Volvo V70 -97 kokemuksia

[GRpatrol]

No niin, kiikarissa olisi tuollainen otsikon mukainen volvo 2,5 20V bensakoneella ja automaatilla, onkos porukalla kokemuksia moisesta pirssistä? Tällä yksilöllä ajettu 420 000 ni se huolettaa eniten, muuten oli kyllä siisti peli ja hyvä ajoltaan kun eilen sitä kävin katsomassa. Täältä yleensä löytyy tietoa asiasta kuin asiasta, toivottavasti tästäkin

[Jappi]

Omat kokemukset rajoittuu saman auton Tdi versioon mutta oli 30mm laskettuna uskomattoman vakaa ajettava. Meiltä lähtiessä oli 500tkm mittarissa, itse ajettiin reilu 100tkm. Lämmityslaitteen moottori oli ainoa mitä koko aikana meni. Pyöränlaakereita menee jos on kovin rajut offsetit vanteissa, ei siltikään kuin leipää.

Jos tuossa tekniikka on kunnossa ja huollettu (myös ne laatikon öljyt vaihdettu ajallaan) niin eipä noissa kauheasti kuulosta ongelmia olevan bensakoneellakaan.

Paljon paremmat tilat kuin uudemmassa versiossa, takapenkille sopii aikaihminen parimetrisen etupenkkiläisen taakse.

[L-Andy]

Automaateista ei ole kokemusta mutta vaimokkeella käytössä vastaava -98 käsitikulla. Muuten oiva peli mutta ole tarkkana jarrujen suhteen! Tarkista esim. että ABS/TC-sulake on paikalla ja että ABS-merkkivalo sammuu heti käynnistyksen jälkeen EIKÄ SYTY kesken ajoa.

Tämä leimassa hylkyyn johtava oire on 70'ssä tyyppivika. 850'ssä oli huono ECU jota korvattiin 70'ssä vielä huonommalla, testeri antaa moljoona eri jarruihin liittyvää vikaa antureista boksiin asti. Ongelma piilee ABS-ECU'n sisällä, juotokset kuivuvat ja halkeilevat eikä mikään signaali liiku mihinkään, onneksi tämä ongelma hoituu avaamalla ECU'a ja kolvaamalla juotokset uudestaan. Vaihtoehtosesti uusi ECU Moponetistä 599€ tai marmoritiskiltä 1328€.

Toinen aika legendaarinen hylsynaiheuttaja on ABS-kehät etuvetareissa. Keräävät ruostetta nivelen ja kehän väliin jolloin halkeilevat ja ABS-pumppu huutaa hoosiannaa. Uusi ABS-kehä moponetistä 34,90€/puoli, koko ulompi vetari ABS-kehineen suojakumineen päivineen 54€/puoli. Eli halpaa...

Jos käynti epätasainen voi katsoa kaasuläppäkotelossa sijaitseva "hunajakennosuodatin" joka tukkeutuu öljystä, muijan autosta se on poistettu edellisen omistajan toimesta, kone käy nätisti. Bensapumput hajoilevat 100.000km välein, samoin releet, jotka ovat muuten hieman kalliita... Muuta ei tule ihan heti mieleen...



Andy

[GRpatrol]

Nyt on sitten volvo pihassa, jospa se osoittautuisi hyväksi peliksi. Kiitoksia vastanneille!

[Reisrdok]

Vaihda automaatin öljyt jos väri on vähänkään mitään muuta kuin punaista tai haisee palaneelle. Tai jos vaihtaa oudosti/luistaa/mitä tahansa erikoista hiukankaan. Maksaa kaikkineen toista sataa mutta on sen väärtti. Vaihdetaan huuhtelemalla parisen litraa kerrallaan. Omasta 850 laatikko sohlasi ostaessa hiukan, öljyjen vaihto auttoi.

Koiranluita etukallistuksenvakaajiin saa vaihdella ja samoin vakaajatangon puslia reilun vuoden välein. Eivät ole kalliita, vaivaa vain on hiukan. Minkään ecujen tai sähköjen kanssa yleensäkään ei ihme kyllä ollut ikinä mitään ongelmaa.

850 ja V70 ovat tekniikaltaan pääpiirteittäin samoja vehkeitä. Peltejä vähän muotoiltu vaan uusiksi. Vuosittain sitten taas voi olla kaikenlaisia eroja, mm. kasipätkässä on jo uudempaa ecua.

Bensaa menee mutta muuten tykkäsin kovasti. Pari päivää sitten myin pois ja ostin uudemman auton..

[AVRO]

Tuohon laatikon öljynvaihtoon vielä. Kannattaa tosiaan tehdä, ja tuo huuhtelumenetelmä on kyllä aivan mainio juttu. Ei edes kädet likaannu, ainakin -99 mallissa jäähdyttimen liitin on mallia pika-sellainen ja aika hyvässä paikassa. Ei tarvi könytä auton alla tms.

Mulla on myös sellainen käsitys että tähän vanhempaan nelipykäläiseen ei tarvitse ostaa sitä kalleinta öljyä. Talouden kiituriin laitettiin vaatimukset täyttävää atf:ää eikä ole loota pahaa tykännyt, maksoi vaan alle puolet siitä mitä esim. joku Mobilin.

10-12litraa menee kun laskee niin kauan läpi että öljy on juotavan hyvännäköistä.

