"kevyttä pintaruostetta"?

[tekniikkamies]

Tuo auto mihin laitoin sinkkipinnoitetta lattiaan sekä sisäpuolelle, että myös ulkopuolelle sikäli kuin jaksoin hankalaa PVC massaa irroittaa on 1977 w123 Mersu.

Aikaisemmin lattialla oli jonkinmoista halkeilevaa äänieristysainetta. Sen sai puukolla ym. helposti pois. Tämän päällä oli aikamoinen kerros mattoja äänieristysmielessä.

Aluksi mietin jos nämä matot korvaantuisi vaikka vanerilla ja kumimatolla, mutta tuorein idea on mistähän saisi sinkkiä pellin muodossa, itseasiassa painava materiaali toimii äänieristystarkoituksessa, voisiko ajatella, että lattiaan pulttaisi massaa tuomaan toiseksi kerrokseksi sopivan paksuista sinkkipeltiä pelkkää sinkkiä ja tämän päälle kumimatto?

Nyt on viemäriksi tullut porattua jotain reikiä sopiviin paikkoihin, niistä on hyvät kokemukset?

Minkälainen lattiarakenne olisi siis:
- kumimatto
- pultattuna sinkkilevyä äänieristys (yhdessä kumimaton kanssa) ja anodiominaisuutta tuomaan
- sinkkipinnoitettu auton oma lattia sopivasti viemärirei-itettynä

[Machist]

Kuskin puolella oli vähän samanlainen näky täälläkin.
Eilen oli aamulla hieman pakkasta niin ihmettelin kun matto oli jotenkin jäykkä? No umpi jäässähän se oli.
Täytyy kuivatella mattoa ja jotain myrkkyä laittaa, kunhan irroittelen irtoruosteet ensin pois..

Melkein voisi laittaa uudet äänieristeet, niin tarvitse vanhoja alkaa kuivattelemaan.

99% epäilen että kengissä kantautunut lunta ja matossa oli valmiiksi reiät. Täytyy ehkä ehjään mattoonkin sijottaa

[nyyperi]

Eiköpä lie melkosen normi näky.. Suurenpi osa tän palstan autoista lie enempi iäkkäämpiä, ja melkosella ryttyytyksellä elämäänsä viettäviä..
Onx kukaan kokeillu ruosteen estoon tuota pellava öljyä?? Iteppä aikoinaan isuzun pohjaan vetelin jäteöljyä ja paaksua rasvaa sekaisin, tosin osaks sen tautta ettei katsuri ihan jokapaikkaa niin tarkkaan koputtais, oli myöhenmin hupaisa hitsata sitä pohjaa.
Tuli vaan mieleheni kun meinasin täsä Jeeppiä ruveta pikeämään, että jos tekis tollasesta pelleva tms. öljystä ja tervasta ja dinitrolista seoksen? Ainaskii se haisis hyvälle... Niin siis rungon ulkopuolelle! Tuo muutes kuulosti hyvälle idealle laittaa sinne lattialle sitä myrkkyhuopaa, mut entäpäs jos korvaiskii sen myrkyn juurikin sillä pelläva öljyllä ja ripottelis alle jotain sinkki jyväsiä..

[lacrits68]

moi!

eikös "vasaralakka" vai mitä se nyt on, ole "silikoniväriä" jota ei sitten muulla enään voi maalata?

//Janne

[Yölento]

Ikävä kyllä vasaralakkaa ei enää ainakaan näiltä nurkilta saa. Kuulemma Hammeritella on vastaava.

[-MaTTi-]

POR15 olis kyllä paras maali tollaseen. Oikeesti tujua evästä ja ei tuu ruosteet läpi. Eli ei muuta kuin kuivaks ja irtonainen jollain terässudilla irti ja tuota pensselillä päälle.

