Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[Heguli]

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

Pitäiskö alkaa kehua Suzukia maailmanhistorian parhaaksi autoksi koko universumissa

[tepa250d]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

Pitäiskö alkaa kehua Suzukia maailmanhistorian parhaaksi autoksi koko universumissa

EI

[mikaelt]

Tää nyt menee vähä, lisää, ohi aiheen. Mutta vanha moottoripyöräilijä vertaus tuli mieleen....
On kolmenlaisia motoristeja 1. Japsi motoristit, jotka kevällä pistää pyörän käyntiin ja ajaa koko kauden.
2. Harrikka miehet, lähtevät matkaan vaikka jokin saattaa hajota reissussa.
3. Britti pyöräilijät, jotka lähtevät matkaan siitäkin huolimatta että pyörä hajoaa reissussa!

FinlandThropyssä oli syksyllä iso liuta Roverin valmistamia vekottimia liikenteessä. Tais orkkiksessa olla yks melkein vaki Discokin. Ajourat ei olleet mitään HC porttaali proto rännejä niin hyvin näytti etenevän melkein vakiot. Jostain syystä melkein joka paikassa missä oltiin pätkäpajerolla, oli samaan aikaan pari rangea tai lantikka, eikä siis jumissa vaan liikkeellä. Täytyy tunnustaa että Jeepin hankkimisen aikoina oli 2. vaihtoehto Disco...Defe olis ollu vähä vielä miehekkäämpi, mutta liian kalliita. Työkäytössä Defet taitaa olla suosittuja, metsureilla ym.. Tietenkin Hiluxit määrällisesti enempi edustettuina lava vekottimista.
Sodankylässä oli v2005 siirrytty defeen, ja kapparit ei oikeen olleet tyytyväisiä. Maastossa kyllä oli ominaisuuksia, mutta enimmäkseen ajelivat pitkiä matkoja tiellä nii eivät tykänneet. Samoin lämpötilan ollessa -35 luokkaa ei oikeen autossa tahtonu tarjeta. 2010 harjotuksissa oli sitten pitkähyttiset Hiluxit. Kertoilivat että ajomukavuus oli ihan toista luokkaa kun Defessä, vaikka maasto-ominaisuuksissa hävisi. Mutta siellä on kyllä niitä bankkuja millä sitte ajellaan.

Omien mieltymysten mukaan ja niinku suunnittelin aikoinaan, Disco päivittäiseen käyttöön ja satunnaisiin safareihin, tietysti korotusta ja isompaa kumea. Defe rakenteluun ja offaukseen, suunistukseen kovempiin safareihin.
- Paljonha se riippuu siitä ratin ja penkin välistä miten pääsee eteen ja taakse. Suunnistuksessa Modi luokassa taitaa ekan kisan jälkeen olla taas ykkösenä naapurikylältä yks lukoton pätkäpajero...

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

NOh, mistä niin päättelet? ja oma hj-tojotani etenee kyllä varsin mukavasti, vaikka laatokanreitinkiertäjät yms. sanois mitä ja muutenkin olen siihen tyytyväinen, mutta jos pitäis discosta tai defestä valita rakennusaihio niin defender ehdottomasti vaikken niden tekniikasta juuri mitään tiedäkään, mutta defender on kyllä hienon näköinen.

[Sirernog]

Eli täälläkin voi todeta että mielipidejuttuja suurimmaksi osaa. Sopiva aihio kun löytyy niin sen haen, löin sitten kirveen kiveen tai en.

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Eli täälläkin voi todeta että mielipidejuttuja suurimmaksi osaa. Sopiva aihio kun löytyy niin sen haen, löin sitten kirveen kiveen tai en.

Ainahan ne on! Loppuviimen oli auto kuin auto, niin kaikki rahat se vie mitä irtoaa...

[tapsa4x4]

Mistään taas mitään tiiä mutta ninnin defender on kyllä upea!
Ja minkäkokoiset noi boggerit on?

[ninni]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Mistään taas mitään tiiä mutta ninnin defender on kyllä upea!
Ja minkäkokoiset noi boggerit on?

En minäkään tiiä mutta kiitos kiitos...39.5" on töppöset.

[ninni]

Ja tosiaan en oo mikään merkki uskollinen LR fani, vaikka suvussa sitä vikaa on havaittavissa :/ on ollu suzukia ja toyotaa tässä välissä... kaikista löytyy hyvää sanottavaa ja myös negatiivista... en puolustele land rovereita varsinkaan defee...ovat jotenki kaikessa persoonallisuudessaan ylihinnoteltuja laitteitta... mutta se ulkonäkö on se syy miksi jaksan tota harrastaa... vastaus alkuperäiseen kysymykseen, kyllä se sopii offikäyttöön siinä missä muutkin.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

NOh, mistä niin päättelet? ja oma hj-tojotani etenee kyllä varsin mukavasti, vaikka laatokanreitinkiertäjät yms. sanois mitä ja muutenkin olen siihen tyytyväinen, mutta jos pitäis discosta tai defestä valita rakennusaihio niin defender ehdottomasti vaikken niden tekniikasta juuri mitään tiedäkään, mutta defender on kyllä hienon näköinen.

Kyllähän sun tojo menee ihan mallikkaasti, mitä nyt kulmassa on tullut seurattua. Isot renkaat ja portaalit alle niin kyllä se vaan näkyy.

