nissan king cap topic

[juuso85]

piti pikkasen käydä kokeilees ku säätelin lukkoperän esijännityksii.... näyttäs ruopivan ny molemmiilla. http://s1058.photobucket.com/albums/...urrent=048.mp4

[juhaj]

Pitäisi uusia keskeltä taakse menevä pitkä jarruputki. Ilmeisesti kivi syönyt siistin pienen reijän tankin kohdalle.
Pari pikku-ppi kysymystä:
Millä lailla olette vetäneet uutta putkea taakse jos olette jättäneet vanhan paikalleen tai ette ole pujottaneet ja purkaneet vanhaa ja laittaneet sen tilalle?
Meleko kimurantin näköinen reitti, ruosteisissa kiinnikkeissä mukana dieselin vedot.
Oletteko ostaneet jostakin valmiin putken vai tehneet kokonaan itse uuden?
Pitäisikö metallliputken ja taka-akselille menevän kumiputken irrota toisistaan heleposti?
Kohtahan nuo ovat neljännesvuosisadan olleet liitossa, niin meleko tiukkaa tuntuisi tekevän. Varmaan tämän ikäisissä muutkin jarruputket/letkut vaihtoiän tuntumassa.
Millä kierteellä muuten ovatten nämä nissanin putket?
Edit:
Jyrden tuossa jo alempana asiaan vastasikin.
Laitoin uuden putken liittimineen (TX-TX) (motonetista 12,50 eur) kulkemaan omaa linjaansa runkopalkin päällä, en lähtenyt seisontajarruvaijeria ja takavalojen sähköjohtoja irroittelemaan ja pujottelemaan entisen paikalle. Jätin jämät sinne ja tein siis uuden linjan. Hitsailin sille omat kiinnityskorvakkeet ja nappasin paikalleen. Ilmasin jarrut ja homma pelaa.
Tiukin liitos oli akselin päällä ylempi putken ja kumiletkun liitos, muutaman tunnin crc-virutuksen ja naputtelun jälkeen aukesi, ehjänä. Kahvilla käynti kannattaa, säilyy osaset ehjempänä.

[jyrden]

Kyllä sen saa pujotettua, jos vaan on suht suoraa putkee. Pää toki suojattuna.
Päät niissä pukteissa TXt molemmin päin. Olikohan 10x1 se kierre sitten. Ja ei kannata itte ostaa putkee ja välineitä, kun kaupastakin saa mittoilla valmiita. Mut sit asia erikseen, jos on välineet ja tekee muutenkin. EI ihan yhden takia kannata ostaa välineitä.
Itse paikallisella kolarikorjaamolla teettänyt noita putkia, ja jälestä päin vara-osakauppiaallakin ku ei omia välineitä oo ja tarve pari kertaa vuodessa. ja ku sit ois aina putki loppu.
Kiinnihän ne varmasti on...

[Sampo]

Heps!

Ykköskoppainnen terrano kävi konttorilla ja mukaan lähti odotetusti pitkä lista korjausta kaipaavista alustan osista. Mitenkäs nuo motonetin osat asiaansa ajavat, vai kannattaako suosiolla katsella jotakin muuta niveliksi yms - vinkkejä?

Ikävämpi juttu oli, että teknisesti auto oli muuten kohtuu hyvässä tikissä konttorille mennessä (näin luulin, kun oli nöyrästi ja hyvin pelannut). Poistullessa auto ei yhtäkkiä enää pysykään itsekseen käynnissä, vaan kone täristää ja kaasua pitää koko ajan antaa ettei sammu. Putkesta pöllyttelee tummaa savua... Olisko kokeneemmilla veikkauksia, mitä koneesta ovat saaneet konttorilla porsimaan. En ole vielä itse Terranoa nähnyt, mutta remontiltahan tuo heti kättelyssä kuulostaa..

Kiitokset vinkeistä jo etukäteen!

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Sampo

Heps!

Ykköskoppainnen terrano kävi konttorilla ja mukaan lähti odotetusti pitkä lista korjausta kaipaavista alustan osista. Mitenkäs nuo motonetin osat asiaansa ajavat, vai kannattaako suosiolla katsella jotakin muuta niveliksi yms - vinkkejä?

