Jeep Grand Cherokee ZJ

[JaKo]

Perjantaina alkoi grandin valot temppuilemaan.

Parkit, vilkut jne toimii normaalisti, mutta kun laittaa valokatkaisijasta ajovalot päälle, oikea etuvalo välähtää, valokytkimen tienoilla naksahtaa rele tms.. parkit ja sisävalot kojelauta jne... himmenee aina kun valot yrittää syttyä. Sama jatkuu about sekunnin sykkeellä.

Noh, raapasin kojelaudan auki ja sieltä paljastui tuommoinen:


Tuo valopotikan yläpuolella on se "rele" tms, joka tuossa ilmeisesti temppuilee.


Onko kukaan tutustunut vastaavan sielunelämään, mikä mahtaa olla lutikan funktio ja onko helppoa korjausta olemassa? Tai olisiko kellään ylimäärästä vastaavaa kytkintä ylimääräisenä?

[qaw]

Kannattaa kaivella www.jeepforum.com - sieltä ainakin uudemman ZJ:n sähköongelmiin löytyi kiitettävästi neuvoja ihan kuvien kanssa.

Mutta lainaanpa samalla tätä topiccia. Tuolla Quadratecilla on kaksi erilaista pakettia tuosta viskosta, toisessa tuleek ketjut sun muut mukana. Onko mitään järkeä tilata sitä kalliimpaa settiä, mikä näissä yleensä menee? Visko mulla vissiin on totaalijumissa

[Timo_L]

Ei se uusi ketju pahaa tee, eli ottaisin sen paketin missä tulee mukana. Varsin helppo vaihtaa samalla kun ottaa häntäkappaleen irti viskon vaihtamiseksi. Jossain vaiheessa se ketju kuitenkin venyy..

Meinasin ittelle ottaa ihan saman paketin missä tulee uusi visko + ketju ja pari pikkuhilpettä.

[Machist]

Holkit sorvattu, eli tuo on kahdessa osassa ja ne menee tuon uniballin sisälle, joten nyt käy 12mm pultti.
Kiitokset Suopajalle



JKS:n tanko saapui tänään:

[PunisherFIN]

miten -95 zjssa on puhaltimen moottorin ohjaus, onko jotain vastuskorttia vai nopeus saadetaan nupissa olevilla vastuksilla? moottori pelaa, mut pelkastaan taysilla, mistahan ehtis vikaa?

[p.jäppinen]

etuvastus, pelkääjän jalkotilassa

[PunisherFIN]

oisko kuvaa millanen kaikale?

[Machist]

Onko kukaan teettänyt noita vaihdelaatikon öljylinjoja hydrauliikkaletkusta?
Näyttää tuolta syylärin luota tiputtavan jatukasti enemmän, joten meinasin että kokonaan uudet linjat laittaa..

Löytyykö noihin sopivia päitä? Millasta letkua? Osaisin vähän kysellä kustannuksia paikallisesta liikkeestä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Onko kukaan teettänyt noita vaihdelaatikon öljylinjoja hydrauliikkaletkusta?
Näyttää tuolta syylärin luota tiputtavan jatukasti enemmän, joten meinasin että kokonaan uudet linjat laittaa..

En ole teettänyt, mutta tarkoitus on itsellekin teettää yhdestä letkusta per suunta uudet. Luultavimmin hytikkaletkua metallipunoskuorella. Samalla vähän uusi reititys.

Löytyykö noihin sopivia päitä? Millasta letkua? Osaisin vähän kysellä kustannuksia paikallisesta liikkeestä.

Hytikkaletkua pitäisi olla, kaikki tavalliset öljy- tai bensaletkut ei kestä ATF:ää. Hydrauliletkujen pitäisi kestää ilman hämminkiä.

