Iso Paha Pajero *myyty:(*

[JJ90]

Laitetaas nyt jotain semmosta projektin edistymiseen liittyvää, eli tuli hommattua L200 vaparin imusarja coolerin siirtoa varten. Ajatuksissa on rakentaa uusi 2" ahtoputkisto ja istuttaa vakiocuuleri keulalle vinssin ja releboksin kaveriksi. Viskoflektin heitto kuubaan ja korvaaminen termostaattiohjatulla sähköflektillä tilan saamiseksi on varmaan edessä, jos vaan suunniteltu syylärin siirto taaksepäin toteutuu.

Tuohon L200 imusarjan huohotinputkeen meinasin istuttaa m12 tai m14 banjoliittimen, josta saapi ryöstettyä painetta hukkaportin kellolle, ahtomittarille ja vaikka juuttuvasiipisen ohjaukseen.

Saa nähdä jos projekti nytkähtäisi todellisuudessa eteenpäin tuossa hiihtolomalla, kun ulkomaanmatkakin peruuntui.. Oluen voimalla vaan pitää yrittää suunnitella kaikkea hienoa kaupunkikaksion hämärässä, kun ei talliin pääse.

Jakiskin pitäisi pudotella alas, perkeles, eikö mitään muuta...

[Nuhapumppu]

Aika sissi saat olle että pelkän jakiksen tiputat pois,ja ennenkaikkea että saat sen vielä paikoilleen. Siinä nimittäin on sen vaihteensiirtäjän putkisokka kovin vittumainen laittaa paikoileen jo lattiallakin,saati sitten autossa paikoillaa ollessa,ehkä helpompi puottaa koko pökäle lattialle niin samalla katsoo kytkimen,kampuran takastefan,silmälaakerin kunnon sekä vp hammaskehän kuluneisuuden.

[JJ90]

Jotain pikkusta olis nakerreltu, takapäähän uusi poikkipalkki 90x40x5 palkista.Tankki heivattiin kuubaan odottamaan fiksausta ja perärutkun 20l bensatankki kabiinin puolelle väliaikaisratkaisuksi.
Uudet kaapelit startille 50 neliön kaapelilla ja vinssille 70 neliöistä. Maadoitukset myös kuntoon. Solenoidiboksiin pitää vielä vaihtaa vahvempaa jöötiä virralle, että saa hyödyn irti kaapeleista. Vinssi on paikallaan ja ruokottoman näkönen vinssipuskurin tekele myös. Laturilta lähteviin kaapeleihin laitettiin pätkä uutta kaapelia ja suojattiin kunnolla, oli nimittäin melko lahot ne eristeet ja toinen kaapeli jo poikki. Onneksi oli vetäytynyt kuoreensa eikä jäänyt sätimään pitkin konehuonetta... Oli "korjattu" ABIKOLLA se kaapeli aiemmin!!!! Eihän tota teipin alta edes erottanut ennen ku oikeen tutkaili. Ja tätä kirjoittaessa hokasin, että se laturin perseessä oleva kumisuoja jäi laittamatta paikalleen.

Kaikki liitokset tehtiin puristamalla ja pienellä määrällä tinaa. Suojaus kutistesukkaa, akkunapavassua,kurttuputkea ja tesan mustaa erkkaria. Akunkengätkin tuli vaihdeltua uusiin ja hienoihin.

[JJ90]

Mitä rumempi, sen parempi..

[Nuhapumppu]

Saiskohan tuota rullakitaa vähän syvemmälle,on aika ottavalla paikalla nyt? Miksi leikkasit rungosta nuin paljon pois,oliko kenties laholahovikkaa

[JJ90]

Se rullakita on lähdössä verkonpainoksi kunhan jäät sulaa, liukukidan saa tuohon puskimen tasalle. Peti oli tehtaan mallia, en lähteny palomaan sitä ja muokkaamaan kitaa lähemmäs.

Olihan siellä jonkunlaista mätää, aivan laho koko paska siis. Korikannakkeet irtipoikki, isoja reikiä koko palikka täynnä ja muutenkin pehmeä koko perä.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Se rullakita on lähdössä verkonpainoksi kunhan jäät sulaa, liukukidan saa tuohon puskimen tasalle. Peti oli tehtaan mallia, en lähteny palomaan sitä ja muokkaamaan kitaa lähemmäs.

Olihan siellä jonkunlaista mätää, aivan laho koko paska siis. Korikannakkeet irtipoikki, isoja reikiä koko palikka täynnä ja muutenkin pehmeä koko perä.

Normaali tappaus tuo ruoste. Elä paa verkonpainoksi tuota kitaa,vaan myy mulle äärettömän halvalla koska ymmärrät ettei mitsu miehillä ole älyttömästi rahaa

[J.Niemi]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Mitä rumempi, sen parempi..

Ihan saman pätkäsyn tein kanssa omaan pajeen viikonloppuna

[JJ90]

Samaa paskaa, eri omistajat Keulapäässä on öljypaskan alla kiiltävät tehtaanmaalit ja perästä ihan täyttä ripulia.

[J.Niemi]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

Samaa paskaa, eri omistajat Keulapäässä on öljypaskan alla kiiltävät tehtaanmaalit ja perästä ihan täyttä ripulia.

Totta.
Tankin siirrän kanssa sisätiloihin.