[mettäsika]

samaa mieltä matin kanssa... eka pinnat puhtaaks irtoruosteesta sitten käsittely metal ready:llä ja por15 pintaan.
ja tosiaan sen päälle vielä itse vetäisin kotelon suoja aineen .

[nyyperi]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Ikävä kyllä vasaralakkaa ei enää ainakaan näiltä nurkilta saa. Kuulemma Hammeritella on vastaava.

Se hammerite on kyllä ihan hiton hyvää ja riittoisaa, oikeesti. Tai ainakin ennen oli, mulla on sellainen pikku pikku purkki 250ml tai jotn. Se vaan riittää ja riittää. Sillä voi maalata mitä vaan missä vaan ja vaikka pakkasessa näemmä. ... Nimim. Jeepin vetokoukku on nyt musta...

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento
Ikävä kyllä vasaralakkaa ei enää ainakaan näiltä nurkilta saa. Kuulemma Hammeritella on vastaava.

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Se hammerite on kyllä ihan hiton hyvää ja riittoisaa, oikeesti. Tai ainakin ennen oli, mulla on sellainen pikku pikku purkki 250ml tai jotn. Se vaan riittää ja riittää. Sillä voi maalata mitä vaan missä vaan ja vaikka pakkasessa näemmä. ... Nimim. Jeepin vetokoukku on nyt musta...

Joku voi korjata jos olen väärässä, mutta eikös vasaralakka ole vain nimitys metallimaalille joka kuivuessaan muodostaa vasaroidun näköisen pinnan?

Ja Hammeriten metallimaaleja löytyy molempia sileä ja "vasaroitu" pinta, mutta muuten koostumus on käsittääkseni sama eli voi maalata vaikka suoraan ruosteen päälle. Itse käyttänyt tota sileän pinnan jättävää.

Kaitsu

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Se hammerite on kyllä ihan hiton hyvää ja riittoisaa, oikeesti. Tai ainakin ennen oli, mulla on sellainen pikku pikku purkki 250ml tai jotn. Se vaan riittää ja riittää. Sillä voi maalata mitä vaan missä vaan ja vaikka pakkasessa näemmä. ... Nimim. Jeepin vetokoukku on nyt musta...

Kyllä mun kokemus noista hammeriteista on täysin päinvastanen! Rakensin peräkärryn rautapalkista... hioin palkit hyvin ennen maalaamista ja porasin pohjaan vedenpoistoreiät. Maalasin kärryn hammeriten mustalla maalilla ni seuraavana kesänä ei ollut maalia enää peräkärryssä vaan kaikki palkit oli ruosteessa. Reklamoin tehtaallekkin sitä niin syyttelivät vaan jotain ilmankosteutta maalatessa.... En ole sen jälkeen niitä maaleja ostanut vaan siirryin www.nor-maali.fi tuotteisiin, enkä ole katunut!

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

mistähän saisi sinkkiä pellin muodossa, itseasiassa painava materiaali toimii äänieristystarkoituksessa, voisiko ajatella, että lattiaan pulttaisi massaa tuomaan toiseksi kerrokseksi sopivan paksuista sinkkipeltiä pelkkää sinkkiä ja tämän päälle kumimatto?

Sinkki on aikas kovaa, että sen taivuttelu ei ole kaikkein helpointa ilman murtumia. Tiskipöydänkannet tehtiin ennen ruostumattomaanteräkseen siirtymistä joskus silloin 40-50-luvulla sinkkipellistä joka oli seostettu kadmiumilla joka mahdollistaa paremman muokattavuuden ja taipuman. Kumpikin on sitten raskasmetalleja ja kadmium vieläpä myrkyllistä. Eli jos et uutta sinkkipeltiä Koskensaarelta osta eti vanhoja tiskipöydänkansia tai käy leikkaamassa Kiasman katosta.

Eiks lyijy olis helpompaa levynä käsitellä ja parempi äänieristys sillä on?

