91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pois se ei sieltä tule ennenkuin alkaa verme hyytyä.

Ei se kyllä tule ennenkuin auto ja renkaat pysähtyy (=otat kaasun pois)...

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

TV- kaapelia säätämällä tätä kyllä voisi vähän huijata, mutta ei paljoa.

Mitä ihmeen TV-kaapelia?

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mitä tulee check engine valoon, niin haitanneeko tuo mitään? Eikö se pala vain sen aikaa kun vika on päällä, eli jos sammutat katkaisijasta väliaikaisesti virransyötön niin valo syttyy, kun taas virtaa tulee niin hetken päästä sammuu CEL? Vai jääkö se todella palamaan vielä pitkän aikaa sen jälkeen, että pitää olla kymmeniä käynnistyskertoja ilman vikaa päällä?

Mitä noihin cheat-boxien juttuihin on uskomista, niin CEL näkyy niin kauan kunnes on käytetty vikakoodien nollauskonetta (sillä oli joku fiksumpikin nimi) tai kytketty virrat päälle ja pois 50 kertaa. Eipä huvita kokeilla summamutikassa, kun teksteissä on selkeä varoitus uudemman TCU:n erilaisuudesta.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mutta tässä tosiaan tulee ilmi se tehonpuute mikä orkkisvälityksiä vaivaa isommilla kumeilla - ei vain ruuti enää riitä. Monissa paikoissa se ei haittaa tai ilmene, mutta joskus se tulee eteen. 35" renkailla ei 4.88 välityksillä juuri ongelmia ollut, mutta jopa Grandissä 32" kumeilla 3.73 välityksillä tuntui välillä ruuti loppuvan kun isompaa heittää silmään pehmeässä

Noo eihän sitä 190 heppaakaan ihan mihin tahansa riitä...

Tää menee nyt jo vähän OT:ksi, mutta jos joku tosiaan onnistuisi löytämään uudemman (97=>) Jeepin TCU:n huijaamiseksi tehdyn boksin kytkentäkaavion, niin varmaan kaikki kyseisen askin omistavat offarit olisivat tyytyväisiä. Muutoin pitää keksiä jotain toista ratkaisua...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Mitä ihmeen TV-kaapelia?

Virheellisesti myös kickdown- kaapeliksi kutsuttu. Säätää laatikon linjapainetta, vaihtojen nopeutta ja "tiukkuutta" kaasun asennon mukaan. Vähän kiristää vaijeria niin vaihtaa herkemmin pienemmälle, tulee jämäkämmät vaihdot (ei luistata laatikkoa niin paljon vaihdossa). Säätö on sitten pirun herkkä, tuhoat helposti laatikon sillä

[454SS]

Älkääs nyt jätkät hullutelko noissa akseliehdotuksissa, eiks Tojotan ysituumaiset oo ikuiset missä vehkeessä tahansa

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Älkääs nyt jätkät hullutelko noissa akseliehdotuksissa, eiks Tojotan ysituumaiset oo ikuiset missä vehkeessä tahansa

hyyi.. tojotasta saa näppylöitä...

pistin vakiotikun tänään sinne tilalle, olkoon nyt siellä toistaiseksi että pääsee töis kulkeen tolla ettei tarvi lavurilla sutia.

oli booritki tikussa kiertyneet että ei meinasannut tulla ulos perästä, täyty hitsata mutteri tikun päähän ja iskuvasaralla nypätä se ulos.

irrotin etuiskaritkin, aivan hengettömät sisäänpäin, ulos kyllä himmas mutta sisällepäin mäntä putos ihan painovoimalla minkään juuri hidastamatta. laitoin sitte ne taannoin ostamani bilsteinit... ne on kyl melko lyhkäset vanhoihin verrattuna, ulosjoustoa ei jäänyt ku ehkä 100mm, täytyy kattoa pidemmät jostain.

katalysaattorista oli sisuskalut vähä särki, ei ihme että punotti, jouduin tekeen vähä "pikakorjauksen" ja tuli melko ralliäänet, tommosta kuunnella kyllä jaksa joten sekin on to do listalla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Älkääs nyt jätkät hullutelko noissa akseliehdotuksissa, eiks Tojotan ysituumaiset oo ikuiset missä vehkeessä tahansa

Eikös Fordin ysituumaiset 35- spooriset olisi parempi vaihtoehto?

[hj 60/61]

oon tässä aika mielenkiinnolla lukenut,selaillut,silmäillyt tätä "kauppa-kassi" projektia. komeeta jälkee ja hienoja tarinoita ja ratkaisuja. ehkä jää jotain mieleenkin, kun kait pitäis itsekkin jossain vaiheessa alkaa parsimaan vasta hankittua "kaalimatoa"... no niin, noi keskustelut skuuppi osuudesta jäi pyörimään mieleen ja ajattelin laittaa hieman sarviksen pulkkaa paremman ratkaisun. lapset muuten rupeaa murjottamaan, jos niiden mäenlasku välineistä rupeaa riipimään osia isien auto harrastuksiin.
ilmeisemmin se naapurin isäntä, jonka sisusta toi öljypohja ja sen suojissa oleva turbo on lainattu, suhtautui asiaan äkäisemmin, sillä ratkaisun tehnyt mekaanikko joutui luopumaan taiteellisesta työnäytteestään...
se on tietysti kiva, kun on auto muutenkin huomiota herättämätön, niin kanssa ihmiset ei tuijota kuskia, vaan kuskin eteen...