Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Alko sit insinöörin runosuoni kukkii, eli päässä vaan suunnitelmat vilisee. Vinssille teen konehuoneen puolelle pedin, joka tulee runkopalkkien väliin kiinni ja samalla integroitu paikka rullakidalle siihen ritilän allaolevan pellin tilalle. Olis tarkotus teettää laserleikatusta 5mm levystä paikallisella amiksella, kun kaveri on konepuolen opettajana. Voin laittaa piirustukset jakoon, jos haluaa teettää paikallisella pajalla tai jos kiinnostusta löytyy, niin pieni sarjakin onnistunee. 3D kuvat teen tuosta, niin voi pällistellä etukäteen. Pitää käydä vaan kuvat piirtämäs siel koulul ku ei oo omal koneel ohjelmia... Samaan syssyyn saa laaseri leikata tuohon ritilään uudet säleet ja samalla designiin integroituu mersun tähti. Alkuperäisestä säleiköstä käytän siis vain reunukset hyödykseni.

Pitkällisen keulan purkamisen, vinssin sovittamisen ja monien mittaamisten jälkeen päädyin tulokseen, että tarviin maksimissaan 830x285x65(ulkomitoiltaan) olevan syylärin. XJ:n kenno taitaa olla lähimpänä, mutta taitaa olla myös just hiukan liian leveä. Ei viittis lokareita alkaa sen takia vielä silpomaan... Ehdotuksia mistä tuollainen kenno? Hintaluokka maks 200e uutena, hyvä käytetty maks 100e.

[Artzi_ip]

tilaa griffinin alu syyläri.. ne on alle 200 e ja mittoja on kaikenlaisia... !!
vaikka tuolta www.tarvikemotti.com

[tatsga]

Ei taida Griffiniltä oikein löyty 11" korkeeta jäähyä... Tai ainakaan niiden nettisivulta löytänyt ku 15" asti.

[tatsga]

Taisin löytää voittajan... 153€ ilmasilla posteilla. http://www.ebay.com/itm/Opel-Vauxhal...item415d29c304

Jonku brittisivuston mukaan toimii jopa 320hp Calibran koneessa, eli ei pitäis mersun n.200hv olla ongelma. Josko tollaseen laittais 2 n.25cm flektiä puhaltelee. Pienempihän tuo on kuin alkuperäinen, mut eipä orggis viskopuhallinkaan mikää tehomalli ole...

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Taisin löytää voittajan... 153€ ilmasilla posteilla. http://www.ebay.com/itm/Opel-Vauxhal...item415d29c304

Jonku brittisivuston mukaan toimii jopa 320hp Calibran koneessa, eli ei pitäis mersun n.200hv olla ongelma. Josko tollaseen laittais 2 n.25cm flektiä puhaltelee. Pienempihän tuo on kuin alkuperäinen, mut eipä orggis viskopuhallinkaan mikää tehomalli ole...

Noista jäähdyttimistä muutama sana. Jäähdytysteho on melko suoraan verrannollinen jäähdytyspinta-alaan ja läpi virtaavaan ilmaan, eli flektien teholla on iso merkitys toimivuuteen etenkin nyt kun pinta-ala on normaalia pienempi. Katuautoissa lähtökohdat on aika erilaisia kun jäähdytysviima kova silloin kun kone tuottaa paljon lämpöä - ja offiautoissa taas perinteisesti suditellaan paljon paikallaan jolloin flektit joutuvat ihan toisenlaiselle kuormalle. Laita ainakin tiivis tuulitunnelit flekteille niin että ne imevät/puhaltavat koko kennon läpi.

[tatsga]

Tulipas napsittua kone paikaltaan. Loppupeleis hyvinkin helppo homma, joutu vaan 3 kardaanin pulttia sahaa poikki. Ennen tieliikenteeseen palauttamista on tiedossa 48kpl M8x30mm 12.9 pultin ja nyloc-mutterin ostamista. Alkaa olee alkuperäset kovat pultit melko vähissä ja korvattuina pitkälti 8.8:lla, joka ei ole hyvä asia...

