Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Pistä Skoda vaan tulille... =)

Kone läks käymään kauhian ilmaamisen jälkeen. Oireet samat ku aikasemmin. Käy hetkittäin neljällä ja pöläyttää valkosta savua n.1sec välein. Mikään pytty ei jää kylmäks pakosarjassa. Kokeilin ilmata myös avaamalla suutinputkia. Vaikutti jopa käyntiin(parani) hetkellisesti ainakin 2 pytyn kohdalla. Nyt ei näyttäis vuotavan mistään suuttimesta mustaa pihalle. Puristukset mä mittasin viikko sit ja oli 17-19bar ku bensamittarilla yritti pitää kumikartiota esikammiossa(ilmeisesti alko vuotaa ku tuli yli 19bar) eli ei pitäis ton palamattomuuden johtua puristusten puutteestakaan?

Tallikaverin volkkari kuulemma käy samalla tavalla ku sil pääsee vuotaa yön aikana ilmaa järjestelmään jostain mut sil hävii oireet ku hetken käyttelee ja kone lämpee. Voisko toi huono käynti johtua siitä et esim toi käsipumppu vuotaa ilmaa koko ajan? Ku pumppas tietys asennos niin tuntu ku olis suutinputket narisseet(ja tuntu jopa värinää putkissa), ilmaako? Kiikutanko seuraavaks ton pumpun tarkistettavaks vai mitähän vittua täs nyt tekis? Onneks on sentäs talli mis auto saa nyt rauhassa hengailla. Nyt saattais olla mulla herkkä hetki jos jollakulla olis 604 myynnissä erittäin sopurahaan...

Jos joku tulee korjaa ton jollain taikaiskulla niin lupaan antaa puol valtakuntaa ja prinsessan palkkioks! =D

[Heikki L]

Prinsessasta kuvia
Mulla on yksi turbo mallin syöttöpumppu ylimääräsenä missä käsipumppu jos haluat kokeilla.

[tatsga]

Luvattu prinsessa:



Sopiskohan se heittämällä tuohon mun laitokseen? Saako se voitelunsa suoraan lohkosta vai onko erillinen öljylinja? Voisin huomenna tulla palauttamaan hylsyn sulle, oli tallikaveri saanut just käsiinsä samanlaisen(oli kylläkin aukollinen malli).

[revu]

En tunne mersun tekniikkaa, enkä tiedä missä tuollaisessa sijaitsee se ilmaus pumppu, mutta pistä kirkas letku siihen mistä polttoaine menee syöttöpumpulle, ja jos mahdollista niin paluulinjaan kans. Siellä ei pitäs mennä ilmakuplia ollenkaan.

Kirkaassa letkussa näkee kuplat ja jos niitä on nii se voi aiheuttaa kaiken näkösiä käynti häiriöitä. Minulla röpelsi LJ 3000-3500rpm kierroksilla ja ulkoilman lämpötila vaikutti siihen.
Yli -20c pakkasilla jätti tielle.

Viaksi paljastuin lähes poikki ruostuneet polttoainelinjat joista pääsi ilmaa polttoainelinjaan.

[pee]

Kylläpä kivestää - ehkä viel enemmän kyl harmittais herätä Tukiaisen pakaran päältä...

Jos lupaat, ettet Tuksua tuo mua lähelle, niin koitan auttaa... ???

Onks kilvissä virtaa - uskaltaaks ajaa ?

[Heikki L]

Joo ei tuksua tännepäin enää
Mä tarkistan huomenna sen pumpun en kyllä muista purkaneeni siitä mitään öp linjaa..
Juu jos on kelejä nin tervetuloo vaan vaikka geellä, niin on helppo jatkaa mänttilään jos tarvis!

[tatsga]

Kuhan pelottelin Tuksulla, annan henkilökohtaisen lupauksen ettei se käy kimppuun =)

Kilpiin saa virtaa kunhan ottaa vaan liikennekäyttöön tuon. Tosin tuolla savutuksen määrällä saattaa poliisi puuttua melko herkästi matkantekoon... =D

Ilmeisesti seuraavaks tehtävä pa-linjat tankin ja konehuoneen välillä uusiks. Ainakin konehuonees ihmeelisiä jatkoksia, ihanku ei olis ollut tarpeeks pitkiä letkuja saatavilla... Mistäs sais läpinäkyvää 8mm pa-letkua halvalla 10m?

