Blue`s Suzuki 413 highrooffista avoksi (Plasto)

[bluevan]

Akselia ei voi kääntää alaspäin kun jo siinä vaiheessa kun pinjonin päässä oli kulma nollassa niin jakiksen päässä oli jo raju kulma. Jos kääntää siitä vielä pinjonia alaspäin niin ristikosta loppuu liikevara ulosjoustossa kesken (jakiksen päästä).

Ja toisessa topikissa kyselin jotta voiko kääntää laipat noin ja seuraavan mukaan vois.
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ft/index2.html "Broken back" or "W" geometry.

edit linkki ei toiminut

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Akselia ei voi kääntää alaspäin kun jo siinä vaiheessa kun pinjonin päässä oli kulma nollassa niin jakiksen päässä oli jo raju kulma. Jos kääntää siitä vielä pinjonia alaspäin niin ristikosta loppuu liikevara ulosjoustossa kesken (jakiksen päästä).

Ja toisessa topikissa kyselin jotta voiko kääntää laipat noin ja seuraava kuvankin mukaan voi.
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...t/Geometry.jpg

Ok jos kerran viisaammat näin sanoo . Mun muistelot on kouluajoilta jolloin nimenomaan painotettiin että laipat tarttee olla samansuuntaiset, mutta se ei sitten pitänytkään paikkaansa.

[sisua45]

Netistä löytyy monta kuvaa karpaasien asennosta, suorakaan ei ole hyvä? Mikähän on nyt sitten sitä oikeata tietoa...

[bluevan]

Oi ku kiva ja voi ny fag. Tuon mukaan absolute not

[H&K]

Tää perustuu tosiaan hatariin muistikuviin konetekniikan tunneilta eikä absoluuttisiin faktoihin:

Suoraan pyöriessään kardaanin niveliin ei kohdistu minkäänlaista sisäistä liikettä joten nivelten neulalaakerit "syövät" itsensä kahden metallin väliin samaan paikkaan kiinni. Käytännössä silloin nivelakselin tarttis olla täysin suorassa jotta tälläinen tilanne pääsisi käymään, meitin nyrkkipajatouhuissa tähän tarkkuuteen ei päästä ihan helpolla vaikka yritettäisiin ja sillä ei ole mitään merkitystä kun akseli on jousitettu jolloin jokainen joustoliike aiheuttaa niveleen liikkumista.

Jos laipat samassa kulmassa mutta laippojen yhdensuuntaisuus on kuten Bluevanilla niin kardaani pyörii pinjoni- ja jakolaatikon laippojen väliin piirretyn viivan ulkopuolella. Tällöin kaikki pientenkin välysten aiheuttamat värinät ovat moninkertaisen siihen verrattuna että laipat olisivat samansuuntaiset, jolloin pinjonin ja jakolaatinkon laippojen väliin piirretty viiva kulkisi kardaanin sisällä.

Saa/täytyy korjata jos olen väärässä. Meen seuraavaksi toimistolle keskiviikkona, jos muistan niin voin silloin kysästä viisaammilta tahoilta asiasta.

[bluevan]

Nelivedolla ajettaessa suzuki on täristänyt melkoisesti alle 60kmh nopeudessa ja sen takia noita kulmia rupesin muuttamaan + olkatapin kulmaa samalla kun akselia on hiukan käänetty jo aikaisemmin.

Taidan siirtyä suunnitelmaan B .

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Taidan siirtyä suunnitelmaan B .

Mikä on suunnitelma B? High pinion murikka?

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Mikä on suunnitelma B? High pinion murikka?

Se on C kun välitykset akseleissa on 4.56 ja hintsusti tarjolla noita highpioniin.
Nyt jo pakki aika pieni niin ei innostais 4.88:a laittaa.

Meinasin kääntää tuon kulman nollaan ja kokeilla hiluxin tuplaniveltä kardaaniin.