Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[ninni]

Hmm, Land rover on ihan ookoo laite... noin 12000 venäjän kilometriä takana ja joka kerta on tuonu kotiin. Autona aivan kamala...sisällä tuulee,sataa ja kova ääninen. Bonuksena että tuntuu jo uutena vuotavan öljyä. 300tdi moottori on nöyrä ja kaikin puolin varma...vettä sille ei kuitenkaan kannata syöttää. Samaa en voi sanoa TD5:sta, on kyllä pirteä jne... ehkä aika muuttaa näkemystä... mutta erikoisia vikoja siitä löytyy (lue ominaisuuksia). Parasta autossa kuitenkin on ulkonäkö...sympaattisen näkönen pönttö, suosittelen.

[Sirernog]

Sehän menee näin ainakin disco2 aikoihin asti että kun peset defen, discon ja rangen nii defessä tulee sisä pesu , discossa ikkunapesu ja rangessa normipesu. Sitä ollaan myös töissä ihmetelty miksei lantikoissa esim. disco1 oo se öljyvuoto ohjattu sinne helmakoteloihin niin ei tarvis olla aina hitsaamassa, mutta miksi se Toyota on niin hyvä?

[Sirernog]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Sehän menee näin ainakin disco2 aikoihin asti että kun peset defen, discon ja rangen nii defessä tulee sisä pesu , discossa ikkunapesu ja rangessa normipesu. Sitä ollaan myös töissä ihmetelty miksei lantikoissa esim. disco1 oo se öljyvuoto ohjattu sinne helmakoteloihin niin ei tarvis olla aina hitsaamassa, mutta miksi se Toyota on niin hyvä?

Ja tarkennuksena äskeiseen:
Ikkunapesu tarkoittaa ikkunoiden sisäpuolta ja ainoat osat jotka ei ruostu taitaa olla ne jotka on "valeltu" moottorista/jakiksesta/persistä vuotaneella öljyllä. Toivottavasti kukaan ei ole etsimässä äidinkielenopettajaani koska oikeinkirjoitus ei suju.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Sehän menee näin ainakin disco2 aikoihin asti että kun peset defen, discon ja rangen nii defessä tulee sisä pesu , discossa ikkunapesu ja rangessa normipesu. Sitä ollaan myös töissä ihmetelty miksei lantikoissa esim. disco1 oo se öljyvuoto ohjattu sinne helmakoteloihin niin ei tarvis olla aina hitsaamassa, mutta miksi se Toyota on niin hyvä?

no ehkä kaikki on saanut alkunsa jo suunnitteluvaiheessa, land rover on lähinnä kyhäelmä.. osista ja materiaalista, toisen mailman sodan jälkeen piti löytää lentokone alumiinille jotain käyttöä samoin lentokone maalivarastolle ymm.
toyotalla on ollut vuoteen 1993 asti laatu standardit niin että autot suunnitellaan kestämään 200tkm ilman mitään vikoja tai ongelmia sen laatu oli niin huippuunsa hiottua että auto kesti helposti 2x valmistajan vaatimuksen ja ajokunnossa siitäkin pitempään jopa sen 800tkm--900tkm. mootorit ovat peräisin pikku kuoma autoista samoin vaihteisto ja akselsistot samaa kaliberi(hj60,61,hdj80,bj40,42,45,75 ymm)

[Paavo]

Joojoo, kyllä sen kaikki tietää että tietysti tojota on paras, mutta jotkut on vaan niin helläsydämmisiä, että värkkää niiden paskempien merkkien kans, ettei niiden ainoiden oikeiden hinta pompsahda pilviin.

[moggirange]

Ninnillä hieno Defe!

Mutta oikiasti tojotamiehet sanokaapa edes yksi (1) hyvä tai edes keskitasoa oleva maasto-ominaisuus Hj:stä? Itse en sitä löytänyt!

[Heguli]

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

Pitäiskö alkaa kehua Suzukia maailmanhistorian parhaaksi autoksi koko universumissa

[tepa250d]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

Pitäiskö alkaa kehua Suzukia maailmanhistorian parhaaksi autoksi koko universumissa

EI

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tojo-kuskit on näemmä taas vauhdissa

NOh, mistä niin päättelet? ja oma hj-tojotani etenee kyllä varsin mukavasti, vaikka laatokanreitinkiertäjät yms. sanois mitä ja muutenkin olen siihen tyytyväinen, mutta jos pitäis discosta tai defestä valita rakennusaihio niin defender ehdottomasti vaikken niden tekniikasta juuri mitään tiedäkään, mutta defender on kyllä hienon näköinen.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja moggirange

Ninnillä hieno Defe!

Mutta oikiasti tojotamiehet sanokaapa edes yksi (1) hyvä tai edes keskitasoa oleva maasto-ominaisuus Hj:stä? Itse en sitä löytänyt!

ÖÖh? Oisko vinssi tai lukkoakselit jotain, edes keskitasoa verrattuna huonoihin hinauspisteisiin tai Vapaisiin tasauspyörästöihin?

Toki nuo toyotan vinssit vissiin jotain erikoista, kun niistä ei ole paljon kirjoiteltu vaikka niillä alkaa olla jo ikää...

Noiden sähkövinssien "huoltoon" löytyy kyllä topiikkia, ja melkein heti kun niitä on alettu myydä

Mutta sikäli hyvä harrastus tämä Off Road (siis siinä vaatimattommassa luokassa missä itse olen harrastanut)
että kyllä noiden köysien/vaijereiden molemmissa päissä on ollut kaikkia merkkejä, ja yhdessä on pääsääntöisesti menty/tultu pois.

