Suosituksia pätkämaastureista

[macro]

Harvinaisia ne ainaki on.
Nyt nettiautossa yksi bensa patrolli, seki ns. rättipää malli.
Aika harvinaista herkkua suomessa, eikä liene ruotsisakaan yleinen, dieseleitä on olleet mitä sieltäki vilkuillu. Noita terranoita on nissanilta sitte bensakoneisenakin...

[tdi]

Kaverilla oli king cap 2.4 bensa koneella ja siinä tuppas menemään 15litraa keskimäärin ei nyt aivan mahdoton jos jahti autosta kysymys.

Itse olen kanssa miettinyt pitkään ostaisiko käyttöautoksi henkilöauton ja mersun jättäisi jahtiautoksi vai ostaisko kuitenkin sitte halvemman maasturin ja uudemman henkilöauton. Ei jotenkin viittis 2 autoo pitää kuitenkin jokavuotiset katsastukset ym kulut vaikka se seisonnassa olisikin.
Pickupista haaveillu joka ois kevytkuormaauto, 5 paikkanen mahtus hyvin koira, samoin hirvi mahtus lavalle, olis diiseli, turbo, vakionopeudensäädin, ilmastointi, automaatti, suht hyvä ajaa eli dodge. Mutta sit se kulutus päivittäises ajos on vähän kova ei mahdoton mutta jotenki arveluttaa. Samoin varaosien saanti, hinnat ja auton koko on vähän iso eli kankee. Kaikkee ei vaan saa samassa paketissa.
En ole oikein löytänyt sopivaa ideaa tohon auton ostoon meinaa hermot vaa mennä ku tot nettiautoo selaa.....

[macro]

No jos jahtiauto sattuu sopivalla kilvellä, eli katsastus syksysin ni hyvällä säkällä joka toinen vuosi riittäs leimatessa.

Tuo 15litraa bensakingin kulutukseksi on paljon.
Mulla on 2 bensakoneista ollu, yks 2.5d ja yks 2.5td
Bensan ja dieselin kulutuksessa maantiellä ei juuri eroa ole vakio renkailla.
Maastossa pari litraa voi kulutusero olla. Mutta millonkaan ei 15litraa ole kulunu.
Mutta tietystihän nämä on yksilökohtasia.... Maantiellä on menty 8-10 haarukassa, metässä litra-pari enempi.

Nuissa kingeissä on ongelmana koko. Leveydestä ei paljo pysty poistaan, mutta pituutta olisin halunnut vähentää, ja nimenomaan akselivälistä. Lyhyempi on yleensä notkeampi.


Edit:
Näitä näkyy olevan ruotsin maalla kohtuudella tarjolla...

Onko näissä sama 2.4 bensakone ku d21 kingissä? Ja mikä lienee realistinen kulutushaarukka, 10-12?

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Harvinaisia ne ainaki on.
Nyt nettiautossa yksi bensa patrolli, seki ns. rättipää malli.
Aika harvinaista herkkua suomessa, eikä liene ruotsisakaan yleinen, dieseleitä on olleet mitä sieltäki vilkuillu. Noita terranoita on nissanilta sitte bensakoneisenakin...

tuolla olis hintaluokkaan sopiva Frontera, ei tosin lyhyt, mutta edullinen
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=97788

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

tuolla olis hintaluokkaan sopiva Frontera, ei tosin lyhyt, mutta edullinen
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=97788

Mielenkiintonen vinkkaus.
Toki arvokas ylläpidettävä dieselveron vuoksi. Vuotuiset ajot sen verta pieniä kuitenki, että turha kuluerä, jos ei satu bongaan jotain 2+2 tai 2+3 pakudieselin kilvissa olevaa.

[MakeG]

Mulla oli tuossa toissa talvena D21 korinen 5 paikkainen Double Cabi, 2,4 bensakannulla. Ruotsintuontia. Ihan hupi peli ja kulki aika iloisesti ollakseen vakio...
Tai sitten olin tottunut 2,5TD:n menoon liiaksi. Mutta jos tollasilla kriteereillä hakisin jotain niin juurikin vanhempi neliovinen avolava vois olla just se. Bensakoneella. Akseliväli on sama kun Kinkussakin joten juuri muu ei muutu kuin että lavasta lähtee se 20-30cm pois etupäästä.