Ikävämpi juttu oli, että teknisesti auto oli muuten kohtuu hyvässä tikissä konttorille mennessä (näin luulin, kun oli nöyrästi ja hyvin pelannut). Poistullessa auto ei yhtäkkiä enää pysykään itsekseen käynnissä, vaan kone täristää ja kaasua pitää koko ajan antaa ettei sammu. Putkesta pöllyttelee tummaa savua... Olisko kokeneemmilla veikkauksia, mitä koneesta ovat saaneet konttorilla porsimaan. En ole vielä itse Terranoa nähnyt, mutta remontiltahan tuo heti kättelyssä kuulostaa..

Kiitokset vinkeistä jo etukäteen!

Kyllähän ne motonetinkin nivelet kestää, jos pääsee itte valkkaan vielä osat. Mut mikäli ns. kestävät haluaa ni tiluuttaa 555 tai Nippartsina ne, kun kummassakin tulee rasvanipalliset nivelet sitten.

Sit tuohion konttorilla tulleeseen vikaan vois sanoa, että ei tykkännyt päästöjen mittaamisesta mikäli dsl laite. Voi olla mäntä hajonnut, mutta siit kyllä aiheutus jo ääniä ylimääräsiäkin.

Ku pääset lähelle niin kuullostele ja kerro miten käypi kone ku saa tulille.

[Sampo]

Hep ja kiitokset vinkeistä!

Juu, ilmeisesti päästömittauksesta juuri ei tykännyt... Pari viikkoa auto vasta minulla ollut ,joten mainio tuuri olisi jos mäntä otti ja kuoli. Hyvin nätisti kävi kone kuitenkin sen pari viikkoa. Lämpimäksi ajettiin kone kuitenkin ennen konttoria, etteivät kylmänä sitä polkeneet. En ole vielä tosiaan autoa nähnyt ,mutta ensiarvion mukaan ei sivuääniä koneesta kuulunut..

N1-pakun perään piti nyt lisätä myös 80 lätkä, aiemmin auto ei sellaista ole tarvinnut? Vaikka vissinpä se oikein tarkasti tulkittuna menee, kun omamassaa on yli 1875kg eikä ole abseja tai bägiä. Pitääpä alkaa lätkää metsästämään.

[Temuu]

Pitäs tilata napalukot tuohon kingcabbiin.. Vuosimallia -90 ja automaattiset napalukot ovat nyt paikalla.. Semmonen tieto pitäis saada että onko akseli 27 boorinen?

[JTH77]

Käykö 1992 king cabista manuaaliset napalukot 1986 kingiin automaattisten napalukkojen tilalle?
Kaverilla olisi kohtuu edulliset uudehkot, joten omaan rassiini sellaisia haaveilisin.
Onko kenelläkään hyvää kuvaa tuon napalukon sisuksesta, sekä mitä osia siinä akselilla pitää olla kun omassa taitaa jotain puuttua toiselta puolelta.
Auttakaapas mäessä.

[Temuu]

Tulipahan käytettyä nuo automaattiset napalukot poissa kun eivät ole sitten kevään jälkeen kytkeytyneet.. Joku oli työntänyt ne vaseliinia täyteen ja vaseliini oli jo sen näköistä että en ihmettele kun ei kytkeydy Putsasin ne ja neliveto kytketyy jälleen! Mutta mitä rasvaa nuihin olisi tarkotus laittaa? Vaseliinia ei vissiin ainakaan?

[JTH77]

Rassasin omasta kingistä noi navat irti ja huomasin että sinne oli molemmin puolin tehty holkit joilla ne isot hammastukset on kokoajan kytkettyinä kiinni, kertokaapas kokeneemmat ja viisaammat onko kyseinen temppu parempi kun itse automaattiset lukot.
Ei ainakaan tule automaatti lukkojen vikoja eteen, mutta voiko aiheuttaa jotain hajoamista tai vastaavaa???