Liitoksien kierteet on jossain määrin erikoisia, en vain muista kuolemaksenikaan mitä mikäkin on. Melkein helpoin irrottaa letkut ja ottaa liikkeeseen mukaan, siellä tunnistanevat mikä kierre missäkin kohdassa on.
Laatikossa on muistaakseni menoletkulle pikalukitus, paluu on ihan kierteellä. Pikalukitusta varten on oma välinippa, sen kun irrottaa niin saa letkun suoraan laatikkoon kiinni.

Se mitä omaa olen katsonut, niin muistaakseni 45° tai 90° lähtö olisi paikallaan.

[tomhod2011]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

En ole teettänyt, mutta tarkoitus on itsellekin teettää yhdestä letkusta per suunta uudet. Luultavimmin hytikkaletkua metallipunoskuorella. Samalla vähän uusi reititys.




Hytikkaletkua pitäisi olla, kaikki tavalliset öljy- tai bensaletkut ei kestä ATF:ää. Hydrauliletkujen pitäisi kestää ilman hämminkiä.

Liitoksien kierteet on jossain määrin erikoisia, en vain muista kuolemaksenikaan mitä mikäkin on. Melkein helpoin irrottaa letkut ja ottaa liikkeeseen mukaan, siellä tunnistanevat mikä kierre missäkin kohdassa on.
Laatikossa on muistaakseni menoletkulle pikalukitus, paluu on ihan kierteellä. Pikalukitusta varten on oma välinippa, sen kun irrottaa niin saa letkun suoraan laatikkoon kiinni.

Se mitä omaa olen katsonut, niin muistaakseni 45° tai 90° lähtö olisi paikallaan.

sen välinipan kierre oli ainakin joku erikoinen, ei meinannut paikallisessa hydrauliikka liikkeessä löytää millään, oisko ollu joku 5/18?

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

En ole teettänyt, mutta tarkoitus on itsellekin teettää yhdestä letkusta per suunta uudet. Luultavimmin hytikkaletkua metallipunoskuorella. Samalla vähän uusi reititys.




Hytikkaletkua pitäisi olla, kaikki tavalliset öljy- tai bensaletkut ei kestä ATF:ää. Hydrauliletkujen pitäisi kestää ilman hämminkiä.

Liitoksien kierteet on jossain määrin erikoisia, en vain muista kuolemaksenikaan mitä mikäkin on. Melkein helpoin irrottaa letkut ja ottaa liikkeeseen mukaan, siellä tunnistanevat mikä kierre missäkin kohdassa on.
Laatikossa on muistaakseni menoletkulle pikalukitus, paluu on ihan kierteellä. Pikalukitusta varten on oma välinippa, sen kun irrottaa niin saa letkun suoraan laatikkoon kiinni.

Se mitä omaa olen katsonut, niin muistaakseni 45° tai 90° lähtö olisi paikallaan.

Teetäppä niin tiedetään mitä sinne menee
Oli se toinen letku ainakin hieman löysällä liittimestä ja tyrkkäsin sen kiinni. Todennäköisesti vuotaa edeleen, mutta jos ei noin paljoa että läikkä tulee tallin lattialle.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JaKo

Perjantaina alkoi grandin valot temppuilemaan.

Parkit, vilkut jne toimii normaalisti, mutta kun laittaa valokatkaisijasta ajovalot päälle, oikea etuvalo välähtää, valokytkimen tienoilla naksahtaa rele tms.. parkit ja sisävalot kojelauta jne... himmenee aina kun valot yrittää syttyä. Sama jatkuu about sekunnin sykkeellä.

Noh, raapasin kojelaudan auki ja sieltä paljastui tuommoinen:


Tuo valopotikan yläpuolella on se "rele" tms, joka tuossa ilmeisesti temppuilee.


Onko kukaan tutustunut vastaavan sielunelämään, mikä mahtaa olla lutikan funktio ja onko helppoa korjausta olemassa? Tai olisiko kellään ylimäärästä vastaavaa kytkintä ylimääräisenä?

Tuo rele on lämpörele ja se sammuttaa sähköt, kun kuormaa on liikaa, yleensä H4:sen kanta on silloin oikosulussa!!

[JaKo]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Tuo rele on lämpörele ja se sammuttaa sähköt, kun kuormaa on liikaa, yleensä H4:sen kanta on silloin oikosulussa!!

Tämä osui 100% oikeaan. Eikä ilmeisesti ensimmäinen kerta kun kanta oli jo kertaalleen vaihdettu.

[qaw]

Lainataan tätä "yleistä" ZJ-topiccia kun en nyt parempaakaan keksi. Mahtaako olla vika vai ominaisuus kun omassa -98 5.9 ZJ:ssä cruise käyttäytyy varsin kummallisesti.

100-120 vauhdissa tuntuu niinkuin arpoisi momentiinmuuntimen lukkoa vähän väliä päälle ja pois, pääasiassa tasamaalla tai todella loivassa ylämäessä. Auto pitää tällöin aina pienen nykäisyn ja kierroslukumittarin neula heilahtaa ylöspäin. Itse saan saman efektin toistettua painamalla kevyesti kaasua ja nostamalla jalan kaasupolkimelta nopeasti. Ei tuo sinänsä mitään käyttöä haittaa mutta kovasti nuo nykäisyt ärsyttää ja ei kai tuo pidemmän päälle voi hyvää tehdä laatikollekaan.

~70 vauhdissa tuo efekti sitten jo moninkertaistuukin eli kaasu humppaa jatkuvasti päälle pois ja cruisen käyttö on totaalisen mahdotonta.

Viskohan tuossa on tosiaan jumissa eli mahtaisiko pelkkä ylimääräinen kuormitus aiheuttaa ongelman, ei toisaalta luulisi tasaisessa ajossa tulevan noin selvästi ilmi.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja qaw

Lainataan tätä "yleistä" ZJ-topiccia kun en nyt parempaakaan keksi. Mahtaako olla vika vai ominaisuus kun omassa -98 5.9 ZJ:ssä cruise käyttäytyy varsin kummallisesti.

100-120 vauhdissa tuntuu niinkuin arpoisi momentiinmuuntimen lukkoa vähän väliä päälle ja pois, pääasiassa tasamaalla tai todella loivassa ylämäessä. Auto pitää tällöin aina pienen nykäisyn ja kierroslukumittarin neula heilahtaa ylöspäin. Itse saan saman efektin toistettua painamalla kevyesti kaasua ja nostamalla jalan kaasupolkimelta nopeasti. Ei tuo sinänsä mitään käyttöä haittaa mutta kovasti nuo nykäisyt ärsyttää ja ei kai tuo pidemmän päälle voi hyvää tehdä laatikollekaan.

~70 vauhdissa tuo efekti sitten jo moninkertaistuukin eli kaasu humppaa jatkuvasti päälle pois ja cruisen käyttö on totaalisen mahdotonta.

Viskohan tuossa on tosiaan jumissa eli mahtaisiko pelkkä ylimääräinen kuormitus aiheuttaa ongelman, ei toisaalta luulisi tasaisessa ajossa tulevan noin selvästi ilmi.

tps.. kaasun asentotunnistin tuossakin varmaan se syyllinen mitä ensin ehdottaisin kun kerran cruiseenkin vaikuttaa... kun toinen vikakohde tulis mieleen jarruvalokatkaisia, mutta se nyppis kyllä sitä cruiseakin pois päältä eikä vaan lukkoa... aika yleinen zj vika se tps likainen/kulunut jamantilta tahi rockauto.com löytyy ratkaisu siihenkin...

toki sen lukon pitäis hummata samalla tavalla myös tasakaasuajossa ilman cruiseakin...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja qaw

Lainataan tätä "yleistä" ZJ-topiccia kun en nyt parempaakaan keksi. Mahtaako olla vika vai ominaisuus kun omassa -98 5.9 ZJ:ssä cruise käyttäytyy varsin kummallisesti.