[sumpe]

Eipä nyt tekis mieli antaa yhtään vinkkejä ku on oma lehmä ojas mut......pistäppä sähkönen siirtopumppu ton orginaalin kaveriks.

[pee]

kuusnollanelonen:

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=181417&lang=fi

cdi - nokikakkahan on jo tuttua:

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=181252&lang=fi

[tatsga]

Ilmeisesti toi käsille sylkevä käsipumppu on hyvä merkki siitä et alkais olee nostopumppu huollon tarpeessa. Tuohon on näemmä saatavissa tuollaista "automaagista" suljettua pumppua tilalle. Ilme ettei tota pa-pumppua oo huollettu samalla ku syöttöpumppu on käynyt PPD:llä. Tuolla on kertomusta nostopumpun huollosta:

http://www.peachparts.com/shopforum/...non-turbo.html

[santikko]

onkos tässä semmonen lutkupumppu kuin esim. hj:ssa? ainakin mun ex- hj veti sieltä ilmaa kun se männän varren tiiviste leipo. sai hetken käymään huonosti kunnes sammu, kävi suodattimen vaan tyhjäks. mutta tuolla kannusysteemillä on helppo rajottaa vikapaikkoja.

[sumpe]

Mulla on jo 2 siirtopummppua osottautunu laiskaks! Veneen tankki oli molemmissa käytössä mut kannusta veti hienosti :/ mysteeri!!!!

[HV]

siihen mihkä insinöörinjärki loppuu niin siitä alkaa maalaisjärki
Kyllä siellä tankissa on erillinen ilmareikä ja muistaakseni siitä menee letku sinne takakaaren.
Ainut ongelma mitä tekoaikoina mietittiin että tankilta tulee liian suuret putket konehuoneeseen, en muista vaihettiinko pienemmät.
Ilmaongelmat on helppo selvittää. käsipumpulta suodattimelle menevä letku vaihtaa kirkkaaseen niin selviää vuotaako se käsipumppu, muutenkin voi käyttää järkeä ettei tarvi ihan kaikkea turhan takia uusiks tehä.

[tatsga]

Saatan kyl olla semmonen joka tekee varmuuden varoilta kaiken kunnolla ja uusiks... =) Huonolla tuurillahan tuo huohotusletku on mennyt tukkoon eli voi sekin aiheuttaa probleemia. Vaan se on helppo koetta ottamal tankin korkki auki.

Käsipumpulta suodattimelle menevä letku on läpinäkyvää. Konehuoneessa ainakin pa-linja on 8mm mut näyttäis olevan jotku jatkot välissä iskarin kohdalla joten saattaapi vaihtua isommaks siinä.

Siirtopumppu siis seuraavaks käsittelyyn. Sumpe, auttoko toi sähkönen pumppu ton siirtopumpun laiskuuteen?

Santikko, en tiedä onko samanlainen mut on semmonen valkonen muovinen mäntä horossa alumiiniputkessa ja kusee dieselit käsille pumpatessa. Kuulostaa ainakin yhtä tuomionpäivän keksinnöltä... =)

[sumpe]

Auttohan se mut tyhmä kyssäri......olethan kiertäny sen käsipumpun kiinni?

[tatsga]

En mä sentäs niin noobi ole diesellaitosvoimaloiden kanssa =)

Kun en tallilla grillaillessa ja kaljaa juodessa muuta saanut aikaseks niin laitoinpa vänkärin oveen prototyyppiasteella olevan tippalistan... Jotain etolan metritiivistettä. Piti jäädä listan oven sisään piiloon mut näemmä tulikin ulkopuolelle eli siis nyt se lasia laahaan huuli sojottaa ylöspäin lasissa. Noh toimii se noinkin ja vedet valuu nyt vaan päistä oven sisään.

[Bj Andy]

No jos se kerran vuotaa niin sitten uusi vaan tilalle.

Eli pistää männän puristustahilla yläkuolokohtaan suurin vaihe päälle käsijarru kiinni ja laittaa sitä ilmaa tohisemaan sinne pyttyyn.

Kampikammioon sitä menee jokatapauksessa vähän, mutta venttiili vuodot saa paikallistettua vaikka niin että suihkuttelee hieman crc:tä sinne venojen päällä ja kurkistelee notta miten ne siellä poreilee.

