91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Timo_L]

Se on kyllä tosiaan liian aikaisin.. pitäisi noiden HO- vekottimien kiertää johonkin 5250 hujakoille muistaakseni ja ennen punarajaa olla vielä jotain vetojakin koneessa.

Mites se nyt taas menikään kun ei jaksa selata, tuliko sulle vähän kireämpi nokka? Paljonkos siinä on nostoa, eli menikö alkuperäisillä tönäreillä yms.? Eikös sulle tullut uudet jousetkin? Vai oliko se koko hivakka väärään koneeseen ja et laittanut tuonne mitään

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Se on kyllä tosiaan liian aikaisin.. pitäisi noiden HO- vekottimien kiertää johonkin 5250 hujakoille muistaakseni ja ennen punarajaa olla vielä jotain vetojakin koneessa.

Mites se nyt taas menikään kun ei jaksa selata, tuliko sulle vähän kireämpi nokka? Paljonkos siinä on nostoa, eli menikö alkuperäisillä tönäreillä yms.? Eikös sulle tullut uudet jousetkin? Vai oliko se koko hivakka väärään koneeseen ja et laittanut tuonne mitään

On mulla nokka, comp cams 68-231-4 , nostoa 0.462(int)/ 0.485" (exh) ,periaatteessa kireampi on väärä sana, asteita kun on vähemmän kun HO orkkiksessa, tosin nostoa enemmän ja rampit jyrkemmät, kyllä mä siihen jouset jo vaihdoin, en uskaltanut jättää orkkisjousia kun niiden huhuttiin tolla nokalla pohjaavan. jenkkifoorumeita jo lueskelin että tuntui olevan ihan päivästä ja kuunkierrosta kiinni että kuinka käy, joillain venttiilit sekoaa 4200 kohdilla ja toisilla vetää yli 5200 kyselemättä, tuntu olevan vähän semmonen fifty-sixty tapaus.

[WinChester]

Jos asteita on vähemmän, niin eikös siitä automaattisesti seuraa se ettei kierrä niin korkealle...? Isoilla nostoilla taas kuvittelis saavan enemmän täyttöä alemmilla kierroksilla, joten erityisesti stroukattuun koneeseen menisi sillä vakionokkaa enemmän kakkua pikkukierroksilla ja vastaavasti ei kierrä liikaa, jotta kestää nipussa. Tämä nyt oli nopea analyysi tarkemmin aiempia postauksia lukematta...

[Rytari]

niin, no periaatteessa nokka vaikuttaa siihen kiertämiseen, mutta toki tommosen käyttöalue vielä 5000 riittää ja periaatteessa pitäs kiertää sen yli, ainakin ilman kuormaa edes... ton nokan kanssa kuulusi ilmeisesti kokeilla jotain mopar performanssin jousia, täytyy vähän haeskella lisää tietoa.



lähes hyvät patentit osa kuudeksantuhatta, simpukalta pumpulle paluulinjassa on nyt suodattimen lisäksi tommonen vanha lootan jäähdytinkin, kiinnitys on mallia "patentti", muutetaan kunhan se näyttää kykynsä jäähdyttää jotain tossa kohtaa, ainakin vähän alemmaksi täytyy saada, nyt se ei ole juurikaan säiliön yläpintaa alempana.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

niin, no periaatteessa nokka vaikuttaa siihen kiertämiseen, mutta toki tommosen käyttöalue vielä 5000 riittää ja periaatteessa pitäs kiertää sen yli, ainakin ilman kuormaa edes... ton nokan kanssa kuulusi ilmeisesti kokeilla jotain mopar performanssin jousia, täytyy vähän haeskella lisää tietoa.

Jos on reilusti nostoa, niin ei sieltä korkealta "kukkulalta" tulla alas kovin nopeasti ilman sopivia jousia.

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

lähes hyvät patentit osa kuudeksantuhatta, simpukalta pumpulle paluulinjassa on nyt suodattimen lisäksi tommonen vanha lootan jäähdytinkin, kiinnitys on mallia "patentti", muutetaan kunhan se näyttää kykynsä jäähdyttää jotain tossa kohtaa, ainakin vähän alemmaksi täytyy saada, nyt se ei ole juurikaan säiliön yläpintaa alempana.

Yrittäsin kyllä saada tota jäähyä keulille viileään ilmaan. Jeepin konehuoneet kun on niin kovin kuuman tilan maineessa, jotta ei tuossa pakosarjan vieressä taida mikään jäähtyä, paremminkin päinvastoin...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Yrittäsin kyllä saada tota jäähyä keulille viileään ilmaan. Jeepin konehuoneet kun on niin kovin kuuman tilan maineessa, jotta ei tuossa pakosarjan vieressä taida mikään jäähtyä, paremminkin päinvastoin...

"Hei! Meillä olisi uusi tuote tarjolla - lämpökäsitelty tehostinöljy. Ei varmasti pilaannu enää yhtään enempää käytössä lämpökäsittelyn jälkeen!"

Nojoo, ei tehostimen jäähy ole huono idea varsinkaan jos aikoo koskaan vaihtaa pinempipyöräiseen tehostimen käyttöpyörään ja/ tai laittaa hydro assistin. Joko laittaa flektin kanssa sopivan kokoisen jäähdyttimen tuohon ilmanputsarikotelon tilalle ja erottaa alumiinilevyllä konehuoneesta ja järjestää ilmanvaihdon (imu tulee hyvin etuvalon takaa, poistolle joku ritilä konepeltiin). Sitten ei ole viemässä tilaa ja jäähdytystehoa keulalla

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos on reilusti nostoa, niin ei sieltä korkealta "kukkulalta" tulla alas kovin nopeasti ilman sopivia jousia.

Tää on ihan hyvä pätkä valve floatista - paitsi jos kärsii epilepsiasta

[Rytari]

melkosta moottoripornoa... mut joo, toi tuntuis sopivalta oireelta, laitetaan tosta yks pätkä.. siinä ojasta noustessa sekunnin vähä toista kuuluu kun kone pistää hanttiin ennen kun kaasua vähän löysätään, videosta ei näe mutta perdynossa tuntee kun veto lakkaa vallan kunnes vähän nostaa jalkaa.



monta tuntia tänään ajettiin, kyl se tehostimen jäähdytin aika lämmin oli, tiedä sitte kumpaan suuntaan siinä lämpö siirtyi mutta eipä ainakaan pumppu kuulunut kurlaavan missään vaiheessa niinku ennen.

pakoputki meni tosin, vaimennin kantoa vasten läjään, irtos katin takaa liitoksesta ja sitte peruutin vielä sen autoon jääneen pätkän pään vielä läjään ettei saanut enään tasasella putkea takaisinkaan, noh, täytyy ottaa käteen ja vaihtaa pätkä putkea siihen, tiä mihin sen oikein laittais että pysyis ehjänä.