Kaikenkaikkiaan hyvinkin kunnollisia autoja jos ei kaipaa millin tarkkaa ohjausta ja piukkaa alustaa. Etupyörän laakerit vähän lyhytikäisen maineessa, mutta vastapainoksi ovat erittäin simppelit vaihtaa. Ei tarvi prässätä mitään. Niveletkin vähän kyseenalaisia kestävyydeltään, mutta osa on varmasti b-laadun harakiriosien ansiota. Meillä ainakin on etupallot pettäneet kun se suojuskumi repeää ja kakka pääsee hivelemään niveltä. Kahta eri tarvikevartta on kokeiltu kun orkkis V osaa ei raaski ostaa, vaikka lopulta se voisi kuitenkin olla se halvin.

Koiranluut on meillä kestäneet jo 150tkm, en tiedä milloin ovat vaihdettu. Autolla käristelty vajaa 300tkm kaikkiaan. Ajoon kuuluu 5-10km kuoppaista hiekkatietä joka päivä. Vakiokumit/vanteet.

Henk koht en madaltaisi yhtään, jo muutenkin inan liian matalaa autoa. Vakionakin keula puskee syvällä, ainakin nakuttajassa.

Takajarrut herkästi vinkuvat. Tämä kuuluu olevan yleinen vaiva, enemmänkin kosminen vaiva. Käsijarrukengät saattavat hajota, jos kuuluu takaa rutinaa niin heti ajot seis ettei napa pilaannu. Noista vissiin pinnat irtoilevat, varsinkin väärinkäytettynä/loppuunajettuna.

Kuppa näitä ei näytä paljoakaan vaivaavan.

Oho, se olikin jo ostettu... dooohhh... :/

[Reetu]

Perusvahvoja, kuluvat osat kuluvia, mut paljon voi ennakoida. Jos on huolleltu peli, ni toi kilsaluku ei oo ongelma.

[GRpatrol]

Jarrut tosiaan vinkuu tässäkin. En minäkään madaltaisi, melkosen matala on jo muutenkin.

Vetonivel raksuttaa tiukkaan käännettäessä, uus nivel tuli kaupassa niin sen suhteen ei ongelmaa.

Katsastukseen oli vaihdettu taakse puslia molemmin puolin, eilen leimattu.

Mites tämä laatikkoöljyn vaihto, eikös tässä ole laatikossa suodatinta? Mersun automaattien parissa on tullu puuhailtua, niissä ainakin on ollu suodatin.. Jos ei suodatinta ole/tarvi vaihtaa niin tosiaan huuhtelemalla on helppo vaihtaa öljyt.

Joo, ostettu on mutta kokemuksia saa edelleen jakaa, mukava tietää etukäteen mihin varautua

[toyota4x4]

jos on sama moottorin ylä kerta kuin 850 vollessa ,olisin suosittellut manuaali vaihteista meinaan on helpompi talvella hinata kayntiin jos tulee liima venttiili ilmiö.. eli auton sammutat kylmällä ilmalla heti starttauksen jälkeen.. seuraavaa käyntiin lähtöö onnistu +20 lämpötilassa tunnin sahaamisen ja stattipilotin ymm kikkojen jälkeen.. muutama yksilö temppuillu tollasia omalla kohdalla.., v70 siin..oon vaihellu mm.tukivarsia eteen,vesiletkuvuotoja korjattu,sähkö ikkunoitten katkaisija vikoja,puolavikoja,bensapumppu,,automaatilla kannattaa ajaa joka vaihteella useampi kilsa voi mennä vika tilaan jollain tietyllä kiinteellä vaihteella,ymm vikoja vikoja on.. kokemuksia noin 20 volvosta 5-koneella. osat "halpoja" ymm ..

[Reetu]

Kyl ainakin itel on piisant akussa ain ähky sahata kone käyntiin liimaventtilien jälkeen.

Yksinkertaisint, ku ei vaan tee puolen minuutin kylmäkäyntejä, vaan antaa hörissä muutaman minuutin, vaik siirtäski vaa par metriä. Välttyy taistelult.

Kieltämättä ekan kerran ku ilmiöön törmäs, säväytti hieman ku luulin et nyt on remmi poikki...

[Reisrdok]

Aika paljolta ilmeisesti olen säästynyt kun ei mitään ihme vikaa ollut ikinä Peruskulutusosia vaihtelin.. Taino toisaalta moottori tuli vaihdettua kun nelosesta paukahti mäntä mutta kulutusosa sekin..? Pistin manuaalivaihteisesta -96 mallisesta V70:stä B5254S motin -93 tomaattivaihteiseen kasipätkään. Imusarjassa oli uudemmassa jotkut läpät mitä vanhemmassa ei ollut, muuten meni pudottamalla paikalleen.

Laatikon asentotunnistin pistää vikavalon vilkkumaan jos ei ole sataantuhanteen vaihdettu. Sen voi putsata tai pistää uuden, 150e muistaakseni töineen kun en ite jaksanut nyppiä.

[Reetu]

Miul on kiukutelt toi sifterin asentotunnistin par vuotta pakkasilla, ei oo tult korjattua.
Vähän ensiapua saa, kun vemppaa keppiä tovin eestaas ennen käynnistystä ja eka pykälän laitto kovin rauhallisesti.

Laatikon vikatila nollaantuu, kun virrat käyttää tarpeeks monta kertaa päällä ja pois, oisko joku 8 tai 10 kertaa.