91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Voi ne, jos teet pääkaaren heti etupenkkien taakse vinoon. Takatuet voi tehdä irrotettavana, joten normikäytössä takapenkin/ ovien käyttö säilyy. Sopivasti kun teet niin diagonaali(t)nkin saa tehtyä pääkaareen. Ja jos se on siellä b- pilariin upotettuna niin tukee koria julmetun hyvin, on mukavasti piilossa ja ainakin periaatteessa kelpaa trilissa?

Mun mielestä turhaa laittaa kaikkia kaaria ulos, kun oikein tehtynä sisä-/ ulkopuoliset kaaret on siistit, toimivat, tukevat ja myös suojaa korin ulkopuolen hyvin. Ei sinne ulos tartte juuri muuta kun katon reunan, konepellin reunan ja lokarit suojaavat kaaret. pystyputket yms. muut tarpeelliset sisälle.

Mutta onneksi oikeita tapoja tehdä on yhtä monta kuin tekijöitäkin

mun pitäny jo aikaa kysellä että ei mitään mallikuvia olis tiedossa ettei menis koko viikkoo googletuksessa

[Rytari]

suuttimet vaihdoin, piti niin vasta nokaa vaihtaessa se tehdä mutta kun eipä tossa ny mittän muutakaan ollut ku töihin menoa odottelin.

vaijerit irti, parit johdot ja sitte pääsi tota bensalinjaa irrotteleen, meinas olla vähän aika ja poika tarttuttanut o-renkaat, pientä väkivaltaa käyttäen sai osat erilleen.



uus ja vanha, kumpi on kumpi...




suuttimet on paperilla saman virtauksen omaavia mutta uudessa on tosiaan toi 4 reikänen kärki vanhan yksilmäsen sijaan

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mun pitäny jo aikaa kysellä että ei mitään mallikuvia olis tiedossa ettei menis koko viikkoo googletuksessa

Vilkaise vaikka www.ericsxj.com. Vähän tuon mallin mukaan aloin omaani aikanaan tehdä kaaria, ennenkuin projekti sitten vähän karkasit käsistä Tuollaiset linkin takaa löytyvät kaaret ei sitten tietenkään ole täällä lailliset kaaret mihinkään muuhun kuin officrossiin. Sääntöpykälät täyttävät kaaret on vittumaista tehdä niin että säilyisi takapenkki kunnolla käytettävänä. Aina lähtee oviaukosta tilaa aika reippaasti jos pääkaari tulee kokonaan pään taakse ja siihen ei laita taivutuksia.

Sitten jos jaksat Googlettaa tai muuten vain selailla, niin jenkkien piratesta löytyy XJ:n kaaria ihan pilvin pimein kaikkina mahdollisina eri variantteina

[Rytari]

lube lockkerit tulollaan

jos mä edes tähän saan kaaria aikaseksi niin ne tehdään korin säästämiseksi, ei niinkään mitään kilpailuajatusta silmälläpitäen....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

lube lockkerit tulollaan

jos mä edes tähän saan kaaria aikaseksi niin ne tehdään korin säästämiseksi, ei niinkään mitään kilpailuajatusta silmälläpitäen....

Kyllä kyllä.. ja muutamista kaatokuvista voi päätellä että tämänikäistä ei kannata kaataa, korin kesto tuntuu lähentelevän säilyketölkkiä. Taino, ehkä majoneesiputkilo on lähempänä

[Rytari]

Kauan jo pitänyt tehdä pieni alahuuli jatkeeksi vinssipuskurille ettei koneen etupää olisi niin alastomana ja altiina kaikille risuille ja muulle. Nyt kun lunta on niin paljon että se tunkee konehuoneeseen, moniurahihnan väliin niin pakko oli saada jotain aikaseksi. Keulan mittailulla +Mpartyn kuvia vähän vakoilemalla ja aipinoimalla päädyin tommoseen kevytversioon.



3mm levystä pikkusen kanttaamalla tuli itse levy,30mm suoraa, 25 asteen kulma. Takareunaan 30x30x4 kulmarauta ja pari latanpätkää millä kiinnitys koriin, leveys 830-850mm



Vinssipedin päähän meinasin ensin laittaa jotkut hienot uppokantanaulat, mutta jos ne raapii kiviin sököksi niin ei ikänä auki. Noissa tavallisissa kuusiokannoissa voi olla jotan toivoa. M6 etureunassa, pari M8 korin puoleisissa latoissa, kohtuu jäykkä, painoa ei tullut juurikaan, kestosta ei vielä tietoa

[Rytari]

tallia siivosin, nurkista löytyi tommonen



lehmän vanhan taka-akselin traction bar, heti syttyi idealamppu, jeepistähän tollanen puuttuu



hyllystä löytyi vielä yhdet traction bar korvatkin, tosin mallia toyota lukkoakseli mutta leikkaa ja liimaa operaatiolla siitä tuli ihan käypänen tommosen mopar-akseliin missä on kevyt akselitrussi

tanko oli jo valmiiksi tehtaalta vääntynyt mutkalle joten se suuntas sopivasti tonne keskemmälle autoa, aivan kardaanitunnelin viereen joten hitsuuttelin vaan siihen tunnelin kylkeen 3mm levystä vahvikkeen ja liimasin puslan siihen kiinni.

torque steer (taka-akselille kohdistuva vääntö ohjaa autoa) pitäis lisääntyä kun traction barin tekee kuskinpuolelle akselia, mutta multa ainaki hävis se automaattinen ohitusavustin, ennen kun takavedolla runttas lapun lattiaan 7-80 vauhdista niin jeeppi hyppäs vastaan tulijan kaistalle (ja löysätessä palas takasin), nyt se ei kyllä vetele mihinkään, myös etenkin pakilla vaivannut akselin pompottaminen tietysti loistaa poissaolollaan.



mitäs tässä tapahtuu ?

[hj 60/61]

on sulla nopee jeppi... vai jäikö se ujosti juntturiin ainakin mittarit tuntuu elävän oikeilla alueilla... auto tykkää kun sillä ajetaan...