Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[vmt]

Se NSS kannattaa putsata, rasvata ja tiivistää joka tapauksessa, kun ei kovin iso homma ole ja aiheuttaa kunnolla toimimattomana monenlaista harmia. Omaani tuon homman joskus tein ja ei siinä paria tuntia kauempaa mennyt, vaikka välillä piti jotain pudonnutta minkokoista osaa etsiäkin...

Se taitaa olla niin, että että sen takia moottorijarrutusasiassa vika voi olla sähkö- tai hydraulisella puolella, kun venttiileitä ohjataan sekä solenoideilla, että manuaaliventtiilillä ja ne sitten vaikuttaa toisiin komponentteihin. Mielestäni moottorijarrutukseen ei vaikuta ainakaan pelkästään momentinmuuntimen lukitus. Enemmänkin vaikuttaisi siltä, että joku "one-way clutch" ei lukitu ja sallii jonkun osan vaihteistosta pyöriä ei-haluttuun suuntaan silloin, kun sen pitäisi pysyä paikoillaan, että moottorijarrutus mahdollistuisi. Noiden kaikkien komponenttien toiminnan selvittämiseen itselleen saakin sitten varata aikaa ihan reilusti. Minulla on yksi AW-4 manuaali, joka on sen kokoinen, että sähköpostissa voi lähettää, jos kiinnostaa alkaa tuota toimintaa selvittämään. Linkkiä ei ole tallessa, mistä sen olen ladannut, mutta eiköhän hakemallakin löydy.

[temmi_hoo]

Heitäpä temmi@iki.fi osotteeseen se manuaali niin voin omakohtasesti jättää tajuamatta mystiset hydrauliikat ja jättää sen niille kellä on viikset ja nimenään Horst.

[Timo_L]

Lataa vaikka suoraan mun "kotisivulta"

[url]http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Jeeppiprojekti/Sekalaista/AW4_manual.pdf/url]

[Limite]

Pientä puslakysymystä pukkais..
Vaihteiston palkin pusla tuntu löysältä kun riuhdoin alustassa välyksiä.Se on ajossa jossain tapauksessa jopa niin löysän tuntuinen että mielestäni laatikko kopistelee johonkin kiinni.Kopsuna hävis kun laitoin liinanpätkällä laatikon kireemmälle palkkiinpäin.
Voiskohan puslaa jäykistää esim laittamalla sikafleksiä tai kumia tuohon yläosan aukkoon?? Vai onko tällaisista virityksistä enempi haittaa kuin hyötyä??

[Timo_L]

Osta uusi, ja tarkista samalla moottorin kumit. Aika usein jos joku on huonona, niin tuhoaa muutkin. En lähtisi kauheasti noitten kanssa kikkailemaan, kun vialliset kiinnikekumit voi tehdä esim sen että flekti syö reiän syylariin.

[Limite]

Pitelin äsken käsissäni lähes uutta tukikumia eikä se kyllä tuntunut yhtään sen ihmeellisemmältä kuin tuo oma vanhakaan.Varoittelusta huolimatta työnsin tuohon oman kumin aukkoon pätkän kumimattoa rullalla.Tuntu käsissäkin heti jämäkämmältä.Isot pojat on joskus vuorannut tukikumia/puslia sikafleksillä jäykemmiksi ja sit poraillu niihin keventäviä reikiä jos tuli liian jämäkkää.
Koneen tyynyt näytti ehjiltä joten syylari säästynee ainakin flektin selkäsaunalta

[Tolu]

mitäs eroa on np231 ja np 242 välillä?

[Timo_L]

231 = 2wd - 4hi - N - 4lo (= vain kiinteät nelivedot liukkaalle & rymyämiseen, ei saa ajaa pitävällä alustalla katuajossa)
242 = 2wd - 4hi - 4ft - N - 4lo (4ft = jatkuva neliveto kuivalle asvaltille yms., eli keskitasauspyörällinen)

Kestävyyden puolesta 231 on jonkun 15-20% voitolla, mutta molemmat kyllä kestää normikäyttöä ja vähän rajumpaakin varsin hyvin. Molempia laatikoita on ollut myös tehokkaiden kasikoneiden perässä. 242 jos ei ole jakoaskin alueen siirtonivelet kunnolla säädöissä niin voi neliveto (varsinkin hidas) hyppiä pois päältä ja tuhoaa silloin helposti laatikon sisuskaluja.