Brygin LäJä

[pee]

asiallista !!! oranssi vitonen on PALJON parempi kuin öljyinen kutonen ... -peukku-

[BryGgi]

Ja ennenkaikkea HEMI oranssi

[BryGgi]

Pumppu paikoillaa, Herlevin ohjeessa luki 20 astetta EYKK, siihen säädetty karkeasti. pitää pyöritellä sitten tarkalleen kohdilleen kun kone käytetty käynnissä tuossa pukissa ja öljynpaineita päästy nostelemaan. hiukan meinaa jo perhosia olla vatsassa kun eka startti alkaa olemaan jo pikkuhiljaa tosiasia
Turbon sain huollosta ja pitää siihen alkaa rakentamaan pakosarjaa loppuun viikonloppuna.

[BryGgi]

Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.

[pee]

^^^^^^^^^^^^^^
rispekt - tekijämiehiä !!!

[Hailux]

sä oot kyl melkonen pelle peloton melkein vois vetoa laittaa et tehdastekoiset tiivisteet

[BryGgi]

Tänään hyrskähti käyntiin tuo uusi mottikin. Tosin melkoisen kokeilun jälkeen, yrittelin jonkun aikaa ilman hehkujen polttoa starttailla, ei onnistunut. Sitten hiukan hehkureleen opiskelua ja virtaa 5sek ja starttausta, niin samantien käyntiin, ihmetyttää vaan hiukan tuo 5sylinterin tupsauttelu startatessa? pitänee käyttää vielä venttiilikoppaa irti ja tarkistaa tuota ajoitusta että varmasti kohdillaan, mutta luulisi että muistakin tupsahtelisi startatessa jos olis ajoitus pielessä? montaa sekuntiia ei uskaltanu pyörittää kun kone pukilla ja ilman nesteitä. öljynpaineet kumminkin saatu jo nousemaan.

[Bj Andy]

Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.[/QUOTE]

...tu mikä äijä.

[BryGgi]

Pikkuinen väliprojekti tuossa käyttöauton kanssa, Väyrysessä lukkopesä jumiin ja srattilukko murtosuojaan. Googletusta ja veholle soittelua.. Murtamalla ainoastaan rattilukko pois.
Nitkuttelua ja brakekliineriä lukkopesään että sen saa pyöräytettyä radio-asentoon, patruuna irti ja pohjaa pyöräyttämällä yrittää saada rattilukko auki. Ei hievahdakkaan PRKL!!
Selälleen makaamaan jalkatilaan ja propellihattu päähän ja miettimään mibnkälainen mekanismi siellä on rattiputkessa. Akkuporakoneella 3mm reikiä kaksi kappaletta rattilukon runkoon 15mm etäisyydellä toisiinsa ja sitten kahdella piikillä juoksuttamalla rattilukon akselia ulos putkesta ja sitten välillä virtalukon pyöritystä. KLIK ja rattilukko auki ja kaikki taas pelaa, ainakin melkein. Rattilukko menee päälle avain paikoillaan nollaasennossa. Mutta voi jälleen ajella sinne asti kunnes uusi lukkorunko tulee ja uusi patruuna avainpesään.

Tänään nokkaakseleiden kehto irti superturbosta ja 5sylinterin imuventtiilin nostajat irti ja alkaa niitä puristelemaan kasaan kun tuntuu sieltä kantavan yksi venttiili. HUOH

[Mika_T]

Ne nostimet asettuu kyllä kun kone hetken käy. Vaikkakin tupsuttelemalla.
Moniventtiilissä kovin yleistä kun kansi on käytetty levällään ja nostimet irti.

Mitä minä olen noita aukonut ja kasannut niin parraillaan on 15minuuttia imuventtiilit paukuttanu puristuksia takasin imusarjaan ennenkuin on nostimet asettuneet.

Toinen konsti on pyörittää kone siihen asentoon että nokka painaa ko. venttilit auki ja jättää kone siihen asentoon joksikin aikaa.