100-120 vauhdissa tuntuu niinkuin arpoisi momentiinmuuntimen lukkoa vähän väliä päälle ja pois, pääasiassa tasamaalla tai todella loivassa ylämäessä. Auto pitää tällöin aina pienen nykäisyn ja kierroslukumittarin neula heilahtaa ylöspäin. Itse saan saman efektin toistettua painamalla kevyesti kaasua ja nostamalla jalan kaasupolkimelta nopeasti. Ei tuo sinänsä mitään käyttöä haittaa mutta kovasti nuo nykäisyt ärsyttää ja ei kai tuo pidemmän päälle voi hyvää tehdä laatikollekaan.

Kyllä toi enempi ominaisuus tuntuu olevan kuin vika. Itellä ollut koko ajan vähän vastaava, ja lukon joutuu välillä "huijaamaan" kaasulla päälle. Se kyllä sitten pysyy päällä kunhan ei liilaa höllää tai paina kaasua n. yli puolevälin. TPS:n vaihto ei auttanut, ja toisaalta aiemmin ei ollut laatikossakaan vikaa ennenkuin hetki sitten kun ykkönen teki tenät.

Jenkkifoorumit myös sanoo tuon olevan ihan ominaisuus.

~70 vauhdissa tuo efekti sitten jo moninkertaistuukin eli kaasu humppaa jatkuvasti päälle pois ja cruisen käyttö on totaalisen mahdotonta.

Viskohan tuossa on tosiaan jumissa eli mahtaisiko pelkkä ylimääräinen kuormitus aiheuttaa ongelman, ei toisaalta luulisi tasaisessa ajossa tulevan noin selvästi ilmi.

Alle 70 vauhdissa mulla ei ole ikinä lukinnutkaan (eikä kait pitäisikään) - ja tämä siis nopeussignaaliin perustuvaa, koska tulos ihan sama onko ajanut isoilla vai pikkurenkailla, tai millä vain välityksillä.. eli mittarivirheestä riippumatta nopeusmittarin näyttämänä 70km/h on alaraja. Laatikon nopeusanturi on laatikon takaosassa ja käsittääkseni määrittää osin tätä momentinmuuntimen lukitusta. Ei pidä sekoittaa nopeusmittarin anturiin tosin, joka on jakiksessa vaikka lodjun ulosmenoakseli samaa kierrosnopeutta pyöriikin jakoaskin pääakselin kanssa.

Lukon toiminta ei riipu viskosta, olen ajanut etukardaani irtikin pari keetaa ja ihan samalla lailla toimii aina..

Edit: pitää kyllä tutkia muuttuuko lukon käytös, kun saan sen uuden laatikon nopeusanturin.. voihan siitäkin johtua lukon outoudet.

[petpi]

Alkuperäinen kirjoittaja qaw

Lainataan tätä "yleistä" ZJ-topiccia kun en nyt parempaakaan keksi. Mahtaako olla vika vai ominaisuus kun omassa -98 5.9 ZJ:ssä cruise käyttäytyy varsin kummallisesti.

100-120 vauhdissa tuntuu niinkuin arpoisi momentiinmuuntimen lukkoa vähän väliä päälle ja pois, pääasiassa tasamaalla tai todella loivassa ylämäessä. Auto pitää tällöin aina pienen nykäisyn ja kierroslukumittarin neula heilahtaa ylöspäin. Itse saan saman efektin toistettua painamalla kevyesti kaasua ja nostamalla jalan kaasupolkimelta nopeasti. Ei tuo sinänsä mitään käyttöä haittaa mutta kovasti nuo nykäisyt ärsyttää ja ei kai tuo pidemmän päälle voi hyvää tehdä laatikollekaan.

~70 vauhdissa tuo efekti sitten jo moninkertaistuukin eli kaasu humppaa jatkuvasti päälle pois ja cruisen käyttö on totaalisen mahdotonta.