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja JTH77

Rassasin omasta kingistä noi navat irti ja huomasin että sinne oli molemmin puolin tehty holkit joilla ne isot hammastukset on kokoajan kytkettyinä kiinni, kertokaapas kokeneemmat ja viisaammat onko kyseinen temppu parempi kun itse automaattiset lukot.
Ei ainakaan tule automaatti lukkojen vikoja eteen, mutta voiko aiheuttaa jotain hajoamista tai vastaavaa???

Eli napa on kytkettynä jatkuvasti? Eikös täällä joku palstalainen kertonut kun oli pitänyt talven manuaalinapoja jatkuvasti kytkettynä -> maantienopeudessa takavedolla yrittänyt jostain syystä kytkeä nelikon päälle ja pam etuperä sököks

[Ratsuni]

kuuluuko kardaanin vääntää perää?
kun lähtee eteenpäin perä vääntyy ylös päin ja taakase niin alaspäin.
ja tärisee koko koppi aina kun lähtee liikkeelle.

ja sit mikä tuo letkunpätkä on mikä lähtee perästä vasemmalta puolelta?

auto siis -92 pickuppi

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Ratsuni

kuuluuko kardaanin vääntää perää?
kun lähtee eteenpäin perä vääntyy ylös päin ja taakase niin alaspäin.
ja tärisee koko koppi aina kun lähtee liikkeelle.

ja sit mikä tuo letkunpätkä on mikä lähtee perästä vasemmalta puolelta?

auto siis -92 pickuppi

kiristä lehtijouset eli ne u-pultit on päässy löysälle, se on huohotinputki mikä lähtee siitä murikan vierestä akselin päältä.

[Ratsuni]

ei ollu pultit löysällä, näyttäis nuo lehtijouset antavan peräksi

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Ratsuni

ei ollu pultit löysällä, näyttäis nuo lehtijouset antavan peräksi

No sitten tractionbarin tekoon. Veikkaisin että kun katsot lehtijousen petejä niin ovat vääntyneet kaarelle,jos niin nekin kannattaa uusia.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

kiristä lehtijouset eli ne u-pultit on päässy löysälle, se on huohotinputki mikä lähtee siitä murikan vierestä akselin päältä.

Taidanpa itsekkin tarkistaa nuo u-pultit, saattavat aiheuttaa tuon liikkeellelähdön rutinan.

[zille2.5]

Muutamat kysymykset liittyen tuohon nissanin ihmeeseen vm 87.

Vaihdelaatikko, kuinka tarkka laite tuo yleensä on vaihteiden vaihtamisen suhteen? Omassani tuntuu lähes joka vaihto hieman rutisevan ellei ole tarkkana.
Vanhoilla ölpillä sama juttu, ei ylimääräistä lastua öljyjen seassa. Sama "ongelma" jatkuu nyt uusilla öljyillä.

Liikkeellelähtö. Eteenpäin = rutinaa lähdön aikana (Hieman saman kaltainen ääni kun 100% lukolla lähtisi kääntämään asfaltilla hitaassa vauhdissa). Taaksepäin ongelmaa ei ole.

Renkaiden kiinnitys. Mutterit sorvattu pilalle, millä nousulla nuo jengat mahtavat olla?

- Kyllä olen laiska ja kysyn täältä ensin ennen kuin ihmettelen enempää.

[SaPa]

Alkuperäinen kirjoittaja zille2.5

Muutamat kysymykset liittyen tuohon nissanin ihmeeseen vm 87.

Vaihdelaatikko, kuinka tarkka laite tuo yleensä on vaihteiden vaihtamisen suhteen? Omassani tuntuu lähes joka vaihto hieman rutisevan ellei ole tarkkana.
Vanhoilla ölpillä sama juttu, ei ylimääräistä lastua öljyjen seassa. Sama "ongelma" jatkuu nyt uusilla öljyillä.

Liikkeellelähtö. Eteenpäin = rutinaa lähdön aikana (Hieman saman kaltainen ääni kun 100% lukolla lähtisi kääntämään asfaltilla hitaassa vauhdissa). Taaksepäin ongelmaa ei ole.

Renkaiden kiinnitys. Mutterit sorvattu pilalle, millä nousulla nuo jengat mahtavat olla?

- Kyllä olen laiska ja kysyn täältä ensin ennen kuin ihmettelen enempää.

