Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Rytari]

jaahas, simpukka vuotaa, mitäs sinne laitetaan tilalle... mitä muut olette laittaneet?

Muuten laittaisin kyllä durangon simpukan mutta kun se on ulkomitoiltaan varmaan vähän lihava ettei se sovi paikalleen vinssin takia, ja toisaalta se tarvii WJ:n pumpunkin, toki sen taidan laittaa jokatapauksessa.


Onkos kukaan tutustunut aiheeseen paremmin, vaihtoehtoja kun on selkeesti näköjään yhtä paljon kun noita saginawin 700 sarjalaisia simpukoitakin, esimerkiksi joku camaron, sonoman/typhoonin ja grand nationalin simpukka olis semmonen missä on melkoisen tiheä välitys, mutta johtaako se sitte siihen että rattia on kuiteskin kankeampi kääntää? ja kuinka huonoksi tiekäyttäytyminen menee.

mitäs muita vaihtoehtoja vois olla.

[Dethlock]

Yhdellä tutulla oli Corveten simppu. Parin viikon jälkeen laittoi takaisin sen alkuperäisen. Oli aavistuksen hätäinen ohjaus.

[Timo_L]

Tietyn vuosimallin v8- durangon boksit (olisko ollut 97-98 tjsp.?) on tosiaan ihan bolt-on kamaa xj/ zj, eikä tartte pumppuakaan välttämättä vaihtaa. On järeämpi ja voimaa enemmän, siinä tais olla vähän enemmän kierroksia reunasta reunaan.

Se mitä on niistä projektikuvia nähnyt pituus taisi olla sama, halkaisija hieman isompi.. voi tosiaan tehdä tiukkaa kun vinssi syylarin alla. Muista ei kyllä oikein hajua, täsmääkö kiinnityksen pulttijaot yms...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tietyn vuosimallin v8- durangon boksit (olisko ollut 97-98 tjsp.?) on tosiaan ihan bolt-on kamaa xj/ zj, eikä tartte pumppuakaan välttämättä vaihtaa. On järeämpi ja voimaa enemmän, siinä tais olla vähän enemmän kierroksia reunasta reunaan.

Se mitä on niistä projektikuvia nähnyt pituus taisi olla sama, halkaisija hieman isompi.. voi tosiaan tehdä tiukkaa kun vinssi syylarin alla. Muista ei kyllä oikein hajua, täsmääkö kiinnityksen pulttijaot yms...

98 v8 aurasimpukka 99 v8 on ne durangon lootat mitkä sopii, vaatii vaan jonku 6mm prikat rungon ja spacerin väliin, pulttikkiinnitys on sama mutta vaatii ilmeisesti kuiteski vähintään sen pienemmän hihnapyörän pumppuun, mielummin wj:n pumpun että renkaita saa kääntyyn pienilläkin kierroksilla, ja joistain noista simpukoista ovat jenkeissä joutuneet jo uutena poistaan rajoitinprikkoja että kääntyy riittävästi.

itse simpukka on vaan reilun 1/2" isompi ulkomitoiltaan ja siihen mulla ei ole varaa vinssin takia

[Timo_L]

Itse asiassa pitäisi olla kait juuri "non-snowplow"- versio juuri siksi, että niissä ei kääntyvyyttä ole rajoitettu, muuten on käsittääkseni sama simpukka? Ja juu, niinhän se olikin että speiserin joutuu laittamaan väliin, mutta sehän menee näppärästi jos tekee alkuperäistä vahvemman spacerin simpukan ja aisan väliin

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itse asiassa pitäisi olla kait juuri "non-snowplow"- versio juuri siksi, että niissä ei kääntyvyyttä ole rajoitettu, muuten on käsittääkseni sama simpukka? Ja juu, niinhän se olikin että speiserin joutuu laittamaan väliin, mutta sehän menee näppärästi jos tekee alkuperäistä vahvemman spacerin simpukan ja aisan väliin

ainaki jeepforumin mukaan se non snow plow on samanlainen, fixed ratio 700 sarjan simpukka (15. jotain päissä ja 16. jotain keskellä 2 7/8 kierrosta ratissa) kun xj:ssä vakiona ja siinä auraversiossa se vakionousulla oleva vahvempi 708 murikka 3.5 kierrosta laidasta laitaan.. mutta mistä noista tietää... ja sitte vaan peruskorjatut on mitä sattuu