Mutta kun joku on aloittamassa harrastusta, niin mielestäni ei ole syytä lannistaa kertomalla jotain suuruusluokkaa "vähintään pitää olla 35" mutarattaat ja lukot ja väh. Giga lipsin vinssit eteen ja taakse....

Toki harrastus kehittyy, ja minunkin kalusto (valitettavasti edestakaisin )

Mutta ainakin täälläpäin oli taannoin tapana, että noita "ensikertalaisia" autettiin noilla pooreilla joka suuntaan, siten että aloittelijoille olisi jääny hyvä mieli!

p.s Vinsseistä: Oliko joskus jossain Vinssaus Dyno? Helsingissä? Muistaakseni toyotan vissit ei päässeet enää iltasella kokeilemaan, jos ei ollut alkuperäinen sokka?
korjatkoon joku jos muistan väärin!

toyotan mekaaniset vinssit veti liian paljon paremmalla (minun BJ:ssä kin) sokalla että...... osassa repesi runko jne, mutta koukku tuli auton luo

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja moggirange

Ninnillä hieno Defe!

Mutta oikiasti tojotamiehet sanokaapa edes yksi (1) hyvä tai edes keskitasoa oleva maasto-ominaisuus Hj:stä? Itse en sitä löytänyt!

1.12ht moottori jossa riittää ominaisuudet vaikka mäyriksen hinaamiseen
2.sähkö johdot ja liitokset kestää kosteutta upotuksia. ymm uittamista.
3.2kpl kahvoja etu penkkien välissä= 100% tasaus pyörästön lukot !,toyotan hj+bj 87-90 suomi mallit oikeasti 4 vetoja eli 4 pyörää vetää!! land roverissa vetää aina 2 pyörää yks edessä yks takana.
4.alkuperäinen vinssi ollut jo uutena vakiona. monissa.
5.runko 2x paksummasta materiaalista kuin land roverissa.
6.akselit kevyt kuorma auto tasoa.alkuperäiset akselit+ muu voiman siirto, kestää moottorin tehon, isommillakin renkailla. isolla kaasunkäytöllä.
ps. kaveri oli euroopan tehtaan avajaisissa englannissa 1993?? ja siellä siitä laadusta esitelmöitiin.. sitä laskettiin euroopan tehtaan avauduttua englantiin..ennen siis ei mitään vikaa tavoitteena 200tkm ja sen jälkeen saa olla pienia vikoja sen aikana. syy raha jottei alihakkijoiden osat olisi olleet niin kalliita/englannissa ei pystytä/pystytty? tekemään yhtä laadukkaita osia kuin japanissa .

[moggirange]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

1.12ht moottori jossa riittää ominaisuudet vaikka mäyriksen hinaamiseen
2.sähkö johdot ja liitokset kestää kosteutta upotuksia. ymm uittamista.
3.2kpl kahvoja etu penkkien välissä= 100% tasaus pyörästön lukot !,toyotan hj+bj 87-90 suomi mallit oikeasti 4 vetoja eli 4 pyörää vetää!! land roverissa vetää aina 2 pyörää yks edessä yks takana.
4.alkuperäinen vinssi ollut jo uutena vakiona. monissa.
5.runko 2x paksummasta materiaalista kuin land roverissa.
6.akselit kevyt kuorma auto tasoa.alkuperäiset akselit+ muu voiman siirto, kestää moottorin tehon, isommillakin renkailla. isolla kaasunkäytöllä.

1. Tehopainosuhde ei kummonen
2. Ei sinänsä maasto-ominaisuus
3. Kyllä Roovereissakin vetää ihan joka pyörä, joka muuta väittää opetelkoon tasauspyörästön toiminnan. Toki lukot auttaa
4. Ei sinänsä maasto-ominaisuus ja se on lisävaruste.
5. Siksikö se pyrkiikin vain alaspäin Ei ole tämäkään maasto-ominaisuuksia lisäävä juttu.
6. Miksi ne Toitsunkin akselit kuitenki porsii?

[solihull]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

5.runko 2x paksummasta materiaalista kuin land roverissa.

Tohdin kyllä väittää, ettet ole tainnut koskaan katsoa LR:n runkoja. Ne on kaikkia Japskeja huomattavasti tylymmin tehtyjä. Palkeissa on korkeutta reilusti enempi.
Kyllä se HJ:n raaka runko ainakin aika rimpula on. Ainepaksuus LR:llä 2,5 tai 3mm. Onko Hj:ssa sitten 5 tai 6 mm runko?

TT

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Joojoo, kyllä sen kaikki tietää että tietysti tojota on paras, mutta jotkut on vaan niin helläsydämmisiä, että värkkää niiden paskempien merkkien kans, ettei niiden ainoiden oikeiden hinta pompsahda pilviin.

noh toyotat on kuitenkin halpoja verratuna vaikka 98 jimnyjen pyyntiin tai defendereitten .. ja nissani miehille kaikkin on kallista..

[solihull]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

toyotalla on ollut vuoteen 1993 asti laatu standardit niin että autot suunnitellaan kestämään 200tkm ilman mitään vikoja tai ongelmia sen laatu oli niin huippuunsa hiottua

Laitetaan tommosia juttuja vasta sunnuntaina niin ei tarvi ottaa niin vakavasti ;-)

Tuli vaan mieleen, että laatustandardi sitten loppui 1994, niin mitä sitten on luvattu?

Etenkin tuo 200tkm ilman MITÄÄN vikoja on kyllä vakuuttava lupaus maailman parhaaltakin autonvalmistajalta. Minä lantikkamiehenä olen tottunut myös siihen, että 200 km ehkä menee ilman minkäänlaisia vikoja ;-)

TT