Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kristian
Nonni..kävin tänään kyselemässä konttorilla koneen muutoskatsastuksesta. Vanha kone oli tuo 3.0l turbolla ja nykyinen 3.5 turpolla ja ukkeli vaati dyno testin!! ja lisäksi toyolta lapun että tuommosia on samassa kopassa. mitenköhän tolla launeen äijällä kotona menee....
|
Miksi pitäisi olla samassa samassa kopassa ollut se uusi kone?
Tehot kun on max +20% mallisarjan tehokkaimmasta ja alustan osat sen mukaiset ja koneen massa samaa luokkaa kuin alkuperäisen.
Itsellä meni ainakin Tölkissä 1.9 TD kone heittämällä muutoskatsastuksessa läpi ilman mitään todistuksia, riitti kun kerroin mikä kone on ja mistä autosta, minulla ei ollut mitään faktatietoa elinluovuttajasta, mutta myyjän mukaan kone olisi ollut joskus VW Ventossa. Inssi tarkasti tiedot jostain manuaaleistaan ja teki vaadittavat paperityöt vilkaisematta konehuoneeseen. Jos olisin tiennyt herran kekittyvän vain paperisotaan, olisin väittänyt koneen olevan 130 hv 1.9 TDI, jolloin konehuoneessa olisi saanut tehdä melkein mitä vaan noiden vanhojen esikammiodieselien kanssa.
Tölkin N1 -> N1G muutoskatsastus ei oikein meinannut onnistua, kun katsastusmies ei tiennyt miten tulkita asetuksessa olevaa TAI sanaa. Kyseli Trafistakin neuvoa, mutta lopulta suostui ymmärtämään mitä asetuksessa lukee. Jossain välissä koitti vaatia maahantuojaltakin todistusta yhtäläisyydestä vastaavan M1G version alustan kanssa. Perusteluksi sanoi, että hän vastaa siitä, että muutos on laillinen, jos joku kyseenalaistaa asiaa jälkeenpäin.
Tuntuu olevan melkoista arpapeliä onnistumiset sen suhteen mille konttorille eksyy?
28.07.2012, 08:12
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode