Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

olisko ollu ulkopuoli n.5-6mm ylä ja ala puoli 8-10mm ja sisä puoli 3-4mm eli materiaali paksuutta löytyy..

Tämä materiaalipaksuus tarkoittanee tojotien rungon kohdalla sellaista normaalia ruosteista turvonnutta kokonaispaksuutta?

[RIPAX]

Range/discossa on materiaali ohuempaa jotai pari millistä kun esim. hiluksissa on ulkopuoli 4mm ja sisäpuoli 3mm,molemmissa se vika et ennemmin tai myöhemmin kertyy kakkaa rungon sisälle ja sitte alkaa laho. Molemmat on ehkäistävissä vesireikien auki pidolla ynnä öljyämisellä ja pesulla. Näppi tuntumalla sanoisin et suunnilleen yhtä jäykkiä ovat joskin tojotan runko ei menetä jäykkyyttään vaik vähän kolhisi,syystä et kapeempi ja on rakenteeltaa hieman joustavampi kuin rangessa. Lantikassa on haettu jäykempää ja kevyempää rakennetta palkin leveyttä/korkeutta suurentamalla ja ei tietääkseni lantikan rungoissa suurempia heikkouksia ole,ruostuu siinä kuin muutkin. Ei minusta ole sen parempi tai huonompi kuin esim. tojotan mutta hieman erilainen.

[ZeiZei]

Runko palkit koottu kahdesta sisäkkäin menevästä (pari senttiä) C-palkista.
Olin mittaavinani vanhasta -79 Rangen rungosta materiaalipaksuudeksi 2,2mm mutta olisko ollut alunperin materiaali Gauge 13, (Tuumina 0.0897" ja milleinä 2.28mm)


Lisäksi rungon sisällä on tarpeellisissa paikoissa "kulmarautaisia" vahvikkeita, jotain kolmen -neljän millin paksuisia. Läpipulttauksissa on sellaisia tukilevyjä (kuvassa Y:n mallinen)

Tuota ruostuttavaa kakkaa kertynyt noista lukuisista suo upotuksista ja sen poistamista hankaloittaa just nuo poikittaiset tukipalat (Y) joiden alitse ei mahdu juuri mitään, puhumattakaan mistään viemärin puhdistusletkuista. Ainoa keino Paavonkin jossain mainitsema auton keula ylös ja vettä sisään runsaasti ja kauan.

Kuskinpuolen iskarin kiinnikkeen kohdalta revennyt (halkeama ylhäältä alas), ei oikeastaan ruostevika:



Kuskinpuolen takaiskarin kiinnikkeeltä taakse (akselin ylitys):



Takaiskarin kiinnikkeeltä eteenpäin:

[Paavo]

Ja tollanen suokuntta kun kuivuu kovaksi niin saa aika kauan liotella että tulee letkuvedellä pois...

Itse oon havainnut helpoimmaksi, että viimeiksi käy kastelemassa auton niin syvällä, että runkopalkit on varmasti täynnä vettä (lähtee samalla isoimmat kurat alustasta), ja sit kotona (muutaman tunnin päästä) keula reilusti ylös (että taka-akselin kohdalla kaikki rungon mutkat on varmasti alamäkeen), ja sit yx letku kummankin runkoaisan päähän.

Mitä olen vähän (en oo tarvinnut tehdä tollasia huoltoluukkuja kuten ZeiZei) katsellut rungon sisään niin on maa-aineksesta aika puhdas.

Sellanen kääpiö-esa olis kyllä hyvä kotonakin, sais vettä paljon ja paineella. Sellanen olis hyvä että vähän pelottaa että runko pullistuu paljosta vedestä, ihan takuulla lähtis kaikki paskat ja nopeesti.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Tämä materiaalipaksuus tarkoittanee tojotien rungon kohdalla sellaista normaalia ruosteista turvonnutta kokonaispaksuutta?

Samaa mietin itsekkin,vähän tuntuu hurjalta että runko olisi noin vahva. Veikkaisin että 3mm kyljet ja tuon boksauksen takia päältä ja alta 6mm. BTW tuo rungon kuvahan on selkeästi pajerosta,eihän toyotan runko voi ruostua tuohon kuntoon koskaan kerta materiaali vahvuudet on noinkin hurjia

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Samaa mietin itsekkin,vähän tuntuu hurjalta että runko olisi noin vahva. Veikkaisin että 3mm kyljet ja tuon boksauksen takia päältä ja alta 6mm. BTW tuo rungon kuvahan on selkeästi pajerosta,eihän toyotan runko voi ruostua tuohon kuntoon koskaan kerta materiaali vahvuudet on noinkin hurjia

kaksi c palkkia vastakkain limittäin joista toinen on ohuempi seinämäinen ja toinen paksumpi vaihtelee malleittain luulisisin, hiluksissa vm.87.. sisä3,xx mm +ulko4,xx mm on YHTEENSÄ 7.xx mm tarkistaa voi laskukoneella. mitä uudempi sen ohuemmat on runko seinämät olleet tehtaalta lähtiessä.