"kevyttä pintaruostetta"?

[chief360]

Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD

Sinkki on aikas kovaa, että sen taivuttelu ei ole kaikkein helpointa ilman murtumia. Tiskipöydänkannet tehtiin ennen ruostumattomaanteräkseen siirtymistä joskus silloin 40-50-luvulla sinkkipellistä joka oli seostettu kadmiumilla joka mahdollistaa paremman muokattavuuden ja taipuman. Kumpikin on sitten raskasmetalleja ja kadmium vieläpä myrkyllistä. Eli jos et uutta sinkkipeltiä Koskensaarelta osta eti vanhoja tiskipöydänkansia tai käy leikkaamassa Kiasman katosta.

Eiks lyijy olis helpompaa levynä käsitellä ja parempi äänieristys sillä on?

eiköhän kannata unohtaa kaikki metallilevyt jos jotain meinaa äänieristää ja ruostesuojata
kunnon maalit vaan niihi ruostekohtiin mitkä estää hapen pääsyn teräkseen riittää varmasti.
eri juttu sit laivoissa ne sinkki murikat ku niitä ei jatkuvasti nostella kuivalle maalauksen takia

[tekniikkamies]

On tos hyvis maalaeis varmaan ideaa ;-) Mun mielestä nykynen Zinga pinnoite on lupaavin tähän saakka.

Olen tätä kulkupeliä kattellu jo niin pitkään, että haluais ratkasta lattian jatkuvan ruosteongelman totaalisesti paremmin kuin tähän saakka. Yksi mikä on muuttunut matkan varrella, korjauspellinpalat ovat paksumpia ja sinkittyjä. Toisaalta myös rosterista on positiivista kokemusta korjausmateriaalina.

[_Tomppa_]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

On tos hyvis maalaeis varmaan ideaa ;-) Mun mielestä nykynen Zinga pinnoite on lupaavin tähän saakka.

Olen tätä kulkupeliä kattellu jo niin pitkään, että haluais ratkasta lattian jatkuvan ruosteongelman totaalisesti paremmin kuin tähän saakka. Yksi mikä on muuttunut matkan varrella, korjauspellinpalat ovat paksumpia ja sinkittyjä. Toisaalta myös rosterista on positiivista kokemusta korjausmateriaalina.

Rosteria ei kannata sotkee mustan kanssa, luultavasti syövyttää normiteräksen ympäriltä.

[piippu]

Alkuperäinen kirjoittaja _Tomppa_

Rosteria ei kannata sotkee mustan kanssa, luultavasti syövyttää normiteräksen ympäriltä.

Näinhän se PITÄISI olla ja mennä....mutta niinkuin pikkuveljeni aikoinaan todisti, että rosterilangalla voi hitsata messinki osan alumiiniin (korjasi moottorikelkkaansa ihan ite, ja vielä ajoi reippaasti "remontin" päälle, ennenkuin tuli puheeksi )

....Niin minullakin on kokemus tuosta pohjan paikkailusta, että aikoinaan hitsailin kuplavolkkarini lattiat kuntoon haponkestävistä hukkapaloista, mitä työstäni oli yli jäänyt ja hienosti kesti sen +6v mitä auto minulla tuon päälle oli, eikä se happonen oo käsittääkseni vieläkään syönyt sitä loppukoria, vaikka uudella omistajalla onkin ollut kolmatta vuotta kori kuusen alla..... Että en sitten tiedä milloin, koska ja minkälaiset olosuhteet nuo "vastakohdat" vaatii, että se reaktio käynnistyy?