Brygin LäJä

[sisua45]

Ei liike voi velvoittaa sua ostamaan mitään, kun ei taida heillä olla sun allekirjoitusta missään paperissa?

[BryGgi]

kun voi olla että ukko älyää älynväläyksensä ja jättää sitten myymättä auton kun keskiviikkona sitä lähen hakemaan, on nimittäin pirun siisti väykky puoleentoista tonniin. ilmastointia ja sähköö vaikka muille jakaa.

[BryGgi]

Loma ollut jo päällä 24h, enkö ole vielä koskenutkaan tojotaan, varmaan kuumetta..
Sen verran siihen panostin toissa viikolla että tilasin Marteliukselta keraamit mäntiin kokeilumielessä. ja black satinit pakosarjaan.

[BryGgi]

Mersu saatu ajoon eilen, käy ja kukkuu ja pyörii niinkuin pitää. Vaikka pientä vastustusta nokka-akselin vaihdossa olikin, alkuperäisessä muuttuva ajoitus imunokassa, tässä ei. No pientä tutkiskelua ja toteamus että nokat muuten samat, mutta puuttu öljykanavia päätylaipasta 45asteen kulmassa akselin keskelle ja taso pitää oikaista päädystä. eli pora käteen ja kanavat olivat paikoillaan 15minuutin päästä, jonka jälkeen nokka sorviin ja tukilaakerin virittely ja päädyn sorvaus. JA SEHÄN TOIMII.. Kerrankin tuuria. 1600€ panostus ja väyrynen käyttiksenä missä vieläpä ilmastointi iskussaan..

[BryGgi]

Tojotaan tuleva mersun moottorin männät ja vennttilit pinnoitettu tänään, juuri tuli tuoreet männät uunista ulos, katsotaan miten rupeaa pinnoitukset pysymä'än kiinni. Kiertokanget jäi koneistamaan yläholkkien vaihtoon tänään, ja huomenna aloitetaan kannen kasaaminen pinnoitetuilla venttiileillä

[BryGgi]

Tankkia tuettu omalle paikalleen, ahdasta mutta sopii..

Tuohon huohotus, ja täyttöputki hitsattava



Alhaaltapäin, pohja samalla tasolla akkulaatikoiden kanssa ja viistosti nousee loppuosa perää kohti että murikka mahtuu vhyvin sisäänjoustoissa.

[BryGgi]

Dodiin, taas puuhasteltu koneen/laatikon kimpussa.

tiukalla sovitteella holkki laakeripesässä, että saadaan ihan perus laakeri silmälaakeriksi ja saan sovitettua laatikon oikeaan kohtaan. Mersussa todella sisässä tuo silmälaakeri kun taas tojotassa alunperin todella sisällä ensiöakseli laatikon päässä, olisi tullut liian lyhyt tuosta kytkinkopasta ja moottori osunut tulipeltiin ilman tuota sovitetta, myös vauhtipyörästä en olisi saanut sorvattua niin painavaa kuten haluan tuohon metsäajeluun.



Tuossa suurin kolo mikä jäi sovituksen jälkeen, 5 ja 6 RK-pukissa akseli mihin sorvattu tarkka reikä tuolle ensiöakselille, ja sovitettu mersun ja tojotan kytkinkoppien korkeudet niin että välys kiinni, ja kaikki leikkausket heitottomat, joten asettuu automaattisesti kohtisuoraan. Iso sorvi oli näppärä tuohon pintojen oikaisuun.



Kirosin pienessä mielessäni kun olin kaikki osat tehnyt kun muistin että tuo kone kenottaa pienessä kulmassa konehuoneessa, pelastuksekseni molemmissa kopissa oli valusaumat siinä kohtaan mikä osoittaa suoraan alas. Huomenna päästäänkin hitsailemaan tuo paketti kasaan, sitten ei ole enää mitään esteitä tuolle moottorin kasaukselle 8)

[BryGgi]

Tankkikin alkaa olemaan jo kasassa, enää mittarin asennus ja säätö sinne niin pääsee takapään pellitysten kimppuun.

[BryGgi]

Kytkin koppa valmistui tänään,m 5h meni hitsaillessa ja soiroja sovitellessa. Samalla sorvailin tuota vauhtipyörää ja tein lisäpainolimpun lämpösovitteella siihen kiinni, M5 asetelman pulteilla vedetään sitten paketti kasaan kun olen saanut uudelle massalevylle shimmattua tuon vauhtiksen. Ensiviikolla taitaa päästä jo moottorin kasaukseen vihdoin ja viimein 8)

[BryGgi]

kytkinkoppa Mese/Tojo

alkuperäiset sisäkarmit istutettu että saa oven tiivisteet istumaan


ovetkin sain istumaan kun otin 5mm korkeutta karmeista pois.

[sisua45]

Komeasti hoidettu tuo kytkinkopan istutus.

