Blue`s Suzuki 413 highrooffista avoksi (Plasto)

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Tehostin on metsässä alkanut pitää parin tunnin ajon jälkeen epämiellyttävää kurnutusta joten kokeillaan josko öljynjäähdytin auttais asiaa.
Toyotasta muistaakseni tuollaisen hommasin joskus.

Vaakatasoon ei mahtunut keulalle ja nyt simpukalta menee paluuletku jäähdyttimen alakulmaan ja yläkulmasta letku säiliölle.
Vai olisko nuo pitänyt laittaa toisinpäin??
Saas nähdä toimiiko ollenkaan.

Kuramato suskaan joskus laitettiin pajeron moottoriölpän jäähdytin jäähdyttelemään
kans ohjaustehostimen liemiä. Infrapunamittarilla kun mittailtiin niin sisäänmenon nippa kun oli +40 asteinen niin ulostulon nippa oli +52 hiukan tais ahdistaa.... mittauksen jälkeen
tää meidänkin mielestä helvetin hyvä ja hieno keksintö lensi kuubaan.

[bluevan]

Muistelin että tuosta keltaisen ongelmasta oli joskus puhetta.
Millä ongelma poistui ?? Jostain virtauksista höpisit.

Volvon pumppu ja omegan simpukka ei ollut tuota ongelmaa.
Volvon pumppu ja Läjän simpukka on vissiin valmistettu liian kaukana toisistaan ja näinollen hylkivät toisiaan.
No talvisodassa tuon sit näkee onko hyötyä yhtään.

[sumpe]

Paheron pumppu ja simpukka ja max 8000rpm ei toiminu! Keitti ölpät ja remmi katos savuna ilmaan!

[bluevan]

Akselin kääntöä suoritettu ja ei näytä hyvältä

Kardaanikulmat ennen muutosta seuraavat




Ja kulmat akselikäännön jälkeen. Nyt suurinpiirtein samat kulmat kardaanin molemmissa päissä.




Kuvat hiukan hämää mutta mittaamalla kulmat pitäis olla samat.

Nyt vaan huolettaa tuo pinjonin laakerien voitelu kun akseli aika nokillaan.
Tässä kuvassa näkee että kardaanikulma akselissa aika iso.



Uskaltaako jättää noin vai pitäiskö sittenkin kääntää akselia takaspäin hiukan ?? Hjälp!
Vaihtoehtohan olis kääntää tuo akselinpään kulma takaisin suoraks ja laittaa tuplanivelkardaani.

[Olkku]

Tai sitte pistät perään hieman liikaa öljyä, tai hommaat semmosen propelllin ku heittää öljyä pinjoniin, en vaa muista enää missä niitä myytiin..

[H&K]

Mun ymmärryksen mukaan laippojen kulmat tarttis olla samansuuruiset siten että laipat ovat samansuuntaiset. Eli jos yhtään oon kärryllä niin kallistat akseliaväärään suuntaan, kun kännät suunnan toiseksi niin pinjoni tippuu alaspäin ja voiteluongelmaa ei ole.

T: Jussi

[bluevan]

Akselia ei voi kääntää alaspäin kun jo siinä vaiheessa kun pinjonin päässä oli kulma nollassa niin jakiksen päässä oli jo raju kulma. Jos kääntää siitä vielä pinjonia alaspäin niin ristikosta loppuu liikevara ulosjoustossa kesken (jakiksen päästä).

Ja toisessa topikissa kyselin jotta voiko kääntää laipat noin ja seuraavan mukaan vois.
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ft/index2.html "Broken back" or "W" geometry.

edit linkki ei toiminut

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Akselia ei voi kääntää alaspäin kun jo siinä vaiheessa kun pinjonin päässä oli kulma nollassa niin jakiksen päässä oli jo raju kulma. Jos kääntää siitä vielä pinjonia alaspäin niin ristikosta loppuu liikevara ulosjoustossa kesken (jakiksen päästä).

Ja toisessa topikissa kyselin jotta voiko kääntää laipat noin ja seuraava kuvankin mukaan voi.
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...t/Geometry.jpg

Ok jos kerran viisaammat näin sanoo . Mun muistelot on kouluajoilta jolloin nimenomaan painotettiin että laipat tarttee olla samansuuntaiset, mutta se ei sitten pitänytkään paikkaansa.

[sisua45]

Netistä löytyy monta kuvaa karpaasien asennosta, suorakaan ei ole hyvä? Mikähän on nyt sitten sitä oikeata tietoa...