Tai miksei jopa ihan pikkuisen vaikka saiputta vettäkin.

[tatsga]

Tallilla tapahtuu... Juhannus tuli vietettyä tallilla. Perjantaina viimeistelin prätkän hälyasennuksen ja tänään oli vuorossa mersun vuoro. Sain jopa aikaseks ehjän etukardaanin paikalleen pulttaamisen ja pumpun irroituksen.

Otin siirtopumpun rivipumpusta irti mut ei oo tallilla viel ruuvipenkki pöydäs kii ni joutuu purkaa siirtopumpun töissä atomeiks. Semmoinen pisti kummastuttamaan, että millä ton rivipumpun voitelun pitäisi olla hoidettu? Moottoriöljyä ei ainakaan ollut nokka-akselin tilassa. Dieselistä oli kostea jollain tavalla. Liukupinnoista päätellen ei oo kuitenkaan aivan kuivana käynyt.

Samalla ku möyrysin auton alla, niin ihmettelin pa-linjoja. Lähtee tankilta noin peukalonpaksuisena ja vaihtuu matkalla moneen kertaan. Suurin osa matkasta on n.8mm muoviputkea. Samalla tuli huomattua, että etuakselin vasenkin kuula alkanut oksentamaan peräöljyä ulos. Kunhan sais koneen toimimaan, niin vois purkaa noi navat ja laittaa uudet tiivisteet ja rasvat. Ehdotuksia mistä sais halvimmalla osat?

[sisua45]

Moottoriöljyllä rivipumppu voidellaan. Joko oma öljytilansa, jolloin se täytyy muistaa vaihtaa. Tai sitten liitettynä moottorin öljyn kiertoon. Kumpi nyt sitten mersussa onkaan.

[Mika_T]

Vuosimallista riippuen joko moottorin öljykierrossa tai omalla öljytilallaan.

Tuollaiset oman öljytilan omaavat pumput on lähinnä noissa -60-70luvun vehkeissä.
Käytännössä kaikissa 617 koneissa on pumpun öljytila liitetty koneen öljykiertoon, joko "sisäisesti" siitä pumpun kaulalta tai vanhimmissa pikkusella öljyputkella siitä lohkosta pumpun kaulan kohdalta pumpun kylkeen.

Öljy valuu sitten takaisin lohkon sisään siitä pumpun etupään laakerin kautta.

[tatsga]

Mikähän nyt siis mättää kun pumppu ei oo ilmiselvästi saanut öljyä kitusiinsa? Sen verta mustaa öljyä on ollut aina koneessa, että pitäis jotain jäämiä jäädä noesta myös pumppuun vaan on pumppu puhdas kuin huollosta tullut(joka tapahtunut ilmeisesti n.1000km aikasemmin). Olikohan toi nyt uudempi pummpu ja lohko on vanhaa mallia. Yhteensopivuusongelmia? Tarvisko toi sen erillisen öljylinjan että saa öljyä? Kattelin et aika ahtaat öljyreiät, ei varmaan saa pumppu öljyä ellei sisäänmenoakseli ui öljyssä...

[sisua45]

Kyllä siellä täytyy joku putki olla, mistä se öljy menee moottorista pumppuun.

Pumppu ei tarvitse kovaa virtausta saadakseen voitelua. Ulostulo aukko on sen verran korkealla, että pumpun sisällä on aina kupillinen öljyä. Öljynkierto lähinnä varmistaa öljyn vaihtuvuuden.

Missä kaikki mersumiehet on, makaavat perse homeessa krapuloissaan? Mä en oo pidellyt kuin isompia A ja P-sarjan pumppuja.

[tatsga]

Ja sit toinen rahat vai kolmipyörä -kyssäri eli olis näemmä Offroad Tarvikkeessa BFG M/T KM2:set koossa 235/85R16 tarjouksessa hintaan 676e(169e/kpl). Kysymys kuuluukin onko nuo aidot ja alkuperäiset KM2set 24e/kpl paremmat kuin Fediman pinnoitetut imitaatiorenkaat(F/POWER 145e/kpl)? Huomaako eroa esim maantieajossa hiljaisempana käytöksenä? Kellään vertailupohjaa orginaalien ja pinnoitekopioiden väliltä?