Tällä kertaa jymähti hommat siihen, ettei ollut 12mm 12-kulmaista hylsyä, ainoastaan semmoinen hylsylenkkiavain. Ei saanut tarpeeks väännettyä, et olis vauhtipyörän pultit auenneet. Noh huomenna töiden jälkeen biltemaan hakee sopivaa voimahylsyä, mutterimopoa, hoonauslaitteen kiviä yms tarpeellista. Kytkin ainaki oli hyväs kunnossa, kun oli uus asetelma ja levystäki pysty vielä tekstit lukemaan. Josko tiistaina sais purkamisen oikeasti käyntiin...

Tajusin onneks sovitella tota vinssiä viel siin vaihees ku moottori oli paikallaan, niin sai sen suurin piirtein katottua paikkaan, mis se mahtuu olee. Kuvista saa jonkinlaisen käsityksen miltä keula tulee näyttää. Ritilän korjaan hieman paremmannäköiseksi. Sen tietysti kruunaa 3D-koneistettu alumiininen mersun tähti... =)

Ja sit kuvia

[tatsga]

Noniin... Vihdoin lohko vapautettu ylimääräisistä osista. Näemmä tuo kone on joskus kokenut jonkinlaisen peruskunnostuksen. Laakerit ainakin on vaihdettu, 2 pytyn kiertokangen mutterit oli mallia messinkiset(?), pytyissä vielä osittaiset hoonausjäljet ja muutenkin kaikenlaisia pieniä vihjeitä koneen huoltamisesta. Kampiakselinkaulat näyttäis olevan ehjät. Muuten jäis vaihtamatta laakerit, mutta parissa liuskassa tullut öljyreiän kohdalta jotain hienoa paskaa, niin on muutamia naarmuja. Muuten on melko tasaisenväriset kaikki. Ykköspytyn männän onnistuin tipauttaa lattialle ku oli hieman luikkaat hanskat. Tuloksena pieni vekki männänreunassa. Sanooko 90.87mm männänkoko kellee mitään mikä lohko on kyseessä ja onko mahdollisesti porattu ylikokoon? Nyt jatkaa puurtamista, myöhemmin lisää kuvia aiheesta...

[tatsga]

Sit vielä jatkokysymys. Kampuran laakereissa merkintä 0,25 tarkoittanee alikokokoa?

[tatsga]

Päivän kuvasato.

[tatsga]

Jottei monologi pääsis kuivahtaa kasaan, niin missähän PK-seudulla saa halvimmalla kampuran ja vauhtipyörän tasapainotuksen? Pääs käymään merkkaamisen kanssa niin, että tuli tehtyä kaks viivaa pelkästään kampuran päähän ja vauhtipyörä jäi aivan ilman. Ei taida kotivärkeillä onnistua oikean kohdan löytäminen vaan joutuu tasapainottamaan uudestaan?

[tatsga]

Saikkua loppu viikko, joten tänään oli hyvää aikaa opetella taas käyttää 3D-CADia. Hieman leluhan SolidWorks on CATIA-miehelle, mutta sain jotain sentäs aikaseks. Osat laserleikattuina 5mm pataraudasta ja NC-taittimella taiteltuna. Nyt saa kertoa kokemuksia miten 5mm levystä tehdyt vinssauspisteet kestää vai teenkö noi "jalakset" suoraan 8 tai 10mm kamasta? Jos kiinnostaa tuollainen vinssin konehuoneeseen siirtävä vinssipeti, niin saa kertoa kiinnostuksensa niin voin kysyä mitä lisäkappaleet maksaa.

[Mika_T]

Mitä minä olen noita mersun koneita purkanu ja kasannu niin osat on tasapainotettu ihan yksistään. Eli on ihan sama mihin asentoon sen vauhtipyörän laittaa.

Eikö kampuran päässä ollut kohdistustappia?
Muistelisin että noissa vanhoissa olisi sellainen.

[tatsga]

Ei ollut tappia ei... Omat merkit tuli tehtyä kampuran laippaan ja laipan sisäs olevaan rinkulaan. Noh pistetään kasaan ja toivotaan ettei vauhtipyörä tuu konepellistä läpi, painaa meinaan tonnin... =)

[tdi]

hitto vinssi pitäs kyllä itsellekkin saada, tulis vähän offi henkisempi

[sumpe]

Suosittelen kyllä tota painotusta koska 5 cyl kone käy erittäin epätasaisesti vaikka saundi hieno onkin.

