w460 G-class

[tdi]

noniin nyt toimii töötti C:n ratista aika helppo 5 minuuttii ja orkkis lookki

[tdi]

piti käydä leikkimässä kun löyty sellanen paikka mihin ei vielä jumiin jääny
lunta ei ihan mahdottomasti tuolla reitillä sen verran että akselit kynti melkee koko ajan takalukko päällä eteni
nätisti
niin ja xenonit otin irti vielä koelauta tyhjäks ja katsastukseen. vai hakemaan vikalistaa ?

[tdi]

Ja tuore leima
no jarruista pomppas ekalla yrittämällä mutta se oli vähän niinku tiedossakin nyt pelaa.
oikeen puolen taka "stefa" vuoti tai siis se O rengas, aika erikoinen systeemi minusta että pien O rengas hoitaa tiivistyksen ja pyörii siellä mukana mutta jos se toimii ni eihän siinä. ja sitä tuossa pohdittiin että tarviiko lukko olla kytketty kun vetarin irrottaa tai muuta. Niin ei tarvitse, minulla ei ainakaan tapahtunut mitään odottamatonta
Etu satulan tiivisteet vaihdettiin, ilmauksen kanssa vaan meinas jo usko loppuu mutta lopulta saatiin eri kikkojen kanssa ilma liikkeelle ja hyvä tuli.

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Ja tuore leima
no jarruista pomppas ekalla yrittämällä mutta se oli vähän niinku tiedossakin nyt pelaa.
oikeen puolen taka "stefa" vuoti tai siis se O rengas, aika erikoinen systeemi minusta että pien O rengas hoitaa tiivistyksen ja pyörii siellä mukana mutta jos se toimii ni eihän siinä. ja sitä tuossa pohdittiin että tarviiko lukko olla kytketty kun vetarin irrottaa tai muuta. Niin ei tarvitse, minulla ei ainakaan tapahtunut mitään odottamatonta
Etu satulan tiivisteet vaihdettiin, ilmauksen kanssa vaan meinas jo usko loppuu mutta lopulta saatiin eri kikkojen kanssa ilma liikkeelle ja hyvä tuli.

tossa ilmaamisessa meinaa kyllä usko loppua ainakun sitä joutuu tekeen

[tatsga]

G:n ilmaaminen ylipaineellakin oli yhtä helvettiä. Ei vaan poljintuntuma suostunut palautuu vaikka kuinka valutti nesteitä läpi...

[tdi]

no hyvä että muillakin on samaa ongelmaa ettei ole ihan yksin tuon vaivan kanssa

[YRJÖ VI]

Jarrupolustimen polkijaa ei koskaan löydy juuri silloin, kun sitä kaivattaisiin. ("Myöhemmin kyllä, tai ehkä huomenna.")
Tuo ongelma on hoitunut niin G:ssä, kuin muutamassa muussakin autossa yksin seuraavasti:

Käsin pumpattavan öjynvaihtajan (sellaisen sankoruiskun näköisen) imuletkun päähän pätkä letkua, joka sopii jarrujen ilmausnippaan. Letku sen verren pitkä ja notkea, ettei se luista pois nipasta, kun sitä avaa.

Jarrunestesailiö täyteen, korkki auki / imusäiliöön muutamalla painalluksella alipainetta / ilmausnippaa hiukan auki (niin paljon, että läpinäkyvässä letkussa lähtee kuplat liikkeelle).
Nipan juuresta, tietty falskaa hiukan ilmaa imusäiliöön, mutta mukana menee pääasiassa kuitenkin ilmaa ja jarrunestettä jarrujärjestelmästä
Kun ilmakuplien lisäksi alkaa tulla enevässä määrin jarrunestettä on ilmat todennäköisesti pois, ilmausruuvi kiinni ja poljintunnetta kokeilemaan.
Ehkä, jos epäilet, voi vielä vähän imaista varmuuden vuoksi kerran tai pari.

Huom ! varo, että et vedä jarrunestesäiliöä tyhjäksi, tai saat koko järjestelmän täyteen ilmaa.
Tietenkin samalla tavalla onnistuu G:ssä lukkojen ja kytkimen nestepiirien ilmaus.
Kokemusta ei ole, mutta varmaankin sähköisellä öljynvaihtajalla pääsee samaan.