oltzin räpellykset HJ oli pakko ostaa

[pee]

lambda anturin toiminnan voi mitata ihan yleismittarilla, se tuottaa siihen signaalijohtoonsa jännitettä muistaaksni välillä 0,01 - 1,00 Volttia kunnossa ollessaan, ja tällä tiedolla moottorin ohjaus sitten rikastaa tai laihentaa seosta jne...

eli digidigimittarilla pieni jännitealua, esim 0-2 V ja signaalijohdosta vaikkapa pakoputkea vasten (maadoittuu usein siihen)

jos signaalia ei ole, eli johto on irti / poikki tai muuten hukassa, menee seos rikkaaksi

helppo mitata, muista "ryöstää" tää signaalijännite, eli älä katkaise johtoa mitatessa

EDIT: HUOM ! se anturin antama signaaliarvo Voltteina ei sitten ole sama kuin lambatulos putken päästä ! eli älä vertaa niitä, siihen löyty joku laskentakaava joskus netistä, ei jaksa googlata nyt sitä...

kerropa niistä suuttimista enempi...

[sumpe]

Se ukko on kuitenki upottanu sen kikottimen tahallaan

[0ltzi]

hahah kerro nyt sitte suuttimistä lisää ku näistä muutenkaa mitää ymmärrä

[Sami89]

Täähä on saanu ihan kansainvälistäkin huomiota..

http://www.autoblog.com/2012/06/07/s...ntent=FaceBook

[mettäsika]

suuttimet irti ja kun suuttimet on vielä jakotukissa kiinni niin bensapumpulle virtaa jos siinä joku kusee niin sillon se on paskana

[pee]

tai painemittaria tukkiin... näkee hyvin jos paine putoo... tai testausventtiilistä suhautustesti vaikkapa puolen tunnin seisokin (!) jälkeen

[Tomppaa_]

Ei oo lamdassa tai katissa vika, kuten joku jo sanoi kusee joku suutin tukin tyhjäksi johonkin sylinteriin. Sen takia junttaa jumiin käynnistyksessä kun koneessa on "bensapuristus " Voit testata suuttimet ottamalla suuttilta liittimen irti yksi kerrallaan. Se joka ei vaikuta käyntiin tai vaikuttaa vähiten on viallinen suutin. Noita suuttimia on menny subaruissa paljon jo ilman järviin upottamistakin.