Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[pee]

älä viritä jäähdytysjärjestelmään mitään sellaista, joka ei varmasti kestä aikaa, painetta ja kuumaa...

mä vastaanotin parisen vuotta sitten alkup järjestelmän taydest paineest räjähtävän ylävesiletkun tuotokset yläkroppaan, ja samalla opikseni - vaikkei se ole kuin reilu 1 bar, ja vajaa kymmenen litraa 95 asteista, kannattaa suhtautua ihan ajatuksella

[tatsga]

Enpä ajetellut laittaa muutaku alumiinia ja vesiletkua tuohon järjestelmään ihan juuri tuon lämmön- ja paineenkeston takia. Tuon ajankeston kyl sit huomaa ajossa kun ilmestyy höyrypilvi konepellin alta... =)

[tatsga]

Näemmä hyvä tapa löytää vuotokohdat ku laittaa paineilmaa järjestelmään sen 1,3baria(ja samalla hyvä säätää korkki) ja kuuntelee et mistä pihisee. Ainut ongelma on et pihisee niin monesta paikasta ettei tiedä mistä alottais =) Tai sit on laitettava vettä täyteen toi ja katottava et mistä lorisee. Onko tuohon tiivistämiseen jotain toimivaa kemiallista ratkaisua?

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

älä viritä jäähdytysjärjestelmään mitään sellaista, joka ei varmasti kestä aikaa, painetta ja kuumaa...

mä vastaanotin parisen vuotta sitten alkup järjestelmän taydest paineest räjähtävän ylävesiletkun tuotokset yläkroppaan, ja samalla opikseni - vaikkei se ole kuin reilu 1 bar, ja vajaa kymmenen litraa 95 asteista, kannattaa suhtautua ihan ajatuksella

ai sinäkin oot testannut nimim. s124 om601 st ja ylävesiletkunklemmari kirimättä.

[Bj Andy]

Ööö mersuuista ..tuakaan tiätämättä mutta voiko nuo vuodot tinata tms...

[tatsga]

Olipas taas kiva käyttää ilta siihen et sai lämppärinkennon kätösiin ja huomas, et kenno on vuosimallia 2003 ja vuoto taiskin tulla haperoista vesiletkuista... =) Vaan selvispä miksei kuskin puolen huurteenpoisto toiminut. Välitanko oli päättänyt katketa. Apukuskin puolen läppä kyl toimi mut kuskin ei. Pitää huomenna korjailla, putsailla ja pistää takas nippuun tuo paketti.

Kädet on kyynärpäitä myöten verillä(+peukalo halki). Ehkä menee tuo kasaus ja purkaminen hieman nopeammin seuraavalla yrittämällä. Ja niin ei tarvi irrotella johtoja tosta valokatkasimesta mut on todella mulkku saada semmosenaan irti. Samalla ku nukkailee, niin vaihtuu turkkilevyt hiilikuitukennolevyyn.

Ja niin joo... Unohtu mainita et kone kävi huomattavasti paremmin nyt ku laitto pumpun 20 asteeseen. Ei täyttyny halli tällä kertaa savusta. Kunhan saan jäähdytyksen taas kasaan, niin pitää kokeilla hienosäätää ja kattoo et tarviiko viel hampaalla säätää. Lukitustyökalu synty helposti 6mm kuusiokoloavaimesta ja polttoainesuotimelta lainatusta banjopultista. On muuten ihan mahdoton saada pumppuu paikalleen ilman lukitusta ku se haluu luiskahtaa jompaan kumpaan suuntaan herkästi.