Ikuinen Hilux projekti (paluu juurillee pähäman leirii)

[metsienmies]

Eli laturi saatettu paikoilleen hieman ahtaaseen koloseen. Alipainepumpun letkut uusin kaikki kun entiset oli jo parhaat päivät nähneet jo. Kiristin pitää värkkäillä uusiksi kun entinen ei oikein siihen sovellu. Katsotaan nyt millaisen siihen keksii tehdä. Liikevaraa ei ole paljon kun on leveämpi kuin entinen ja kolo on todella ahdas, pitäis olla seminologin kädet että jokaisen paikan sais ilman väkisin tunkemista saada kiinni... mutta siellä se joka tapauksessa nyt on...

[metsienmies]

Nyt on tilaa konehuoneessa. CT20 ahdin on irti ja lähti jopa ilman kyyneleitä. Oireet siitä että ahtimessa olis jotain vikaa ei ole kaukaa haettuja.. Pituus suuntaista välystä ei ole mutta, sivu suunnassa sitäkin reilummin. Ilmeisesti jonkun sortin laakeri vaurio tai... who knows. pääasia on kuitenkin että vaihto alkaa lopultakin olla jo likimain lähellä. Öljyn tuonti ahtimelle mietityttää toteutus tavaltaan, mutta jos vain entisessä putkessa riittää voiteluun tarvittava tuotto niin sitä jatkamalla saadaan yläkautta voiteet garretille. poisto on simppeli suoraan alaspäin. Entisen ahtimen vesiputkistot poistoon ja mitkä onnistuu tulppaamalla niin siitä se jatkuu. Pakopesän laippa tällähetkelle VNT:ssä väärällä puolella joten sitä joutuu hieman miettii miten sen saa oikeasta suunnasta höpöttelemään ulos... tietty kun veis paikalliseen ammattilaisen käsiin ja kertois toiveet... olis helpoin... ja EHKÄ turvallisin tapa. Säätöjen saaminen kuntoon ja oikeaan asiaan onkin jo toinen tarina.
No mikähän nyt konetta vaivaa mut viimeinkin sain jonkun kuvankin laitettua eka siis pannuhuoneesta ja toisessa ite potilas...

[metsienmies]

Turboo pidelly käsissä ja käännelly vaikka miten mutta oikeaa asentoa ei oiken ole löytynyt... marssin sitten paikalliseen alan liikkeeseen ja tuomio oli ettei pakopesää "pysty" kääntelemään edes heillä, joten pikkasen alko tuskanhikeä ohimolle pukkaamaan. Ilmapuolta kääntelin kanssa kotosalla sitten ja öljykanavien asento ei oikein miellyttänyt kun olivat jäämässä liian lappeelleen. Perkules... Mitäs sitten... piirustuksia paperille ja miettimään. Kilautin jopa kaverillekin ja sitten jo pikkasen alkoi helpottaa ja suunnitelmaan tulla järkeä... Pakosarjasta jatketaan putkea jotta ahdin saadaan asemoitua paikoileen ja mikä tärkeintä voitelukanavat oikeaan pystysuuntaiseen asentoon... Tyhmiä kymysyksiä kyselin Hilumiksiltä ja nyt jo helpottaa, ei ku laippa tarpeita ostelee ja tiivisteet ja sitten niputtamaan... Kärsimystentie jatkukoon...

[BryGgi]

Mikäs VNT tähän on nyt tulossa? Jos kerta pesiä ei pysty kääntämään? Omassa Garrtetin vnt ssä pakopuolen pystyi laittamaan kolmeen eri asentoon, ei hyvä omaan käyttöön joten tein uudet kierrereiät pakopesään kun keskiö oikeassa asennossa omaan käyttöön. Hiukan piti propellihattu päässä istumaan ahdin sylissä että alkoi homma luonnistamaan

[metsienmies]

Jos nyt oikein muistan niin Garrett Ko 01-M24 vnt-ahdin malliltaan ja kovin oli varma ettei mukamas voi käännellä... Kuitenkin on sorvit ja pelit josko oli vaan huono ajankohta käydä kysymässä... No enivei... Saa nyt sitten asemoitua mieleisekseen asennot kun tekee ite... Ei tarvii vaivata myötäänsä tuota liikettä...

[metsienmies]

Aamu menikin mukavasti tönäriä ja rälläkkää käytellessä. Hain paikallisesta "rauta" kaupaasta aihio tavaraa ja nyt ne odottaa vaan sorviin pääsyä jossa niihin tehdään hieman ilman poistumista ja saapumista helpottavia reikiä. Turbolle ajattelin tuoda pakosarjalta alakautta putken kun tilaa hieman on siirtää mielensä mukaan ja asemoida sitten sopivaan paikkaan jotta homma jatkuu. Huominen mietityttää pitäskö kokopäivän vapaata ja roplais autoa vai käviskö vähän näyttäytymässä työmaalla ja lähtis keskenpäivän pois.? Laturi pitää ottaa vielä irti ja tehdä uudet kiinnittimet jotta saan sen ylemmäs ja enemmän liikkumatilaa... siinä sitä jo vähäksi aikaa onkin tekemistä. 15.9 ajot joten... saas nähdä ehtiikö niputtaa edes konehuoneen puolen...

[metsienmies]

Niputtamaan siis konetta viikonlopuksi... Yövuoro sotkee hyvin kaiken elämän aina koko viikoksi, mutta jotain kuitenkin. Auringon helliessä väsynyttä raatoa simmailin laturin hihnapyörät linjaan jotta vois pikkuhiljaa mittailla uusien hihnojen pituuden. Kiristin täytyy rakentaa uusiksi kun entinen ei käy koska laturi nousi 5,5cm korkeammalle kuin alkuperäinen.. Huomenissa hakulistalla putkenpätkiä, mutkia ja rengasjumppaa... Laippojen tiivisteet tilaukseen myös... Kuvia ei sit näköjään tule otettua kun ei pää toimi niin kuin normi ajatuksenmukaisestipitäisi...