nissan king cap topic

[tonikki]

Tuossa pari kuvaa selventämään tuota miten tuolle pakkirattaalle vissiin yleensä käy.
Myöskin siirtäjähaarukasta näyttäisi lähteneen palanen, mutta ei näy tuossa kuvassa.
Vika ilmeni siis niin että pakki ei pysynyt päällä, väkisellä pitämällä sai kauhean rutinan kanssa peruutettua.
Nämä kuvassa näkyvät romppeet (pakki ja vitosvaihde) ovat siis jakolaatikon puoleisessa päässä vaihdelaatikkoa, ja tuon laipan jälkeen alkaa se "kytkinkoppa" joka on vaihdettava kun tekee TD->SD swapin tai toisin päin.



Tässä tuo SD-mallin kytkinkoppa mittojen kanssa.

[Lerssinen]

Taitaapa Cypressi vaihella moottori/laatikkosetin tuosta
http://www.youtube.com/watch?v=KwyZcJutpkE

Mutta millä helvetillä minä nyt sitten päristelen ???

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Taitaapa Cypressi vaihella moottori/laatikkosetin tuosta
http://www.youtube.com/watch?v=KwyZcJutpkE

Mutta millä helvetillä minä nyt sitten päristelen ???

se on mun nyt, myynti krapulaa ei sitten hyväksytä

[abc123]

onko kukaan mitannu noitten vääntösauvojen kiristyspulttien paksuutta kun en muista että oliko 12mm ja auto ei ole tässä lähellä ja pitäs viikonloppuna pistää uuet pultit ja sitten että kestääkö siellä ihan normaali kovuuksinen pultti?

[king cap]

Alkuperäinen kirjoittaja abc123

onko kukaan mitannu noitten vääntösauvojen kiristyspulttien paksuutta kun en muista että oliko 12mm ja auto ei ole tässä lähellä ja pitäs viikonloppuna pistää uuet pultit ja sitten että kestääkö siellä ihan normaali kovuuksinen pultti?

12mm on ainaski mulla nuissa vääntösauvoissa ja kovuushan sais olla 10,9.tuosta 8.8:sta kahlasi mutteri kierteiden läpi kun kiristin.nuita 10.9:jä en vain oo onnistunu löytämään riittävän pitkiä mistään.jos sattuu jostakin löytymään niin mulle kans tietoa mistä niitä saa.

[juuso85]

eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...

niin tai sitte menee johonki oikiaan pultti kauppaan ni alkaa löytymään... ja voihan semmoseen pitkään 10.9 pulttiin tehä lisää kierrettä pakalla...niin mä ainakin töissä oon tehny ku jotain lemmarin pultteja on jatkettu kierteellä..luulis sen tuohon 10,9 pulttiinki purevan..

[king cap]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso85

eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...

saahan sitä tankoa,minä vain en sillä tykkää siitä tangosta kun siihen pitäs alas laittaa tuplamutterit ja se jää sitten niin pitkälle törröttämään,että on aika arka osumille kun olen kääntänyt boorilla nuita tankoja niin ei kestä vetää aivan pohjaan asti.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Tuossa pari kuvaa selventämään tuota miten tuolle pakkirattaalle vissiin yleensä käy.
Myöskin siirtäjähaarukasta näyttäisi lähteneen palanen, mutta ei näy tuossa kuvassa.
Vika ilmeni siis niin että pakki ei pysynyt päällä, väkisellä pitämällä sai kauhean rutinan kanssa peruutettua.
Nämä kuvassa näkyvät romppeet (pakki ja vitosvaihde) ovat siis jakolaatikon puoleisessa päässä vaihdelaatikkoa, ja tuon laipan jälkeen alkaa se "kytkinkoppa" joka on vaihdettava kun tekee TD->SD swapin tai toisin päin.



Tässä tuo SD-mallin kytkinkoppa mittojen kanssa.

mitä totA Niinku että tuo pakkiratas on näkyvillä ku jakolaatikon ottaa pois,vai ymmärsinkö ihan väärin..jos tiputan jakolaatikon pois ni onnistuuko vaihtaa tuo ratas paikallaan,siis pakkiratas,olisi tuossa uudessa laatikossa aika vaihtaa,kuulostaa jo omituiselta ni aattelin sen pyöräyttää ympäri tai teetättää uuden vanhasta...

