pistin vielä vahvistukseksi 10mm pellistä palaset noiden leikattujen kohtien päälle estämään hitsisauman repeämiset. Takapään kiinnike tuli runkoon kahdella 12mm pultilla,rungon valmiisiin reikiin.
Sen jälkeen tein eturaudan niin että kiinnitys tapahtuu molemmilta puolin runkopalkkia,eli yhteensä 8 10mm pultilla.
Vinssi taas itsessään on eturaudassa kiinni neljällä 10mm pultilla ja taka raudassa neljällä 8mm pultilla.
Eturauta on 8mm lattarautaa,mutta alas hitsataan vielä rautaa että siihen tulee L profiili,nurkat ja välit on jo vahvistettu kuten kuvista näkyy.
Kardaanista piti ottaa ~30cm pois,itse lyhensin pidemmästä päästä että sain kannattimen lähemmäs alkuperäisiä rungon pultinreikiä.
Itse leikkasin boorin irti,mittasin sen oikeaan kohtaan ja hitsasin takaisin paikoilleen.
Soviteholkki ulosoton päähän on kokoa 75x50mm,holkkiin painettiin itse kiilaura ja kiila tehtiin itse kiilateräksestä. Laatikon päästä kardaanista leikkasin boorin pois ja hitsasin laipan siihen tilalle. http://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/Mitsubishi/Pajero/Vinssi/

[Rolpatti]

Kiitokset noista, tässä olis lisää kysymyksiä.

Kuuluukos tuon hanttarin puoleisen akselin tulla vain noin vähän tuohon pikkurattaaseen kun kuskinpuoli tulee niin reilusti läpi että ottaa kiinni tasauspyöristän keskitappiin?! \/noin



Tämä hantinpuolen välivetoakselin pää on joskus pyörinyt tyhjää...
Mikä lie aiheuttanut


TÄMÄ on nyt sitten se heikompi laatikko?


VOIMAPESÄ!

[jyrze]

Tuohan on sama pata kun b2600 mazdassa.
Kyllä se ainakin hyvin 20tkm kesti kun mulla oli. Tosin tieajossa oli eikä ihan äärilleen vedätetty.
Melko janoinen ruiskukone oli, mutta ihan mukavan pirtee.

[sami73]

Tosta vetoakselista on pettänyt se sokkarengas joka pitää sen akselin paikoillaan. Omassa "Naaperossa" kävi kerran ihan samanlailla.

[elhapero]

Kyllä se jakolaatikon ketju antautuu ennen kun tuo pikkulaatikko.Jos oljyä on riittvästi vaihteistossa niin se kestää saman kun muutkin,yleensä ne on hajotettu öljyn vähyydellä tai väärällä öljyllä ja sitten niistä menee menee vaihteiston ja jakolaatikon välinen stefa,laatikko tyhjenee ja jakolaatikko täyttyy.En ole minä ainakaan saanut pikkulaatikkoo rikki,35" renkaita pyöritetty ja molemmissa päissä 100% lukot,vetoakseleita ja murrokksia on kyllä paukkunut ihan kiitettävästi, kerran jäi koko taka akseli reitille nyt paukkuu tuo jakolaatikon ketju.