Lukot

[2,4TD]

Offia ei ole tarkoitus ajaa ja nuo renkaat on karkeat AT kuviolla mitä tulee käytettyä.
Karkeilla renkailla (Fedima) olen ollut piukassa paikassa mihin ei kiinni pitäisi jäädä kun autoa kääntänyt lumisilla tieurilla.
Noissa jokusissa kerroissa uskoisin että oikeasti 4 vetävää pyörää olisi auttanut tilannetta tai se 2 takana ja 1 edessä.
Ajamaan opettelu ei nyt auta kun lumisella uralla näkymättömissä oleva kohta pettää ja auto on kiinni tms tilanteessa tai sitten pitää päästä eskimon oppiin
5cm taitaa olla normia korkeampi tuo mutta ne akselit kuitenkin on alhaalla ja renkaina ne 31x10,5 talvella ja nyt 235x15.
Pääosin pikitietä ajan ja parhaana vuonna 60 tkm tuli mittariin niin traktorikuvioisilla renkailla ei innosta ajamaan.
Jousitus ja iskarit on laitettu eli se osa alustaa on kunnossa, aika paljon on mettäreissuilla helpannut kaverin pallerossa sähkölukot kun oikeasti ne pyörät vetää, miksi se ei auttaisi hiluxissa?
Sähkölukkoja ei taida olla tarjolla mutta onko linkkejä infoa noista kytekettävistä lukoista Arb taitaa olla paras mutta myös kallein.

[veijon-esso]

Totta hitossa ne lukot auttaa ja paljon. Vai miksköhän porukka ostelee nittä tonnin kappale lukkoja noihin offikiuluihinsa? jossei hyötyä ois niin nekin rahat käytettäis vaikka kaljaan. Lisäksi aina kun pitää kuskin ajotaitoja ylistää niin kerrotaan kuinka ajettiin tosi pahasta paikasta JA ilman lukkoja!!!

[karisa]

Lock right löytyy eteen esim, tai tämä http://www.filthymotorsports.com/Det...ettruetrac.htm .
Itsellä on mielessä tuo torsen tyyppinen eteen, ei tarvitse piuhoja ja ei kytkeydy yhtä äkäiseen kuin lokka. Hintakaan ei ole paha.
Itse olen huomannut että kapea nastarengas on talvella aika ehdoton. Takana voi kitkalukkoa säätää shimmilevyillä ja vaihtamalla uudet kitkalevyt, monesti pilattu tavallisilla peräöljyillä.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja karisa

Lock right löytyy eteen esim, tai tämä http://www.filthymotorsports.com/Det...ettruetrac.htm .
Itsellä on mielessä tuo torsen tyyppinen eteen, ei tarvitse piuhoja ja ei kytkeydy yhtä äkäiseen kuin lokka. Hintakaan ei ole paha.
Itse olen huomannut että kapea nastarengas on talvella aika ehdoton. Takana voi kitkalukkoa säätää shimmilevyillä ja vaihtamalla uudet kitkalevyt, monesti pilattu tavallisilla peräöljyillä.

Hilimassa on takana LSD ja sille lienee jotain momenttiarvoja, josta tietää missä kunnossa se on. Uudet öljyt vaihdatin sinne äsken ja sanoi öölimies, että oli hiukka vanhaa tuo öljy jota sieltä tuli ulos. Voiko tuon LSD:n testata nostamalla taka-akselin ilmaan ja koettaa pyörittää pyörää jotain momenttia vasten kuten toisen pyörän ?

Säätö / huolto vaatisi taas mun kannalta aivokirurgitason koneosaamista, joten jos on p*shana niin, sitten mennään noiden hyvin toimivien etulukkojen voimalla ja 3-vedolla. 4wd jumi onkin sitten jo melko huolellinen jumitus

[MF356]

(hyvin toimivien etulukkojen voimalla ja 3-vedolla.) Ei herneitä, mutta lukot vieläkin vähän sekaisin.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja MF356

(hyvin toimivien etulukkojen voimalla ja 3-vedolla.) Ei herneitä, mutta lukot vieläkin vähän sekaisin.

Kommentoin tohon nyt vaikka näin , ootellaan, että Antsa kertoo miten asiat oikeasti ovat

[Mika P]

Niin tuskinpa tuo kovin hyvin vetää jos eestä ei lukkoa löydy?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Totta hitossa ne lukot auttaa ja paljon. Vai miksköhän porukka ostelee nittä tonnin kappale lukkoja noihin offikiuluihinsa? jossei hyötyä ois niin nekin rahat käytettäis vaikka kaljaan. Lisäksi aina kun pitää kuskin ajotaitoja ylistää niin kerrotaan kuinka ajettiin tosi pahasta paikasta JA ilman lukkoja!!!

Jep! ja yleisin peruste auton kulkemattomuuteen on "menis tääki tosta jos täs olis lukot"