Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2012 !

[Tojo4wd]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Kaiffari heitti työmaalla aika pahan kysymyksen.. Ite on osannu vastava ku oletuksen...
Mikä radiokanava on päällä lestadiolais-timpurin radiokuulosuojaimissa?

Yle puhe.
Vois olla.

[wuntzikka]

jaa, mikä malli dodgelta vois olla n. 20v vanha ainaski + 6-paikkanen + henkilöauto?
tai sitten se oli joku muu merkiltään...

[Mr.Hellion]

mistäs saan warnin vinsi puskuttimen hiluksiin ? nopealla selailulla ei löytyny offitarvikkeest eikö offriad varusteest.LN170 korimallin hilu siis kysees.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Mr.Hellion

mistäs saan warnin vinsi puskuttimen hiluksiin ? nopealla selailulla ei löytyny offitarvikkeest eikö offriad varusteest.LN170 korimallin hilu siis kysees.

Kokeilepa tuolta

http://www.atlok.fi/vinssi-puskuri-t...ux-p-1855.html

[harrim3]

mistäs löytyis läjään 4" korotussarjaan sopivia iskareita taakse??

[0ltzi]

hj:n ruostunut öljypohja. onkoha siinä sama homma kuin paperi mukissa veden keitto nuotiolla. eli ei öljy pääse pohjan läpi vaikka ois kuin ruosteessa?

kunnei paljoo! kiinnostas alkaa öljypohjan vaihtoo. vielä se ei ole puhki mutta melko happaman oloinen alimmasta kohdasta edestä.

[_Jape_]

mistähää sais halvat 32-33" nastarenkaat kunnon kuviolla.. ei varmaa mistään ainakaan halvalla

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

hj:n ruostunut öljypohja. onkoha siinä sama homma kuin paperi mukissa veden keitto nuotiolla. eli ei öljy pääse pohjan läpi vaikka ois kuin ruosteessa?

kunnei paljoo! kiinnostas alkaa öljypohjan vaihtoo. vielä se ei ole puhki mutta melko happaman oloinen alimmasta kohdasta edestä.

Kyllä se sieltä ulostulee,ennemmin tai myöhemmin. Kaverin primerasta puhkesi ö-pohja kesken ajon ja aika nopeasti ne moottoriöljyt karkasi kartanolle. Ihme kyllä moottoriremontilta vältyttiin.

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Yle puhe.
Vois olla.

Tätä minäki veikkasin, mutta en tiedä varmasti.

[khonkonen]

Vaimon autossa ilmenny vikaa....

Auto on vw passat -06 2.0tdi dsg

Kun moottori on kylmä ja sillä ajetaan hidasta nopeutta 30-60km/h pienillä kierroksilla 1400-1800 kiekkaa/min niin auto nykii ja nytkyttää. Vaihdelaatikko vaihtaa n.2000 kiekan kohdalla vaihdetta. Mutta kun moottori lämpenee normi lämpöihin niin nykiminen loppuu. Vaihteella ei ole merkitystä 2-4 vaihteilla vähän nopeudesta riippuen. Vika ilmennyt tässä kuukauden sisällä ja ihan kesäkeleillä. Aiemmin ei ole ongelmaa ollut.

Pörhön autoliikkeen kaveri ehdotti moottorin ohjaimen ohjelmiston päivitystä ( oli joku tiedote tullut jossain vaiheessa maahantuojalta samanlaisesta viasta) n.100 euroa kustannus

Suomen autohuolto ehdotti vaihdelaatikon mekatroniikan vaihtoa (mennyt kuulemma useita noihin dsg vaihteistoihin) kustannus n.2400 euroa....!!

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Vaimon autossa ilmenny vikaa....

Auto on vw passat -06 2.0tdi dsg

Kun moottori on kylmä ja sillä ajetaan hidasta nopeutta 30-60km/h pienillä kierroksilla 1400-1800 kiekkaa/min niin auto nykii ja nytkyttää. Vaihdelaatikko vaihtaa n.2000 kiekan kohdalla vaihdetta. Mutta kun moottori lämpenee normi lämpöihin niin nykiminen loppuu. Vaihteella ei ole merkitystä 2-4 vaihteilla vähän nopeudesta riippuen. Vika ilmennyt tässä kuukauden sisällä ja ihan kesäkeleillä. Aiemmin ei ole ongelmaa ollut.

Pörhön autoliikkeen kaveri ehdotti moottorin ohjaimen ohjelmiston päivitystä ( oli joku tiedote tullut jossain vaiheessa maahantuojalta samanlaisesta viasta) n.100 euroa kustannus

Suomen autohuolto ehdotti vaihdelaatikon mekatroniikan vaihtoa (mennyt kuulemma useita noihin dsg vaihteistoihin) kustannus n.2400 euroa....!!

kuulostaa ihan uuden auton vioilta ja kilsoja varmaan joku 500tkm jos vaihteistossa ongelmia?

