Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ootko käyny konttorille tarjoomassa syyniin kun on tuo ei-ihan-niin-huomaamaton alleajosuoja kuraläppineen paikalla?

Juu siitä on oma tarinansa tässä samassa ketjussa reilu vuosi sitten.
http://forums.offipalsta.com/showthr...3593&page=3#52

[WinChester]

Viime viikonlopun mutasafarilla oikea etualatukivarren kiinnike repesi osin akselista ja hyvä niin. Nyt tulee lopulta korjattua soikeat reiät samalla pyöreiksi, jolloin keulan pauke loppuu. Kävin hankkimassa raudat valmiiksi ja uusi kiinnike tulee veisteltyä ja hitsattua kasaan 140*80*5 palkista, joten vääntyilykin loppuu. Myös vetokoukun pikakiinnike kärsi vaurioita, kun en ruuvannut sitä kiinni ajon ajaksi, sekin laitellaan pikku patentilla kuntoon. Kuvia tulee myöhemmin.

Saattoi muuten olla ensimmäinen ja viimeinen mutareissu. Sen verran on putsaamista joka paikassa, ettei toista kertaa viitsi tehdä. Pahinta on se että syyläri tukeentuu. Miten helkutilla noi mutakruiserit yleensä toimii, kun kestävät moisen kuramäärän koneessansa????? Onneksi ei apulaitteet kärsineet.

Tulipahan selvitettyä se ainoa sisäänvuotopaikka, eli takakontin toinen reuna laskee vähän sisään. Eipä laske pitkään.

[Timo_L]

Toi sun palkki on muuten hyvää, mutta tukivarsien puslien leveys on 2.63" eli aika tarkkaan 67mm - korvakkeet yleensä tehty 68mm leveiksi kuten nuo alkuperäisetkin pitäisi olla. 6mm:n seinämällä tuota vastaavaa palkkia niin olisi ollut loistavaa, nyt joudut joko leikaamaan poikki ja kaventamaan pari milliä, tai sitten laittamaan yhden prikan väliin jommallekummalle puolelle. Itellekin etsin talvella 6mm:n seinämällä olevaa 80 x 100-140 kokoista palkkia mutta kaikki terästoimittajat joista yksityishenkilönä sai täältäpain ostettua myi eioota

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Saattoi muuten olla ensimmäinen ja viimeinen mutareissu. Sen verran on putsaamista joka paikassa, ettei toista kertaa viitsi tehdä. Pahinta on se että syyläri tukeentuu. Miten helkutilla noi mutakruiserit yleensä toimii, kun kestävät moisen kuramäärän koneessansa????? Onneksi ei apulaitteet kärsineet.

Juu ei ole munkaan mielestä maailman hehkeintä puuhaa - joka paikka paskassa, karmee putsaus ja haisee pahalle. Kaikkialle pääsee kuitenkin sitä hiekansekaista mutamömmöä joka kuluttaa paikat rikki aika äkkiä. Koskaan et tiedä mitä siellä mudan seassa piilee kun vauhdilla koittaa läpi. Ei ole mun juttu

XJ:ssä ja muissakin viskoflektillisissä se on se propelli joka imee kaiken paskan syylarin läpi ja ympäri konehuonetta. Siksi enempi mettäkäyttään tehdyssä vermeessä pitäisi olla tehokkaat sähköflektit mitkä saa katkaisijasta pois päältä jos joutuu menemään syvän muta- tai vesilätäkön kautta.

[WinChester]

No niinhän siinä näköjään sitten kävi, että mittasin/laskin tarvittavan palkin leveyden väärin. Ehkä pitäisi käydä peruskoulun matematiikka ja mittauskurssi uusiksi. Idea oli alunperin kaventaa palkkia - nyt kun on hitsikurssit käyty - mutta kavennushan ei ole luokkaa 5-6mm vaan vain 2mm, tjsp. Kävin hommaamassa pari 12*50mm ja 14*40mm korilaattaa porattavaksi / varalle, kun on helpompi tehdä niillä. Kiinnikkeestä tulee nyt kyllä niin vahva, ettei ihan heti tartte korjailla.

Paljonkos sen D30-akselin materiaalivahvuus on milleissä, 3mm?

[Timo_L]

Akseliputki on muistaakseni 10mm, vai olikohan 8mm? Alkuperäiset alatukivarren kiinnikkeet muistaakseni 3mm tai 2mm.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Akseliputki on muistaakseni 10mm, vai olikohan 8mm? Alkuperäiset alatukivarren kiinnikkeet muistaakseni 3mm tai 2mm.

No sitten ei tarvitse arastella pienen hitsauskoneen virta-arvoissa puhkipalamisen pelossa; siis hanat kaakkoon.

[Timo_L]

Varo silti putkien vääntymistä. Varsinkin pitkä puoli haluaa kieroutua aika helposti. Vastalämmöllä sitten suoraksi..

Mutta älä polta kerralla koko kiinnikettä, varmasti vääntyy putki.