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ainaki jeepforumin mukaan se non snow plow on samanlainen, fixed ratio 700 sarjan simpukka (15. jotain päissä ja 16. jotain keskellä 2 7/8 kierrosta ratissa) kun xj:ssä vakiona ja siinä auraversiossa se vakionousulla oleva vahvempi 708 murikka 3.5 kierrosta laidasta laitaan.. mutta mistä noista tietää... ja sitte vaan peruskorjatut on mitä sattuu

Ei ole non-snowplow versio samanlainen ainakaan ollut niissä kuvissa mitä nähnyt, 98-99 V8 Durangon boksissa pitäisi olla isommat sisuskalut ja hieman vähemmän kierroksia reunasta reunaan, jossain näin Durangon boksin olevan 14:1 ja Jeepin boksit 16:1 välityksellä. Kääntöä pitäisi olla samanverran eli kääntösäteessä ei häviä; snowplow- boksi on se missä kääntöä on rajoitettu, mutta kierroksia sitten samanverran kuin XJ:ssä alunperin.

Osa oli näyttänyt laittavan PSC:n pykälää pienemmän pumpun käyttöpyörän alkuperäisen tilalle että tarjoaa enemmän nestettä simpukalle matalillakin jengoilla.

Toisaalta tämä(kin) on yksi niitä asioita mistä tuntuu olevan aika paljon ristiriitaista tietoa liikkeellä, mutta ainakin kuvien perusteella uskoisin tuon non-snowplow:n olevan se oikea versio. Puolen kierroksen heitto laidasta-laitaan ei luulisi tekevän ohjausta vielä liian hätäiseksi myöskään. Pitää vielä muistaa sekin, että joku tehdaskorjattu pumppu niin varaosapuljusta voi tulla se kääntörajoitettu versio vaikka pitäisi olla tavallinen.. Olen miettinyt samaa vaihtoa ZJ:hin, kun tuntuu vähän simpukassa välystä ja pientä öljyvuotoa havaittavissa. Toisaalta tallissa on ylimääräinen XJ:n simpukka mistä saa rauhassa korjattua uuden ja tekee samalla vaikka hydroassistille nipat kun purkaa osiin

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei ole non-snowplow versio samanlainen ainakaan ollut niissä kuvissa mitä nähnyt, 98-99 V8 Durangon boksissa pitäisi olla isommat sisuskalut ja hieman vähemmän kierroksia reunasta reunaan, jossain näin Durangon boksin olevan 14:1 ja Jeepin boksit 16:1 välityksellä. Kääntöä pitäisi olla samanverran eli kääntösäteessä ei häviä; snowplow- boksi on se missä kääntöä on rajoitettu, mutta kierroksia sitten samanverran kuin XJ:ssä alunperin.

Osa oli näyttänyt laittavan PSC:n pykälää pienemmän pumpun käyttöpyörän alkuperäisen tilalle että tarjoaa enemmän nestettä simpukalle matalillakin jengoilla.

Toisaalta tämä(kin) on yksi niitä asioita mistä tuntuu olevan aika paljon ristiriitaista tietoa liikkeellä, mutta ainakin kuvien perusteella uskoisin tuon non-snowplow:n olevan se oikea versio. Puolen kierroksen heitto laidasta-laitaan ei luulisi tekevän ohjausta vielä liian hätäiseksi myöskään. Pitää vielä muistaa sekin, että joku tehdaskorjattu pumppu niin varaosapuljusta voi tulla se kääntörajoitettu versio vaikka pitäisi olla tavallinen.. Olen miettinyt samaa vaihtoa ZJ:hin, kun tuntuu vähän simpukassa välystä ja pientä öljyvuotoa havaittavissa. Toisaalta tallissa on ylimääräinen XJ:n simpukka mistä saa rauhassa korjattua uuden ja tekee samalla vaikka hydroassistille nipat kun purkaa osiin

no, mun on ollut jo hetken senverran ilkeä ajella ja nyt tulee öljyt melko pumpun paineella ulos siitä rattiakselilta etten viittis ruveta katteleen mitä muuta tiivisteen lisäksi on rikki, ja kun ei sitä tavallista viittisi muutenkaan laittaa....