[pee]

mulla muuten on yks huimapyörylä tallissa, ja ei oo varmuutta onko

a) 617 tms dieselin...

b) wanhan 280 bensan...

yks Gee oli joskus, johon oli jälkiahettuun 617 aan vaihettu 280 bensan vauhtis, ja oli muuten yllättävän hereä, punttaas ja mittaapa se sun niin vertaillaan...

eikä oo kallis, oli kummasta vaan...

[tatsga]

Kai sitä virallisesti siirryttiin episodi kolmoseen, kun koneen purkaminen on vaihtunut sen kasaamisen tai ainakin sen valmisteluun. Tuli tänään tehtyä pitkä päivä kun tuli noita kannenhiluja valmisteltua asennusvalmiiksi. Hyvin sopi 89 pakun uudenmallinen nokka+pukit ja kibbhebelit yli 10v vanhempaan kanteen. Triviatietona lohkon parasta ennen päivä on 21/77 ja kannen 78. Saiskoha noi pelkkänään museoleimaan? =)

Tulipa sudittua myös pieni purkillinen punaista hammeritea. Moottorin väriteemaks tulee punainen rautaosissa ja musta aluosissa. Kaiken mahdollisen pyrin maalaamaan, että on puhtaanapito helpompaa. Meinasin tehdä sen virheen, että olisin sävyttänyt litran purkin miranolia oranssiks, mut muistin et sehän ei ikinä kovetu. Mikähän maali olis vanteita ja muita pisteosia varten hyvä kun pitäis saada sitä oranssia?

Huomenna taas iltapäivästä työpaikalle. Tarkoitus olis jatkaa tuota osien valmistelua johon kuuluu myös lohkon kevyt hoonaus. Sen jälkeen voikin jo tipauttaa kampuran paikalleen. Sattu löytyy kaverin kellarista pari paketillista sopivia kiertokangen ja runkolaakereita. Vehon moottorikorjaamon jäämistöjä jostain eilisvuosilta =) Pitää käydä heti maanantaina hakee vantaan motonetin vikat 5 männänrengassettiä.

Sit tarvis sen verta tietämystä noista kannen kahdesta vesianturista et mikä on funktio ja kumpi on kumpi ja mahdollisesti jotain ohjearvoa vastukselle josko kattois ettei laita rikkinäisiä. Toisessa lukee 120c ja toisessa NTC.

[sumpe]

NTC on hehkulle mut sen voip jättää kokonaan pois ja rikki se kuitenki on.Kummat hehkut siinä autossa on ollu?

[tatsga]

Alunperin ollut sarjahehku, mutta hehkut päivitetty pikahehkuun. Sen muistan, et hehku toimi oudosti ku oli piuhat väärinpäin, eli kai sillä anturilla jotain funktiota on?

[sumpe]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Alunperin ollut sarjahehku, mutta hehkut päivitetty pikahehkuun. Sen muistan, et hehku toimi oudosti ku oli piuhat väärinpäin, eli kai sillä anturilla jotain funktiota on?

Onkos sulla ne adapterit tohon kanteen niitä hehkuja varten Sillä mitään muuta tekoa ole ku kertoo releelle et mikä lämpö koneessa on ja siitä hehkuaika.

[tatsga]

Hehkut on siis ittessään mallia "adapteri" eli vanha iso kierre, mut semmonen suppo kärki. Kiva tietää kumpi on kumpi niin ei tarvi arvuutella piuhoja vaihtelemalla.

[tatsga]

Lohko olis hoonattu... Semmoisen 5-10min per lohko hinkutin bilteman sylinterin hoonaustyökalulla. Kivinä oli mediumit. Liekkö johtui karkeudesta vai mistä, mut noi vaihtokivet kesti hemmetisti paremmin ku laitteen mukana tulleet kun prätkän lohkoa hinkkasin viime talvena(just sai hiottua 4x51mm pyttyä). Hoonasin niin kauan, että sylinterin yläreunassa ollut tummempi alue hävis ainakin suurimmaks osaks. Keskimmäisten sylintereiden ohuet pystynaarmut jäi vielä näkyviin, joten puhuttaan tuhannesosien ehkä satkun materiaalin poistamisesta. Pinta aukes kauttaaltaan ja ristikkäiskuviokin on n.45-60 asteinen. Tuohon vielä uudet männänrenkaat kaveriks, niin avot! =) Sivuhuomiona firman Makitan akkukone ehkä hieman antoi ymmärtää, ettei ole tarkoitettu tuollaiseen urakkaan... =)

[tatsga]

Olikin näemmä tuo ylitiukka laakeri ainoastaan kakkospytyssä. Herkistely hoidettu. Ei ehkä sveitsiläisen kellon tasoa, mut mennee ainakin neuvosliiton toleransseihin... =) Muut männät herkiskelen porakoneella eli ruuvi tapista läpi, kiertokanki ruuvipenkkiin ja öljyä öljyreikään ja menoks.