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

kuulostaa ihan uuden auton vioilta ja kilsoja varmaan joku 500tkm jos vaihteistossa ongelmia?

Juu kilsat jäi mainittematta eli 182tkm, eli ei luulis vielä vaihteiston olevan paskana. On ne hauskoja vehkeitä nämä "uudet" autot. Jos pajero nykis ni laittasin siihen lisää diisseli tankkiin ja tutkisin diesel putkien vuodot..

[DarkestMessiah]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Vaimon autossa ilmenny vikaa....

Auto on vw passat -06 2.0tdi dsg

Kun moottori on kylmä ja sillä ajetaan hidasta nopeutta 30-60km/h pienillä kierroksilla 1400-1800 kiekkaa/min niin auto nykii ja nytkyttää. Vaihdelaatikko vaihtaa n.2000 kiekan kohdalla vaihdetta. Mutta kun moottori lämpenee normi lämpöihin niin nykiminen loppuu. Vaihteella ei ole merkitystä 2-4 vaihteilla vähän nopeudesta riippuen. Vika ilmennyt tässä kuukauden sisällä ja ihan kesäkeleillä. Aiemmin ei ole ongelmaa ollut.

Pörhön autoliikkeen kaveri ehdotti moottorin ohjaimen ohjelmiston päivitystä ( oli joku tiedote tullut jossain vaiheessa maahantuojalta samanlaisesta viasta) n.100 euroa kustannus

Suomen autohuolto ehdotti vaihdelaatikon mekatroniikan vaihtoa (mennyt kuulemma useita noihin dsg vaihteistoihin) kustannus n.2400 euroa....!!

Mekatronikki vialta tuo omaankin korvaan kuulostaa, tullu itekki vaihdettua toista kymmentä moista kapinetta, ja aina tullu sillä kuntoon. DSG kestää hyvin postin ajossa

[bluevan]

Akulta lähtee voltteja 12.3 mottorin ollessa sammutettuna mutta virrat päällä =alkutilanne.

-Virtalukolle menee 12.3V
-Virtalukolta lähtee 12.3V
-Puolan plussaan tulee 12.3V
Ja tämä mittaus siis kone sammuksissa.

Kone tulille ja uus mittaus tyhjäkäynnillä ja tässä tilanteessa ei laturi lataa.
-Virtalukolta lähtee edelleen 12.3V
-Puolan plussassa 9.5V

Laturi lataamaan niin jännite virtalukon päässä nousee 13.8 mutta puolalla edelleen alle 10V

Siis mikä vittu tuon jännitteen pudottaa puolalla ?? Voiko hapettuma jossain liitoksessa tehdä tuon ?? Miksi kuitenkin kone sammuksissa tulee puolalle täys virta.
Ja virtalukolta menee ainoastaan yksi johto puolalle. Esivastusklönttiä ei löytynyt..

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Akulta lähtee voltteja 12.3 mottorin ollessa sammutettuna mutta virrat päällä =alkutilanne.

-Virtalukolle menee 12.3V
-Virtalukolta lähtee 12.3V
-Puolan plussaan tulee 12.3V
Ja tämä mittaus siis kone sammuksissa.

Kone tulille ja uus mittaus tyhjäkäynnillä ja tässä tilanteessa ei laturi lataa.
-Virtalukolta lähtee edelleen 12.3V
-Puolan plussassa 9.5V

Laturi lataamaan niin jännite virtalukon päässä nousee 13.8 mutta puolalla edelleen alle 10V

Siis mikä vittu tuon jännitteen pudottaa puolalla ?? Voiko hapettuma jossain liitoksessa tehdä tuon ?? Miksi kuitenkin kone sammuksissa tulee puolalle täys virta.
Ja virtalukolta menee ainoastaan yksi johto puolalle. Esivastusklönttiä ei löytynyt..

Mistään mitään tiiä mutta se puolahan sätkyttää koneen käydessä jonkinlaista vaihtosähköä. Onko siinä tuanoi joku vikakin???

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Akulta lähtee voltteja 12.3 mottorin ollessa sammutettuna mutta virrat päällä =alkutilanne.

-Virtalukolle menee 12.3V
-Virtalukolta lähtee 12.3V
-Puolan plussaan tulee 12.3V
Ja tämä mittaus siis kone sammuksissa.

Kone tulille ja uus mittaus tyhjäkäynnillä ja tässä tilanteessa ei laturi lataa.
-Virtalukolta lähtee edelleen 12.3V
-Puolan plussassa 9.5V

Laturi lataamaan niin jännite virtalukon päässä nousee 13.8 mutta puolalla edelleen alle 10V

Siis mikä vittu tuon jännitteen pudottaa puolalla ?? Voiko hapettuma jossain liitoksessa tehdä tuon ?? Miksi kuitenkin kone sammuksissa tulee puolalle täys virta.
Ja virtalukolta menee ainoastaan yksi johto puolalle. Esivastusklönttiä ei löytynyt..

minäkää mitää tiiä mut koita huvikseen laittaa akun miinuksesta kaapeli koneeseen. eli lisä maita.