Pyöränmutterit 12x1,25

[Zabu]

Minkälaisia öljyjä alan konkarit on käyttänyt (ja suosittelee) D21 King Cabeissa laatikoissa ja perissä?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Zabu

Minkälaisia öljyjä alan konkarit on käyttänyt (ja suosittelee) D21 King Cabeissa laatikoissa ja perissä?

Vaihteistoon; GL-4:sta (80W-90 siis) ja vetopyörästöön GL-5:sta (75W-90).

Mut itsellä vaihtestossa on Mobilin 75W-90:t ja perässä sit LS:t tyyppistä ja myös 75W-90 ja Mobilin nuokin. Eikä oo 100tkm aikana tullut ongelmia vaihteistoon vielä (vaihtuu tuossa kohta uusiin et pysyykin ehyenä). Merkkikin vaihtuu Valvolinen tuotteiksi.

[Zabu]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Vaihteistoon; GL-4:sta (80W-90 siis) ja vetopyörästöön GL-5:sta (75W-90).

Mut itsellä vaihtestossa on Mobilin 75W-90:t ja perässä sit LS:t tyyppistä ja myös 75W-90 ja Mobilin nuokin. Eikä oo 100tkm aikana tullut ongelmia vaihteistoon vielä (vaihtuu tuossa kohta uusiin et pysyykin ehyenä). Merkkikin vaihtuu Valvolinen tuotteiksi.

Oman kärryni käyttöohjekirja luultavasti maatunut tomuksi jo aikoja sitten ja laatikon öljyjä ei ei vaihdettu ainakaan -98 vuoden jälkeen. Siitä huolimatta ainakin toistaiseks viitonen pysyy silmässä ja pakkikin toimii, on ne Nissanit lujaa laatua

Kiitän vastauksesta, nyt tietää käydä hankkimassa sopivat litkut, jos vaikka vielä seuraavat 20 vuotta auto jaksais palvella.

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Vaihteistoon; GL-4:sta (80W-90 siis) ja vetopyörästöön GL-5:sta (75W-90).

Mut itsellä vaihtestossa on Mobilin 75W-90:t ja perässä sit LS:t tyyppistä ja myös 75W-90 ja Mobilin nuokin. Eikä oo 100tkm aikana tullut ongelmia vaihteistoon vielä (vaihtuu tuossa kohta uusiin et pysyykin ehyenä). Merkkikin vaihtuu Valvolinen tuotteiksi.

Itselläni vaihteisto tuntuu kohmettuvan kovilla pakkasilla, auttaisikohan tähän juoksevampien öljyjen vaihto?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Itselläni vaihteisto tuntuu kohmettuvan kovilla pakkasilla, auttaisikohan tähän juoksevampien öljyjen vaihto?

Auttaahan ne notkeemmat paljonkin. Eli 75W-90:set molemmille osiin, niin ei oo ihan niin kankeet enään. Vaihteiston puolellehan tuossa vihkosessa on et 4litraa ja jakolaatikkon 2,2litraa...

[Ratsuni]

mikä perässä vois olla vika. tuossa 50km ja ylöspäin mitä lujempaa
ajaa niin sitä kovempaa alkaa metelöimään.

eli veto päällä ei kuulu mitään eikä moottorijarrutuksessa, mutta kytkin
pohjassa ja pienellä kaasulla, tuolla satasen vauhdissa ääni ottaa
jo aivoon kun rahisee niin kovasti

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Ratsuni

mikä perässä vois olla vika. tuossa 50km ja ylöspäin mitä lujempaa
ajaa niin sitä kovempaa alkaa metelöimään.

eli veto päällä ei kuulu mitään eikä moottorijarrutuksessa, mutta kytkin
pohjassa ja pienellä kaasulla, tuolla satasen vauhdissa ääni ottaa
jo aivoon kun rahisee niin kovasti

Onko varma et perästä kuuluu, ettei ois vaihteiston laakerointi antautuun...
Mut mikäli perästä, niin siellä hampaat kuluneet teräviksi ja sitten sitä myöten huutaakin. Mut vedon ollessa päällä ei kuulu, niin ihmetyttää vähän...