[tekniikkamies]

Tuli mieleen, että mökillähän saatto olla tiskipöydässä vanha sinkkipeltti rosterin alla...
Hommassa pitää ottaa huomioon mikä metalleista toimii anodina ja mikä katodina.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Metalli...3%A4nnitesarja

Näin tietokoneen ääressä idea "sinkkilattiasta" tuntuu hyvältä koska auton lattia on ajoittain takuuvarmasti kostea jos sitä oikeasti käytetään.

[chief360]

Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD

Sinkki on aikas kovaa, että sen taivuttelu ei ole kaikkein helpointa ilman murtumia. Tiskipöydänkannet tehtiin ennen ruostumattomaanteräkseen siirtymistä joskus silloin 40-50-luvulla sinkkipellistä joka oli seostettu kadmiumilla joka mahdollistaa paremman muokattavuuden ja taipuman. Kumpikin on sitten raskasmetalleja ja kadmium vieläpä myrkyllistä. Eli jos et uutta sinkkipeltiä Koskensaarelta osta eti vanhoja tiskipöydänkansia tai käy leikkaamassa Kiasman katosta.

Eiks lyijy olis helpompaa levynä käsitellä ja parempi äänieristys sillä on?

eiköhän kannata unohtaa kaikki metallilevyt jos jotain meinaa äänieristää ja ruostesuojata
kunnon maalit vaan niihi ruostekohtiin mitkä estää hapen pääsyn teräkseen riittää varmasti.
eri juttu sit laivoissa ne sinkki murikat ku niitä ei jatkuvasti nostella kuivalle maalauksen takia

[tekniikkamies]

On tos hyvis maalaeis varmaan ideaa ;-) Mun mielestä nykynen Zinga pinnoite on lupaavin tähän saakka.

Olen tätä kulkupeliä kattellu jo niin pitkään, että haluais ratkasta lattian jatkuvan ruosteongelman totaalisesti paremmin kuin tähän saakka. Yksi mikä on muuttunut matkan varrella, korjauspellinpalat ovat paksumpia ja sinkittyjä. Toisaalta myös rosterista on positiivista kokemusta korjausmateriaalina.

[_Tomppa_]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

On tos hyvis maalaeis varmaan ideaa ;-) Mun mielestä nykynen Zinga pinnoite on lupaavin tähän saakka.

Olen tätä kulkupeliä kattellu jo niin pitkään, että haluais ratkasta lattian jatkuvan ruosteongelman totaalisesti paremmin kuin tähän saakka. Yksi mikä on muuttunut matkan varrella, korjauspellinpalat ovat paksumpia ja sinkittyjä. Toisaalta myös rosterista on positiivista kokemusta korjausmateriaalina.

Rosteria ei kannata sotkee mustan kanssa, luultavasti syövyttää normiteräksen ympäriltä.

[piippu]

Alkuperäinen kirjoittaja _Tomppa_

Rosteria ei kannata sotkee mustan kanssa, luultavasti syövyttää normiteräksen ympäriltä.

Näinhän se PITÄISI olla ja mennä....mutta niinkuin pikkuveljeni aikoinaan todisti, että rosterilangalla voi hitsata messinki osan alumiiniin (korjasi moottorikelkkaansa ihan ite, ja vielä ajoi reippaasti "remontin" päälle, ennenkuin tuli puheeksi )

....Niin minullakin on kokemus tuosta pohjan paikkailusta, että aikoinaan hitsailin kuplavolkkarini lattiat kuntoon haponkestävistä hukkapaloista, mitä työstäni oli yli jäänyt ja hienosti kesti sen +6v mitä auto minulla tuon päälle oli, eikä se happonen oo käsittääkseni vieläkään syönyt sitä loppukoria, vaikka uudella omistajalla onkin ollut kolmatta vuotta kori kuusen alla..... Että en sitten tiedä milloin, koska ja minkälaiset olosuhteet nuo "vastakohdat" vaatii, että se reaktio käynnistyy?