Kiinnostusta Custom jakolaatikkoon?

[bluevan]

Ymmärtääkseni kahdella ratasPARILLA ei tule toimeen läheskään kaikissa laitteissa.
Rattaita kait tarvii kolmen setit?

[tatsga]

Ei selviäkkään, jos haluu takakardaanin lähdön samalle akselille tuloakselin kanssa. Monimutkaistuu rakenne mielettömästi ku joutuu sivuakselin kautta kierrättää tuolle takakardaanin lähdölle voimaa. DIY jakista kukaan tuskin haaveilee laittavansa mihinkään katulailliseen vehkeeseen ku keskeltä kiintee neliveto ei taida olla ihan se käytännön läheisin ratkaisu...

[sos]

eikös hyttisen jukka aikoinaan tehny suikkaan jakiksen josta sai etu, taka ja nelivedon erikseen ja eikö suurimmassa osassa nelikoista ole jäykkä neliveto ilman tasauspyörästöä

[Jari]

jatkuva neliveto, napalukot auttaa kerrankin.

laipalla sisään ja toiselta akselilta laipolla ulos. kartaani osaa sivusiirtoakin tarvittaessa korjata.
kaks nopeusaluetta. (hintakysymys) tai no, voin tietysti kysyä että paljonko se kolmas alue maksaa lisää. (paljonko se saa maksaa?)
Kokonaispituus joku 30 cm? laipasta laippaan. n200mm oli koneistajan arvio itse lootan mitasta.

ensiviikon alkupuolelle on epäilty ensimmäistä hintaarviota enkä kerkeä aiemmin käymäänkään keskustelua.. toki pitää korjata nuita välitys toiveita, ja muitakin toiveita.

Kyseinen henkilö rakentaa yhtenä tuotteenaan kilpaautoihin laatikoita.

ja esim hjseen voisi sijoittaa periaatteessa vaikka jakiksenkin jälkeenkin (tila piisaa, olis keppejä ja välityksiä!) bjhin pitää vissiin katkaista oma laatikko ja lyhentää häntää, ja laittaa laippa/ristikko väliin.

Ja nimenomaan oli tarkoitus tehä kaikki alusta asti, koska muuten pitäisi metsästää aihioita jne joka ei ole tällähetkellä mielekästä.


HIntaa tulee, mutta jos esim noi irto porttaali boksit maksas vaikka 300/ kpl niin niitä pitäs silti olla neljät/auto = 1200e eli ei oo ilmaiset nuokaan.


Ja sitten jos joskus rahasta päästään keskustelemaan laitettaan sitten nimiä pöytään, mutta ihan toimivalla yrityksellä ollaan tuotetta valmistuttamassa. ei missään nurkkahuoneessa.

Jari Karjula

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Ymmärtääkseni kahdella ratasPARILLA ei tule toimeen läheskään kaikissa laitteissa.
Rattaita kait tarvii kolmen setit?

Rautalangasta väännettynä bluevanin sanoma, kahdella ratasparilla kardaanit pyörii väärään suuntaan, tarvii olla kolme paria tai viisi ratasta. (Jos kardaanilähdöt hoidetaan sivulle siinä samalla)

[tatsga]

Ei taida tuo kardaanien värään suuntaan pyöriminen olla ongelmana autoissa johon tuollaista lootaa voi oikeasti harkita. Halvempaa kääntää pyörimissuunta akseleilla ku custom jakiksessa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Ei taida tuo kardaanien värään suuntaan pyöriminen olla ongelmana autoissa johon tuollaista lootaa voi oikeasti harkita. Halvempaa kääntää pyörimissuunta akseleilla ku custom jakiksessa.

Pyörimissuunnan kääntäminen akseleissa, eli murikka ympäri. Samalla saadaan high pinion, mutta sitten tulee ongelmaksi pinjonin voitelu. Ts. v*tusti lisää hommaa.
Toinen ongelma on siinä että jakis on niin kapea ettei etukardaani mahdu vaihteiston ohi, varsinkin automaatin kanssa.

Kyllä ton jakiksen pitää olla sellanen että sen voi laittaa autoon ilman akselien muokkaamista.

[Viipo]

Hyvinhän se onnistuu kahdella ratasparillakin? Kuten hilukseissa, GR-patrolleissa jne. Veto tulee takaa keskeltä pihalle ja sen voi sitten jakaa haluamaansa suuntaan esim. ketjulla.

Jos helpon, halvan ja kestävän alennusvaihteen haluaa, niin kannattaa varmaan kyselllä Valmetin ryömintävaihteistoa?
Löytyy suora ja ryömintä, 1:4 välityksillä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Hyvinhän se onnistuu kahdella ratasparillakin? Kuten hilukseissa, GR-patrolleissa jne. Veto tulee takaa keskeltä pihalle ja sen voi sitten jakaa haluamaansa suuntaan esim. ketjulla.

Niin no ketjulla onnistuu kyllä, mutta jos mä jotain kustom jakista tekisin ni ei sinne ketjua laiteta

[Bj Andy]

Jep kolme aluetta,lukittava keskitasauspyörästö, ja suunnan vaihtaja että pääsee taaksekkin satasta.

Ja tietenkin se pto.

Ja hintaa se 500 - 1000 egesteriä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Ei taida tuo kardaanien värään suuntaan pyöriminen olla ongelmana autoissa johon tuollaista lootaa voi oikeasti harkita. Halvempaa kääntää pyörimissuunta akseleilla ku custom jakiksessa.

Tuossa ylempänä ehdottelit porttaaleja, joissa pitäisi mielestäsi olla 3 hammaspyörää, että pyöris oikein päin, ja jakiksessa säästää yhden hammaspyörän että kannattaako kääntää akselit?

-> siis porttaaleissa säästää neljä hammaspyörää jos kääntäs akselit

[tatsga]

No noita portaaleja vois harkita myös johonki vähän vähemmän HC:n laitokseen... =) Ei mut siis faktahan on se et et mitä yksinkertaisempi laitos niin sen helpompi valmistaa ja on vähemmän rikkoutuvia osia. Jos alkuperäiseen 1000e hintaan pitäis päästä, niin realistisin kapistus on 2 akselinen jakis jossa toisella akselilla tuodaan voimaa sisään ja toisesta tulee eteen ja taaks voimaa ulos. Kuoret sit valmistettu esim ehdottamallani vesileikkuulla levystä. Vaihteensiirto olis yksinkertaisella eestaas liukuvalla "akselilla" jota vois esim pushpull kaapelilla ohjaamosta käsin liikuttaa.