Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[J0hannes]

Mielessä ollu pitkään ovien saranoiden muokkaaminen siten, että ovet saa irti ilman saranoiden irtiruuvausta.

Eilen oli ylimääräistä aikaa, joten lopputuloksena on jotain seuraavanlaista:


Ovet ja saranat irti


Ruostetta ja metallia pois saranoista. Saranassa tappi on toisesta päästä hitsattu ja toisesta vain puristettu kiinni, joten laikkasin puristetun pään irti.


Tappia lyhensin sen verta, että tappia on vielä joku 20mm jäljellä.


Laitoin vielä prikat saranaan, niin liukuu herkemmin.


Koko hommaan meni maalailuineen kaikkineen joku reilu tunti+maalin kuivumiseen muutama tunti.

Rajoitinremmit käyn ensi viikolla Tattarisuolla jollain verhoomolla kasauttamassa. Sneaky preview kuvia ei ole, mutta materiaalina on Swiftin turvavyö ja 2mm rosterista leikatut käikäleet

[J0hannes]

Meillä on säätäjä_sedän kanssa ollut jo jonkin aikaa hankintalistalla nauhahiomakone pajalle.

Duunipaikalla katselin pitkään yhtä kappaleina ollutta Woodtecin konetta. Eräänä kauniina päivänä rohkenin kysyä firman tuotantopääliköltä, että mitäpä tuolla romulla on täällä virkaa. Vastaus ei mitään kun ei sitä ole järkevä korjata...

No siitä innostuin ja kainosti kysyin josko sen voisi tällainen harrastelija viedä mukanaan ja katsoa josko siitä kalun saisi. Vie vaan kuului vastaus.

Noh ei muuta kuin äijä paikalle, kone mukaan ja siinä olikin säätäjä_sedälle projektia peräti yhdeksi päiväksi

Säätäjä_setä tutki saalista ja raportoi koneessa olevan hajalla ainakin seuraavaa: kaikki laakerit; hihnan vetoakseli katki, silppuna ja pilalla (akseli pyöriny laakerissa ja kalvannu kolmasosan ainevahvuutta pois); hihnan remmipyörä tuusannuskana.



Laakerit ja uusi hihnapyörä löytyi laakerikeskuksesta? Hinta noin 100€



Akselia kävin varovasti kysymässä duunipaikan vieressä olevasta konepajasta ja sieltä kaveri sahasi 30cm pätkän akselia ja kaikki tarvittava olikin kasassa.


Seuraavan kerran kuulen koneesta puhelimessa, kun se käy


Kone on Woodtec SBD6009Q ja pikaisen kuuklettamisen tuloksena vastaava värkki maksaa uutena noin 400 taalaa, eli ei tuo tuon 100€ satsauksen jälkeen niin kovin pahan hintaiseksi koneeksi jäänyt

[J0hannes]

Tänään kävin Tattarisuolta yhdestä verhoomosta hakemassa rajoitinremmit tikkauksesta. Oli mukava jamppa ja työlle ei kertynyt varsinaisesti mitään hintaakaan, kun ensin suoritti pienen lahjoituksen firman duuniporukan kahvikassaan


Tommoset niistä nyt tuli, hemmetin hienot ja ainakin kestää


Säädettävyys ennenkaikkea, lisäksi remmit saa kokonaan irti, mistä onkin hyötyä, kun haluaa ottaa ovet pois.


2mm rst ja Swiftin turvavyö=hyvä yhdistelmä?


Ja ovet kun ottaa pois, niin tilalle on tommonen hieno "turvaketju"
Tota etureunaa voisi ehkä siirtää kyllä ylemmäksikin...

[J0hannes]

Takapuskurin sain paketoitua tänään myös


Pientä sovittelua alkuun.


Pikkusen lisää rautaa päihin ja maalia.


Hi-Po osaa, "peruutusvalolle" uus kiinnike, pitäis vielä jostain koppaa tohon mutterin tilalle jonkin sortin siipimutteri tms...



Ilme muuttui aika hyvin


Noihin reikiin pitäis viel keksii jotakin järkevästä poikkeavaa

[J0hannes]

Vielä, kun vauhtiin päästiin, niin onko kenelläkään muulla käynyt suukisuukissa sillai, että perämurikan kaikki kiinnitysruuvit olisivat päässeet löysälle (sormikireydelle)?

Tänään piti vaihtaa etuperään pinjonin stefa, kun jonkin aikaa jo katsellut sitä, että reippaastihan tuo näyttäisi vuotavan, koko etuperä öljyssä ja kun vielä tippasee pinjonin stefan pölysuojan kohdalta. No Etukardaania irroittaessa totesin, että koko perämurikkahan se heiluu akseliputkessa

Mistä moinen voi johtua

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Mistä moinen voi johtua

Onko välistä lähtenyt tiiviste tai tiivistemassa käveleen?
Tai "joku" lähtenyt kahville kesken peräniputuksen

[J0hannes]

Noniin, tänään tempaisin kiinni kesäduunissa käkästelemäni tankinpanssarin.
Hommaan meni noin 15min, kun piti taistella tuo väliaikainen "suoja" ensin irti


"Suoja" irti ja kiinnityspulteille perinteinen ruosteen ja paskan poisto ja salaista, viime sotien aikaista aserasvaa kierteisiin pitämään korroosiota kaukana


Panssari paikallaan, hyvältä näyttää


Pitää sopivan tilaisuuden tullen testailla, miten toimii.


"Suojakin" näköjään ehti tehdä tehtävänsä


Auton alla, kun pyörii, niin huomaa, että esim. näköjään tuo jakolaatikon panssarikaan ei ole ollut turha investointi