[bluevan]

Akun kaapelit on uusittu joten lisämaa ei auta.

Ongelma oli se että kone alkoi 3000rmp:n jälkeen pätkiä rasitettuna eikä käynyt puhtaasti.

Korjattu kytkemällä toinen piuha rinnan alkuperäisen kanssa virtalukon ja puolan väliin (nyt tulee täys jännite puolalle) mutta ois kiva tietää mikä tuon jännitteen pudottaa käynnin aikana orggispiuhalla.
Eli voiko hapettuma pudottaa jännitettä kuormattuna tuon 3volttia ?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Akulta lähtee voltteja 12.3 mottorin ollessa sammutettuna mutta virrat päällä =alkutilanne.

-Virtalukolle menee 12.3V
-Virtalukolta lähtee 12.3V
-Puolan plussaan tulee 12.3V
Ja tämä mittaus siis kone sammuksissa.

Kone tulille ja uus mittaus tyhjäkäynnillä ja tässä tilanteessa ei laturi lataa.
-Virtalukolta lähtee edelleen 12.3V
-Puolan plussassa 9.5V

Laturi lataamaan niin jännite virtalukon päässä nousee 13.8 mutta puolalla edelleen alle 10V

Siis mikä vittu tuon jännitteen pudottaa puolalla ?? Voiko hapettuma jossain liitoksessa tehdä tuon ?? Miksi kuitenkin kone sammuksissa tulee puolalle täys virta.
Ja virtalukolta menee ainoastaan yksi johto puolalle. Esivastusklönttiä ei löytynyt..

Olisko syy tuohon, että sammuksissa ei ole jännitehäviötä, siinä että katkojan kärjet auki?
puoritä varovasti konetta, että saat kärjet kiinni (siis mikäli perinteinen kärkikone), ja sitten haet yleismittarilla paikan, missä jännite notkahtaa.

Mittasithan käydessä oikeasta paikasta? siis ettei ollut etuvastuksia tms.
ja että lopullinen syy huonoon kipinään olisikin sitten jossain tulpan/puolan johto/virranjakajan- osastossa?

Mikä vehe kyseessä? (ei pistänyt yht. äkkiä silmiin)

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Olisko syy tuohon, että sammuksissa ei ole jännitehäviötä, siinä että katkojan kärjet auki?
puoritä varovasti konetta, että saat kärjet kiinni (siis mikäli perinteinen kärkikone), ja sitten haet yleismittarilla paikan, missä jännite notkahtaa.

Mittasithan käydessä oikeasta paikasta? siis ettei ollut etuvastuksia tms.
ja että lopullinen syy huonoon kipinään olisikin sitten jossain tulpan/puolan johto/virranjakajan- osastossa?

Mikä vehe kyseessä? (ei pistänyt yht. äkkiä silmiin)

Kärjetön sytkä tuossa ja kyseessä GM V6

Tuo johto kulkee sellaisessa 10piuhan nipussa suojakuoren sisällä ja jos siellä on vastus niin sen on oltava sit tosi ohut kun yhtään paksumpaa kohtaa ei kumikuoressa näy.
Voihan se tietty olla että orggis puolalla on tuo alle 10V piisannut ??

Ihan ekaks kokeilin vaihtaa nuo sytkäosat muttei mitään hyötyä ollut niistä.

[Caddy]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Akulta lähtee voltteja 12.3 mottorin ollessa sammutettuna mutta virrat päällä =alkutilanne.

-Virtalukolle menee 12.3V
-Virtalukolta lähtee 12.3V
-Puolan plussaan tulee 12.3V
Ja tämä mittaus siis kone sammuksissa.

Kone tulille ja uus mittaus tyhjäkäynnillä ja tässä tilanteessa ei laturi lataa.
-Virtalukolta lähtee edelleen 12.3V
-Puolan plussassa 9.5V

Laturi lataamaan niin jännite virtalukon päässä nousee 13.8 mutta puolalla edelleen alle 10V

Siis mikä vittu tuon jännitteen pudottaa puolalla ?? Voiko hapettuma jossain liitoksessa tehdä tuon ?? Miksi kuitenkin kone sammuksissa tulee puolalle täys virta.
Ja virtalukolta menee ainoastaan yksi johto puolalle. Esivastusklönttiä ei löytynyt..

Sierrassa ainakin on puolan tarvitsema jännite hurrjat 7V (joka sinne aivolaatikolta tulee).. Ohjauspoksi sitten kytkee starttauksen aikana akulta suoran sähkön, että herkemmin käynnistyy

[0ltzi]

kuinkas lämmin voi normaalisti olla hjn laatikko 50km ajon jälkeen. jakiksen alimmasta kohdasta oli sillai että ei kauaa viittiny kättä pitää muttei kyllä ihan tuli kuuma oo. onko normaalia?