Äetsän Kämmäkässä perinteinen rymyttely 19.05.2012

[Pappa59]

No nyt on tilattu porttaalipoksin hammaspyörät tulevat rapakontakaa voipi vierähtää tovi

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pappa59

No nyt on tilattu porttaalipoksin hammaspyörät tulevat rapakontakaa voipi vierähtää tovi

Ossikin taitaa par aikaa olla Kämmäkän kallioilla vaihtamassa Lantsikassa aikoinaan palvellutta portaalia rikkoutuneen tilalle.
Nyt laitetaan taakse molemmille puolelle nuo Lantsikan vanhat, sillä niihin on aikoinaan hitsattu ns. hevosenkenkä vahvistukset. Nähdään kestävätkö paremmin kuin vahvistamattomat.

Palautetta Volvon rikkoutumattomista akseleista ollaan saatu ja ehkä vähän moggilaisista pelliperäakseistakin. Nyt voimme vain olla sitä mieltä että nämä portaalit eivät taida kestää ylipäätään ronskeilla kuskeilla joilla on autossaan alla isot munkit ja konepellin alla hieman vakiota pirtsakkaampi mosa. Eli mitä tästä opimme, rauhallisempaa ajotyyliä helpommissa maastoissa.

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Ossikin taitaa par aikaa olla Kämmäkän kallioilla vaihtamassa Lantsikassa aikoinaan palvellutta portaalia rikkoutuneen tilalle.
Nyt laitetaan taakse molemmille puolelle nuo Lantsikan vanhat, sillä niihin on aikoinaan hitsattu ns. hevosenkenkä vahvistukset. Nähdään kestävätkö paremmin kuin vahvistamattomat.

Palautetta Volvon rikkoutumattomista akseleista ollaan saatu ja ehkä vähän moggilaisista pelliperäakseistakin. Nyt voimme vain olla sitä mieltä että nämä portaalit eivät taida kestää ylipäätään ronskeilla kuskeilla joilla on autossaan alla isot munkit ja konepellin alla hieman vakiota pirtsakkaampi mosa. Eli mitä tästä opimme, rauhallisempaa ajotyyliä helpommissa maastoissa.

saattaa auton painolla olla jotain tekemistä portaalien kestävyyteen,
1200kg kun auto painaa niin voi antaa kunnolla sikaa ja kestää (volvolainen)

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja FROM

saattaa auton painolla olla jotain tekemistä portaalien kestävyyteen,
1200kg kun auto painaa niin voi antaa kunnolla sikaa ja kestää (volvolainen)

Välillä tuntuu että rauta on meillä painavampaa kuin muilla. Me ei kuuna päivänä osata tehdä 1200 kg painavaa autoa.

Tosi on että Mitsun paino taitaa ylittää pelliperäakseleiden kapasiteetin. Valuakselit olisivat olleet kova sana mutta sitä ei silloin tajuttu.

Mitä tulee noihin traktorinrenkaisiin isoilla vanteilla.... eivät helpota asiaa nekään.

Mutta nyt on usko vahva. Kyllä kestää. Rautaa edessä ja hevosenkenkää takana. Ajotyyliä ei voi muuttaa, se on ilmeisesti tullut jo äidinmaidon mukana.

[Pappa59]

Niin setaitaa olla,että omalla kohdallani taitaa olla vika penkin ja ratinvälissä eikä huonossa
Raudassa

[SamiN]

Kyyl se Ossin ajotyyli muuttu crossis hiukan autoo säästävämmäksi, tarvittiin vaan kovaääninen appari..

[Picu]

Kun muistelee aikoja JMC:n ja Rokkarin kohdalla silloin kun alla olivat pelliperäakselit. Hienosti ne kesti kunhan ei autojen avaimia annettu Ossille. Se on se kaasun käyttö yhdistettynä isompiin hevosvoimiin varmaan aika iso osasyyllinen kun alunperin noiden akselien liikutteluun on suunniteltu paljon vähäheppasemmat moottorit. Ja ehkä myös verkkaisemmat kuskit.

Mitä tulee pappa59:n ajosuoritukseen: auton keulahan oli aikalailla pystysuorassa taivasta kohden ja tuskin se nilkkakaan ihan 90 asteen kulmassa oli.

Mutta josko vaikka syksyllä Eero järjestäisi safariajopäivän, silloin maastot olisivat hieman helpommat. Voisi jäädä jotain ehjääkin kotiin viemisiksi.

Pitänee loppukesällä alkaa järjestämään talkoopäivää reitin avaamista varten. Eerollahan on maillaan aika hienot puitteet laavuineen ja vanhoine koneineen. Näkemistä ja kokemista koko päivän edestä.