Viskohan tuossa on tosiaan jumissa eli mahtaisiko pelkkä ylimääräinen kuormitus aiheuttaa ongelman, ei toisaalta luulisi tasaisessa ajossa tulevan noin selvästi ilmi.

Vuodatin kanssa tuolla Timon käyttisprojekti -topikissa vastaavanlaisesta muuntimen lukittumisongelmasta.
Tämän päivää lueskellut nettiä. Jotkut ovat jopa saaneet ratkaistua ko. ongelmaa.
mm.
- Viallinen TPS saattaa aiheuttaa 300 - 500 rpm heittoa ja se aiheuttaa OD:n tippumista päältä. --> TPS:n vaihto
- TV kaapelin kiristäminen parilla napsulla
- Laatikko käy liian kuumana ja tiputtaa OD:n pois päältä.
The PCM(powertrain Control Module) prevents engagement of the converter clutch and overdrive clutch, when fluid temperature is below approximately 10°C. If fluid temperature exceeds 126°C, the pcm causes a 4-3 downsift and engage the converter. Engagement is according to the third gear converter clutch engagement schedule. The overdrive OFF lamp in the instrument panel illuminates when the shift back to third occurs. The transmission will not allow fourth gear operation until fluid temperature decreases to approximately 110°C.
- Transgo TFOD Jr shiftkit (ilmeisesti korjaa öljynpaineita oikeiksi)
http://motors.shop.ebay.com/eBay-Mot...0.l1313&_rdc=1
- valve body uusiksi

46RE TSM http://www.mopar4life.com/autoindex/...6re-manual.pdf

[Timo_L]

Toi manuaali onkin hyvä juttu, saa katottua itekkin vähän paremmin lootan sielunelämää. Kiitos!

Sitä mä olen ihmetellyt kun oma vekotin ei ikinä lukitse momentinmuunninta kolmosella, tuntuu aika järjettömältä. Tuon kursiivitekstin mukaan kuitenkin laatikon ohjelmassa pitäisi olla myös kolmosella lukitus. Ehkä mulla on sitten ollut koko ajan pieni piilevä vika laatikon öljynpaineissa (governor pressure) ja/ tai ulostulon pyörintätunnistimessa. Nyt vain kyykkäsi siinä määrin ettei enää mene ykkönen päälle

Tuon kylmän laatikon vaihto- ohjelman huomaa hyvin talvisin kun lähtee kotipihalta töihin; mulla on alle kilometri Itäväylälle, niin menee aina jokunen matka ennenkuin vaihtaa OD:n päälle.

[Janne1986]

Enpä ole vieläkään tilannut tuota viskokytkintä jakolaatikkoon.
Mutta nyt kysyin tuolta:http://www.uscar.ee/
Hinta olisi noin:650€ ja viikko toimitusaika.
Vielä en ole varma tuleeko muita maksuja tohon lisäksi.
Ei kyllä pitäisi tulla koska on eu maa.
Onko kukaan tilannut tuolta mitään?
Hyviä kokemuksia?
Yli 200€ ostokset ilmaiset myös suomeen.

[sjeeppi]

Alkuperäinen kirjoittaja JaKo

Tämä osui 100% oikeaan. Eikä ilmeisesti ensimmäinen kerta kun kanta oli jo kertaalleen vaihdettu.

Juu pitää paikkaansa, itsellä KJ:ssä on sama ongelma ei pysy pitkät päällä, kun toisen lampun kanta on hapettunut ja ei saa maata kunnolla.
Pitkät (lisäpitkät katolla) sain kumminkin toimimaan kun laittoi vain parkit päälle + sumuvalot. No täytyy vaihtaa uudet pistokkeet molempiin lamppuihin... motonetistä löytyi edullisesti valmiita johdoilla varustettuja, tais olla vielä kolmea eri mallista.