Itse taidan olla vähän perverssi kun tuo Defender jotenkin kiehtoo. Aikanaan kun ensimmäistä (ja viimeistä ) autoa etsin niin defe oli yksi potentiaalinen vaihtoehto. No, onneksi tuli ostettua suikka.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

NOh, mistä niin päättelet? ja oma hj-tojotani etenee kyllä varsin mukavasti, vaikka laatokanreitinkiertäjät yms. sanois mitä ja muutenkin olen siihen tyytyväinen, mutta jos pitäis discosta tai defestä valita rakennusaihio niin defender ehdottomasti vaikken niden tekniikasta juuri mitään tiedäkään, mutta defender on kyllä hienon näköinen.

Kun olen käsittänyt, että topikin aloittaja etisii päivittäiskäyttöön sopivaa lähes vakiota laitetta joka sopii ilman mittavia muutoksia myös offaamiseen niin ei taida toi sun HooJiis oikein tuohon kriteeriin sopia. Onkos tossa sun HJssä enää mitään alkuperäistä muuta kun merkki???

Niin ja laitehan on sinänsä aivan mahdottoman hyvä etenijä, olipa sitten kalliota taikka mutaa

Jos vakiota katselet eikä karkeahko sisusta häiritse niin ehdottomasti Defe, jos taas louheaa matka-autoa jolla selviää metsässäkin niin Disko tai vaikka Range. Tosin kaipaavat lievän korotuksen ja kevyehkön panssaroinnin, mutta niin ne kaikki muutkin jos offaillessa alustavaurioilta mielii selvitä Mielipide muodostuu vuosien ulkopuolisen tarkkailun pohjalta

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Tosin kaipaavat lievän korotuksen ja kevyehkön panssaroinnin, mutta niin ne kaikki muutkin jos offaillessa alustavaurioilta mielii selvitä

Mun koslassa (RRC + porttaalit) ei oo alustassa minkäänsorttista panssarointia, ja tuloksena N kertaa lyttyyn mennyt tankki (jota on oiottu N-1 kertaa paineilmalla). Äänenvaimennin on ottanut iskua kans, mutta pienellä hitsillä alapintaan tulleet reiät sai jotakuinkin tukkoon. Hieman yllättäen (kun se on sen vaihteiston alla olevan poikittauspalkin suojassa aika hyvin) myös pakoputken y-haaran poikittaisessa osassa on iso lommo, menee vihdoin ja viimein vaihtoon nyt/kohtapuoliin, monta vuottahan se siellä on jo pakokaasujen virtausta vaimentanutkin.

Mut mun mielestä nuo on aika mietoja vauriota. Jakiksen ja käsijarrun puolesta eniten oon pelännyt.

Tankki kun hajoaa, niin uuden tankin suojaan varmaan jotenkin. Uus tankki maksaa kuitenkin parisataa. Vaihteistojen alle on joskus ollut mielessä tehdä jonkinlainen suksi kans, mitään kattavaa panssaria en varmasti laita a) painon b) paskan kerääntymisen ja c) pakoputkien (-> turve -> palovaara) takia.

Vairioiden vähyyden ja panssarointilaiskuuden selittänee osin se, että autolla ei oo oikein kunnolla kolistelu kallioilla taikka kivikossa, enepi tavallista metsämaastoa ja suota on tullut ajeltua.

Siis yritän tässä sanoa että mun mielestä alustan panssarointi ei oo ollenkaan pakollista, jos päässä oleva reikä ei oo liian iso, ja ajomaasto ei oo liian vihamielistä (kiviä, kalliota).

Vakioon aihioon (range/disco/defe) hieman isommat renkaat (range/disco 31"?) ja etuvinssi, tarvittaessa lievä korotus (+1"?) ja lievää pyöränkaarien avarrusta, ja kovaa ajoa. Tällä kaavalla autolla voi vielä ajella kaikki normaalitkin ajot erittäin hyvin.

Sit jos mopo karkaa käsistä niin mikä tahansa auto on vaan hyvä tai huono aihio. Kaikkia joutuu rakentamaan melko paljon että suorituskyky maastossa on hyvä (ja yleensä maantiellä sitten vähemmän hyvä; renkaat/välitykset ainakin on monesti ihan surkeat matka-ajoon).

-Paavo

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Vakioon aihioon (range/disco/defe) hieman isommat renkaat (range/disco 31"?) ja etuvinssi, tarvittaessa lievä korotus (+1"?) ja lievää pyöränkaarien avarrusta, ja kovaa ajoa. Tällä kaavalla autolla voi vielä ajella kaikki normaalitkin ajot erittäin hyvin.

Lisätään tähän vielä tuon akilleen kantapään eli raidetangon vahvistus ja tai suojaus: Valmiina saa vahvempia raidetankoja jotka riittää ajattelevalle kuskille pikku kiviin ja kantoihin, ja "pakko mennä tosta" kuskille suosittelen raidetangon (ja akselin) ali tulevaa panssaria.

[pkarlstedt]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Jakiksen ja käsijarrun puolesta eniten oon pelännyt.

Minulla on koko mahanalus panssaroitu, ja kokemuksesta voin sanoa, että ajamisen hauskuus lisääntyy paljon, kun ei tarvitse pelätä ollenkaan.

- p

[yypy]

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

Minulla on koko mahanalus panssaroitu, ja kokemuksesta voin sanoa, että ajamisen hauskuus lisääntyy paljon, kun ei tarvitse pelätä ollenkaan.

- p

Tää on kyllä ihan totta. On erittäin rasittavaa olla ilman panssareita tilanteessa, jossa auton alla on pahassa paikassa kivi, eikä oikein tiedä miten siitä pääsee pois rikkomatta.

Raidetangon panssarista ehdottomasti samaa mieltä. Ohjausvarsien panssari menee myös samaan sarjaan. Yhden raidetangon väänsin aivan solmuun viime kesänä, joten voin sanoa, että ei ole mitenkään mukavaa hommaa oikoa sitä jossain metikössä.