[JJ90]

Toiset tekee mitä osaa, toiset näköjään mitä vaan haluaa.. (y)

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Komeasti hoidettu tuo kytkinkopan istutus.

Jälkikäteen vasta älysin että nuo isoimmat raot olisi ollyt fiksuin tehdä nin että leikkaa parit halkaisut tuohon leveään kohtaan ja lämmittää jonka jälkeen olisi taivuttanut sen linjaan. Mutta tehty mitä tehty.

[BryGgi]

vauhtiksesta viimeiset lastut irti kiinni akselissa, tulee ainakin niin perkeleen painava vauhtis että oksat pois. voi olla että joutuu hiukan keventämään sovitusvaiheessa jos sattuu hiukan outoon asentoon jäämään toi kytkimen käpälä, tuli tarkoituksella tehtyä hiukan laskelmia paksumpi lätty kun ison kanssa aina pärjää


Takakulmien hitsailua


Nuo saumat kun hioo niin tulee lähes orkkisperän muotoinen. hiukan joutu naputtelemaan peltiä että sai muotoon mihin halusi mutta viisaampi antoi periksi ja asettui kuten piti

[BryGgi]

Takapää hitsattu valmiiksi penkkien rautoihin asti. huomenna pääsee irroittamaan tuon tojotan moottorin ja laittamaan varastoon odottelemaan parempia päiviä ja jos kokeilis miten se tuo mersulainen alkaisi sopimaan tuonne konehuoneeseen, voisi sitten alkaa hahmottelemaan etupäätäkin.

[BryGgi]

Toivotaan että tuosta väristä tulis hiukan lisävääntöjä tuohon vajaa pyttyseen

[pee]

asiallista !!! oranssi vitonen on PALJON parempi kuin öljyinen kutonen ... -peukku-

[BryGgi]

Ja ennenkaikkea HEMI oranssi

[BryGgi]

Pumppu paikoillaa, Herlevin ohjeessa luki 20 astetta EYKK, siihen säädetty karkeasti. pitää pyöritellä sitten tarkalleen kohdilleen kun kone käytetty käynnissä tuossa pukissa ja öljynpaineita päästy nostelemaan. hiukan meinaa jo perhosia olla vatsassa kun eka startti alkaa olemaan jo pikkuhiljaa tosiasia
Turbon sain huollosta ja pitää siihen alkaa rakentamaan pakosarjaa loppuun viikonloppuna.

[BryGgi]

Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.

[pee]

^^^^^^^^^^^^^^
rispekt - tekijämiehiä !!!

[Hailux]

sä oot kyl melkonen pelle peloton melkein vois vetoa laittaa et tehdastekoiset tiivisteet

[BryGgi]

Tänään hyrskähti käyntiin tuo uusi mottikin. Tosin melkoisen kokeilun jälkeen, yrittelin jonkun aikaa ilman hehkujen polttoa starttailla, ei onnistunut. Sitten hiukan hehkureleen opiskelua ja virtaa 5sek ja starttausta, niin samantien käyntiin, ihmetyttää vaan hiukan tuo 5sylinterin tupsauttelu startatessa? pitänee käyttää vielä venttiilikoppaa irti ja tarkistaa tuota ajoitusta että varmasti kohdillaan, mutta luulisi että muistakin tupsahtelisi startatessa jos olis ajoitus pielessä? montaa sekuntiia ei uskaltanu pyörittää kun kone pukilla ja ilman nesteitä. öljynpaineet kumminkin saatu jo nousemaan.

[Bj Andy]

Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.[/QUOTE]

...tu mikä äijä.

[BryGgi]

Pikkuinen väliprojekti tuossa käyttöauton kanssa, Väyrysessä lukkopesä jumiin ja srattilukko murtosuojaan. Googletusta ja veholle soittelua.. Murtamalla ainoastaan rattilukko pois.
Nitkuttelua ja brakekliineriä lukkopesään että sen saa pyöräytettyä radio-asentoon, patruuna irti ja pohjaa pyöräyttämällä yrittää saada rattilukko auki. Ei hievahdakkaan PRKL!!
Selälleen makaamaan jalkatilaan ja propellihattu päähän ja miettimään mibnkälainen mekanismi siellä on rattiputkessa. Akkuporakoneella 3mm reikiä kaksi kappaletta rattilukon runkoon 15mm etäisyydellä toisiinsa ja sitten kahdella piikillä juoksuttamalla rattilukon akselia ulos putkesta ja sitten välillä virtalukon pyöritystä. KLIK ja rattilukko auki ja kaikki taas pelaa, ainakin melkein. Rattilukko menee päälle avain paikoillaan nollaasennossa. Mutta voi jälleen ajella sinne asti kunnes uusi lukkorunko tulee ja uusi patruuna avainpesään.

Tänään nokkaakseleiden kehto irti superturbosta ja 5sylinterin imuventtiilin nostajat irti ja alkaa niitä puristelemaan kasaan kun tuntuu sieltä kantavan yksi venttiili. HUOH