[MikkoVuorsola]

Hienoa kun joku jaksaa puuhastella oikein perusteellisesti.
Siitä tärinäongelmasta, jos ei ole vielä ratkennut, siinä jakolaatikossa, takakardaanin lähdössä on sellainen värinen valmennus limppu jonka sisällä on neulalaakeri joka on yleensä väljistynyt ja aiheuttaa kummallista värinää. Lipun voi heittää kuusen alle ja värinät yleensä vähenee melkoisesti.
Itse vaihdoin joskus omaan entiseen valkoiseen, nykyiseen vihreään g:hen om603:sen ja melu väheni hyvissä yli 10db:tä,no sitä on sittemmin rakennettu ja fiilailtu vähän joka puolelta.
Vitsinä mulla on milemarkkerin hydraulinen asennettuna syylärin alle, tälläkin runkopalkeista pätkän pois, päät hiukan vinoon ja uusi etu panssari alle suurlujuus teräksestä. Jäähdytin tehtiin Volvo fl7:n kennosta madaltamalla. Jäähdytinhän voi olla huomattavasti yläreunastaan korkeammalla kuin konepellin alla oleva etu-poikittain palkki, konepeltihän nousee etureunastaan heti noin 5cm ylöspäin.
Mikäli tulee jonkun asian kanssa ongelmia niin soittele ihmeessä, kaikenlaisia ongelmia on tullut vuosien mittaan ratkettua, tälläkin hetkellä löytyy 5kpl eri mallista g:tä nurkista.

Rakenteluintoa
T:Mikko, 0400-307223

[tatsga]

Pakko näprää itekku oon huomannut et muiden tekemät jutut on aina tehty sinne päin... =) Prätkällä ehdin ajaa pari tonnia ennen viime talvista koneremppaa, mersulla ehkä 600km... Ja niin mikä mies se semmoinen on joka ei rakenna jotain laitetta konetta myöten uusiks kerran vuodessa? =) Ehdotuksia ens talven projektiks kellään?

Limppuhan tuosta mun vehkeestä on jo poistettu eli se ei tärinöitä aiheuta. Etukardaanin poisto poisti myös kaikki tärinät eli kunhan auto taas ajossa ja tilillä hieman rahaa, niin kardaani menee vihdoin ko-mettiin huoltoon ellei joku haluu myydä ehjää kardaania mulle.

Ilmeisesti tuo 5-pyttynen on varsinainen melupesä jos 603 noin paljon hiljentää. Saa nähdä kuinka hiljaisen saa ku tarpeeks tunkee bitumia ja vaimennusmattoa ohjaamoon ja sen ulkopuolelle ja tukkii kaikki mahdolliset äänireiät. Olishan toi lukkopellin poisto tietenkin vaihtoehto, mut ei viittis laittaa sokkamallin lukkoja peltiin. Onks tollaset hydraulivinssit kalliita? Viimeeks kuolasin tiistaina hinurin lavalla ollutta vinssiä ku pääs mersulla melko kovaa nousee lavalle =)

Tänään sain vikat 2 mäntää huollettua. Lisäks tuli tuli putsailtua vauhtipyörä, kytkinlevy ja paineasetelma. Teräsharjalla pintaruosteet veke ja öljyä pintaan. Kitkapinnat karhensin hiekkapaperilla. Pistelee muuten hemmetin mukavasti käsis toi kykämateriaali ja männänrenkaista/männistä saa kädet täyteen pieniä viiltohaavoja... Ei muuten tarvi tuo vauhtipyörä ja kampura tasapainotusta ku manuaalista lukasin et löytyy tehtaan merkit ja ku tarkkaan katsoi niin löytyikin. Perjantai-illan projektina olis alakerran kasausta ja aluosien pesua/hinkkausta/maalausta. Koska en saa viikonlopuks uutta ketjua, niin kasaan varaosakoneesta saadulla ehjällä ketjulla ja vaihdan sit sen avulla uuden ketjun kunhan sen saan tilattua motonettiin...