Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

taakse tulee uudet kitkalevyt (ihan OEM kamaa, ei mitään kiinanpaskaa). Mietinnässä on jos jossain saisi teetettyä muutaman kymmenyksen alkuperäistä paksummat levyt mikä tulee viimeiseksi kitkapakoissa

kitkalukon puolikkaat sorviin, ja pesät heitottomaksi, ja puolet uuden levyn paksuudesta syvemmäksi pesä, ja ylimääräinen levy paikoilleen. näin tojotassa tehdään, ja jousen alle sopivaa prikkaa että alkaa pitämään.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

kitkalukon puolikkaat sorviin, ja pesät heitottomaksi, ja puolet uuden levyn paksuudesta syvemmäksi pesä, ja ylimääräinen levy paikoilleen. näin tojotassa tehdään, ja jousen alle sopivaa prikkaa että alkaa pitämään.

Tuo kuulostaa hyvältä ja öljyn sekaan sit riittävät lisäaineet ette lukko jäpötä käännöksissä normiajossa. Niin ei kulu ennenaikaisesti.

Ja sit myöhemmin oikea lukko kun toi kitka suhahtaa laakista jossain pahassa paikassa toisen renkaan ollessa liukkaalla ja toinen pinteessä ja kerran polkaset 360cid läpät levälleen!

[Timo_L]

Taka- akseli alkaa olla valmis paikalleen laitettavaksi, panhardin kiinnike vain pitää tehdä valmiiksi.

Jarrusatuloiden kiinnikkeen "studit" on vähän paskana, 3/8" UNF kierre ja ei löydy sopivaa pakkaa millä putsata jengoja. Onko mitään estettä että voiko tuossa käyttää 3/8" UNF- tai 10mm tiheäkierrepultteja 10.9 vahvuisena? Itse ainakaan en keksi mitään muuta järjellistä perustetta noiden prässättävien tappien käyttöön kuin sen, että muttereita irrottaessa ei tarvi pitää toiselta puolelta ahtaasta välistä lenkillä tai hylsyllä vastaan..

Kitkapalat tosiaan vaihdoin (olihan vittuimainen urakka saada paikalleen), eipä ollut yhtään kiristysvaraa kun ei nytkään meinannut saada paikalleen. Aika surutta joutui murjomaan tasauspyörästön rattaat paikalleen kun esijännitystä tuntuu olevan kitkapakkojen jousissa aika hyvin

Tuolta näyttää, jos huomenna saisi jo auton alle.. Öljyt menee sisään siinä vaiheessa, kun saan Rytarilta Lubelocker- tiivisteet ja hommattua heavy- duty mallisen banjon kannen. Tuo peltilipare ei kestä mitään


Etuakseli on muuten ok, mutta ohjaushilppeet ja alapallonivelet puuttuu vielä. Panhardin, koirankuiden ja iskarien kiinnikkeet pitää asemoida akseliin oikeille kohdille sitten kun akseli on auton alla ajokorkeudella. Panhardin korin puoleinen kiinnike toki menee samalla uusiksi.

[Rytari]

ei niillä pulteilla varmaan muuten mitään väliä ole, kun et joka päivä irrottele, mutta saisivat olla aika jämptit niihin reikiin, niihin tulee kuiteski jonkuverran leikkausvoimaa ku jarruttelet isoilla tossuilla

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ei niillä pulteilla varmaan muuten mitään väliä ole, kun et joka päivä irrottele, mutta saisivat olla aika jämptit niihin reikiin, niihin tulee kuiteski jonkuverran leikkausvoimaa ku jarruttelet isoilla tossuilla

Jep, tuo kyllä tiedossa. Testasin 3/8" UNF pulttia mikä sattui löytymään niin se ainakin oli nykyisiin reikiin todella jämäkkä. Vasaralla piti naputella paikalleen. 10mm:n pultti ei mene läpi, tönärillä mitattuna reiät oli ~9,3mm. Jos en löydä sopivia 3/8" unf pultteja helpolla niin ajattelin koittaa jos 10mm:n pultti menisi 9,5mm reiästä läpi kohtuu mukisematta

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jep, tuo kyllä tiedossa. Testasin 3/8" UNF pulttia mikä sattui löytymään niin se ainakin oli nykyisiin reikiin todella jämäkkä. Vasaralla piti naputella paikalleen. 10mm:n pultti ei mene läpi, tönärillä mitattuna reiät oli ~9,3mm. Jos en löydä sopivia 3/8" unf pultteja helpolla niin ajattelin koittaa jos 10mm:n pultti menisi 9,5mm reiästä läpi kohtuu mukisematta

metrisellä kangella tuuman reikään siis...

[Timo_L]

Jotain sinnepäin.. ei kyllä liian tiukkaan viitti paiskoa vaikka 10.9 pultit laittaisikin. Hajoaa vielä toi taka- akseli