[tonikki]

Hmm. Teoriassa varmaan tuo siis onnistuu mitä ehdotit, eli jää kytkinkopan puoleinen osa vaihdelaatikosta koneeseen kiinni, ja jakiksen pää irroitetaan.
Käytännössä en tiedä miten se mahtuu sieltä tulemaan, varsinkin irroittamatta sitä jousien kiinnityspalkkia josta itellä ei riittänyt tarmo irroittaa lukkosokkia. (tai itse asiassa en edes löytänyt niitä niin irroitin laatikon palkki paikallaan)

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Hmm. Teoriassa varmaan tuo siis onnistuu mitä ehdotit, eli jää kytkinkopan puoleinen osa vaihdelaatikosta koneeseen kiinni, ja jakiksen pää irroitetaan.
Käytännössä en tiedä miten se mahtuu sieltä tulemaan, varsinkin irroittamatta sitä jousien kiinnityspalkkia josta itellä ei riittänyt tarmo irroittaa lukkosokkia. (tai itse asiassa en edes löytänyt niitä niin irroitin laatikon palkki paikallaan)

niinku meinasin että näkyykö se pakkiratas kun ottaa jakiksen pois

eli onko se pakkiratas siinä päässä missä on jakis

eli siis pitääkö mun purkaa koko paska pois auton alta että saa pakkirattaan vaihettua

[tonikki]

Veikkaisin että ei saa jakiksen ja vaihdelaatikon välistä sitä vaihdettua.
Ei tartte purkaa koko paskaa jos saat laatikon halkastua "keskilaipan" kohdalta auton alla, ja siirrettyä laatikkoa vielä sen verran taaksepäin että pakkiratas näkyy. On siis jakiksen päässä, mutta itellä jakiksessa vielä tuo vaihdelaatikon "puolikas" kuori kiinni ja sisuskalut pihalla.

Nosturin kans onnistuu varmaan vaihtamaan laatikon ollessa auton alla, mutta ei tuo paljoa vaivaa säästä ainakaan. Tunkin varassa ollessa ottaisin suosiolla lootan sieltä alta pois.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Veikkaisin että ei saa jakiksen ja vaihdelaatikon välistä sitä vaihdettua.
Ei tartte purkaa koko paskaa jos saat laatikon halkastua "keskilaipan" kohdalta auton alla, ja siirrettyä laatikkoa vielä sen verran taaksepäin että pakkiratas näkyy. On siis jakiksen päässä, mutta itellä jakiksessa vielä tuo vaihdelaatikon "puolikas" kuori kiinni ja sisuskalut pihalla.

Nosturin kans onnistuu varmaan vaihtamaan laatikon ollessa auton alla, mutta ei tuo paljoa vaivaa säästä ainakaan. Tunkin varassa ollessa ottaisin suosiolla lootan sieltä alta pois.

joo kyllä mä koko laatikon pudotan ku kaikki lähtee ku irrottelee vaan,ei tarvi sauvojen kanssa ees tapella ku o niin hyvässä rasvassa... ja helpompi sen laatikon sielunelämään on perehtyä ku ottaa sen kokonaan pois sieltä alta, eikä näyttäny ees kovin paljoa tamgearilla maksavan tuo ratas,, ni kattoo mitä se o syöny, pyöräyttää pakkirattaan ympäri jos on vaan puoliksi kulunu...sillähän se menee taas puoli miljoonaa...

[juuso85]

onkos noi terranon td27 tekniikan perät kovinki erilaiset verrattuna kingcappii td25 tekniikal ku ainaki takaperä on ihan erilaiseesa kuoressa ja näytti ainakin silmaan isommalta... onko lukko parempi ja mikä välitysten ero on? tarvii varmaa vaihtaa molemmat perät samalla vaiko? ja saako terranon takaperän kasattuu pakun banjoo ku on toi jousitustyyppi erilainen...

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

joo kyllä mä koko laatikon pudotan ku kaikki lähtee ku irrottelee vaan,ei tarvi sauvojen kanssa ees tapella ku o niin hyvässä rasvassa... ja helpompi sen laatikon sielunelämään on perehtyä ku ottaa sen kokonaan pois sieltä alta, eikä näyttäny ees kovin paljoa tamgearilla maksavan tuo ratas,, ni kattoo mitä se o syöny, pyöräyttää pakkirattaan ympäri jos on vaan puoliksi kulunu...sillähän se menee taas puoli miljoonaa...

Kantsii puhelimella tiedustella noiden rattaiden saatavuutta vielä Tamgearsilta. Itelle tuli vastaan ei oota, eivätkä tienneet millon on tulossa seuraavan kerran pakkirattaita. Syksyllä siis.
Mut ympäri pyöräytys toki hyvä kikka jos ei hampaat oo lähteny koko matkalta, niin kuin mulla teki tyhjää lyödessä.