[On_Off]

Olen nyt pari vuotta ajellut -96 pätkä Fronteralla, jossa 2-litrainen bensakone. Kulutus vakiorenkailla on aika tarkkaan 10 litraa satasella seka-ajossa (maantie/kaupunki). Joskus Norjassa ajelin pidempiä matkoja 60 ja 70 km/h rajoitusalueilla ja silloin kulutus tipahti 7 litraan, joten pihistelemäänkin pystyy jos on mahdollisuus ajaa noin hiljaa. Käytös maantiellä on hyvä ja parani entisestään renkaiden vaihdolla nokialaisiin ja uusilla jousilla ja iskareilla. Nyt ei sivutuulikaan heittele niin kuin aiemmilla löysäkylkisillä renkailla. 120 vauhti on ihan miellyttävä matkavauhti kuivassa kesäkelissä, jos ei ihan myrskytuulet puhaltele. Satasta pystyykin sitten ajamaan melkein missä kelissä vaan. Huonoilla renkailla ja vanhoilla löysillä jousilla tilanne voi olla eri.

Pikku metsäteillä ja kärrypoluilla Frontera on ihan hyvä etenemään, tuollaiseen käyttöön ominaisuudet varmasti riittävät. Hitaalla ykkösellä pääsee normaalit mäet ylös jopa tyhjäkäynnillä, vaikka välitykset eivät aivan sieltä tiheimmästä päästä olekaan eikä moottori mikään kaikkein vääntävin.

Muistelen, että -95 ja sitä vanhemmissa Fronteroissa on takana lehtijouset, näillä vanhemmilla malleilla en ole ajanut. Voi vaikuttaa ajomukavuuteen. Kaksilitrainen bensakone uudistui muistaakseni juuri tuossa -96, vanha malli oli C20NE, minulla on X20SE, näidenkin tehossa ja kulutuksessa voi olla eroa.

Sisätilat ovat parhaimmillaan kahden hengen käytössä, takapenkin kun ottaa pois niin tavaratilaa on runsaasti. Takapenkin ollessa paikallaan tavaratila jää varsin pieneksi. Pienikokoiset aikuiset istuvat takana ihan mukavasti, isokokoisemmilla tulee ahdasta.

Ruostetta ei autossani ole juurikaan, hyvinkin siistejä yksilöitä voi löytää tämän ikäisistä. Muuten kannattaa kyllä varautua normaaleihin remontteihin - jarruja, laturia, iskareita, alapalloja, katalysaattoria yms. olen joutunut laittelemaan parin vuoden aikana. Maksoin autostani kolme tonnia, ja mielestäni ei ole kohtuutonta tuon päälle laittaa jotain remontteihinkin. Varaosia kannattaa katsella ulkomaisista nettikaupoista, siinä voi säästää pitkän pennin. Jos päädyt Fronteraan, niin minulta saa tarvittaessa vinkkiä mistä kannattaa mitäkin osia kysellä.

[smgt]

jos kolmipaikkanen riittää niin silloinhan sulle riittää huolto autokin. tosin tilaa ei kolmelle aikaiselle hyvin ole mutta lain sallimaksi saa.
ainakin pätkä patrolleissa on sisäleveyttä tarpeeksi että saa 3 hengen autoksi

[macro]

Fronteran takapenkki taitaa olla kuitenki yksi osainen?
Eli ei onnistu esim. puolikkaan selkänojan alas kääntö?
Joku pajerosta lainattu yhen istuttava takapenkki vois tuommoseen olla aika optimi, jos kolme ukkoa ja koira sinne ahdettas. Tämäkin kun tulee kimpparahoitteisena ni pitää toisen rahottajan näkökantaki huomioida, ja etsiä se pätkämalli, ku on aikasemmista nelikoista tuosta pituudesta moittinu.

Tuo pitkähyttinen lavitsu vois kyllä olla iha harkittava idea.
Mitä luokkaa lienee autovero nykyisellään noissa, henkilöautoksihan ne rekisteröidää ja verotetaan, satasia? Puhutaan siis 90-luvun alun lyhytlavasesta. Suomessa jälleen harvinaisuus, ruotsissa tarjontaa jonki verran. Ruotsin haku reissu on aivan mahdollinen, jopa todennäköinen tuossa loppukesällä...

Kolme rinnan ei mikään miellyttävä vaihtoehto ole, sen verran on näissä ransiteissa, rinttereissä, hiaseissa tullu istuttua. Eli siis takapenkillinen, ja kun ei koiraa ole mukana, ni neljäs mies vois olla esim. kalareissuilla.

[On_Off]

Fronteran (ainakin A-sarjan, eli -97 tai vanhempi) pätkämalli takapenkki on tosiaan yksiosainen, ei pysty kääntämään alas puolikasta selkänojaa. Sehän olisi kolmen hengen seurueelle ideaali vaihtoehto. Minkäs takia se toinen rahoittaja haluaa pätkän, maasto-ominaisuuksien takiako? Meneehän se lyhyt pahoissa paikoissa kyllä keskimäärin paremmin kuin pitkä malli, poislukien jyrkät ylämäet ja jotkut pienten lutakoiden ylitykset.