ilmalämpöpumppu ????

[-MAKE-]

Sen pitäis puhaltaa tällä kelillä kompuran normaalinopeudella noin 10 astetta imuilmaa lämpimämpää.
Jos nyt arvailis miks se ei ota kierroksia niin
-Onko suodattimet/kenno puhtaat sisällä (liian kuuma sisäkenno käskee alentamaan kompuran vauhtia)
-Ilma pääsee kiertämään esteettä ulko- ja sisäyksiköllä noin muutenkin

Jos noi on ok niin pitäis tarkistella.
-Ainetta karannut (todennäköisin vaihtoehto)
-Termistorivika (johto poikki, pois paikaltaan, tms)
-Paisuntaventtiilivika (kela huonosti paikallaan)
-Jotain muuta

Ite putsaisin eka ja sitten alkaisin ainemäärän tarkastukseen. Tarkastukseen tarvii kyllä sitten olla vehkeet ja pahvit kunnossa.

[samisami2]

Tuo sisäyksikön kunnon puhdistus tuossa tuli itselläkin mieleen. Normaalisti imurointi kerran kuukauteen. Nyt sitten puhalsin paineilmalla kennon läpitte ja kyllähän siellä pölyä olikin.
Ulkoyksiköstä kävin putkia koittamassa ja se paksumpi oli ainakin ihan selvästi lämmin.
Taas sisältä kun koittaa kennoa niin se on kyllä ihan huoneen lämpöinen.

Voisko kumminkin olla vieläkin tuolla sisäyksikönkennossa paskaa niin paljon että on tukkonen. Kesällähän tuo on märkänä ja jos semmosta pölyvesimälliä kertyy niin se ei kyllä lähde paineilmallakaan.
Varmaan vesipesu tai ihan tommonen ilmastointikennon puhdistusaine vaahto millä sais kunnolla puhdistettua.
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/2441/...hto-400ml-moti

[samisami2]

Uudestaan kävin koittamassa ulkoyksikönpäästä putkia ja se paksumpi putki ei ollut lämpönen vaan kuuma. Ei kärsinyt sormia kauaa pitää. Eli kyllä siellä kaasut sisässä on...

EDIT: Kyllä tuolla paineilmalla puhdistamisella vaikutusta oli. Eli kennon täyspesulla jatketaan... Eipä tuota nyt päällä ainakaan kannata pitää enempää ennen sitä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja samisami2

Kyllä tuolla paineilmalla puhdistamisella vaikutusta oli. Eli kennon täyspesulla jatketaan... Eipä tuota nyt päällä ainakaan kannata pitää enempää ennen sitä.

Oman sisäyksikön putsailin eilen ja olihan ne kennot aika tukossa. Vaikka kuinka suodattimia putsailee niin kyllä sinne näemmä sitä pölyä kertyy. Tarvii kesällä ottaa tallista paineilmaletku sisälle ja oikein kunnolla pöllyttää puhtaaksi ne kennot, nyt vaan pullasudin ja imurin kanssa putsailin Eikä varmaan kunnon pesukaan olisi pahasta.

[samisami2]

Toi ulkoyksikön putken lämpötila kyllä tuntuu jo liian kuumalta. Aikasemminkin sitä koittanut enkä muista että siinä olisi sormia kumminkaan polttanut.
Sitten vielä ulkona ollessa kuuluu ääni mikä ei mun mielestä ennen ole kuulunut.

[TeamEetu]

Kyllä se putki näillä asteilla on yli 50C. Ulkoyksikön kortilla on punanen ledi mikä kertoo koneen toiminnasta. Jos epäilet siinä jotain vikaa olevan niin kurkkaa sieltä kotelosta mihin putket ja johdot menee. Se vilkuttaa rauhallisesti jos kaikki on kunnossa. Vian ollessa koneessa se vilkutta valoa nopealla temmolla ja pitää tauon. Vilkautuksien määrä ketoo vian/toiminnan.
Ole varovainen kun avaat se kotelon kun siellä on niitä sähköliittimiä.

Kylmäaineen määrän voi todeta itsekkin jos on nopeasti reakoiva lämpömittari. Pistää lämmitys pyynnin täysille (mitsuissa 31) ja puhallin ykkös nopeudelle. Sisäyksikön ulos puhallus ilman lämpötilan pitäisi nousta yli 50C noin 10- 15min aikana. Jos pumppu on viileämmässä tallissa tai mökillä ei välttämättä päästä tähän 50C tai ulkona on yli -10 astetta pakkasta.

[-MAKE-]

Kyllähän sen ison putken aika kuuma pitäiskin olla mutta ei nyt sentään ihan polttava. Jos kuumakaasun lämpötila ylittää 110 sekin alentaa kompuran jenkoja. Se mitataan jonkun matkaa ennen sitä ison putken liitosta lähempänä kompuraa.

Mutta kyllä toi ja se, että pikkuputki on viileä viittaa vahvasti aineen vajaukseen. Toinen vaihtoehto on se paisuntaventtiili mutta en heti usko siihen.

Nyt tarvis saippuavedellä tai vuodonetsimellä kurkkia ne liitokset. Sitten vaan loputkin aineet pois ja uutta suoleen vaakan kanssa.

[samisami2]

Johonkin se lämpö ulkoyksikön ja ennen sisäyksikköä häviää. Sisäyksiköstä ei mistään lämmintä paikkaa löydy.
Tuo paineilmalla putsauksen jälkeinen lämpiämisen tunnekin tais vaan johtua tuosta takan lämmittämisestä.
Sellaisen vielä huomasin että kun tuota putken lämpötilaa koittelin niin ääni muuttui kun putkea painoi. Tiedä sitten oliko vaan joku resonointi ääni. Voisiko sellainen olla että jos tuo liitos vuotaa esim vain käynnistyessä kun ulkoyksikkö pääse vähän kumien varassa heilumaan. Samaten vuotaisi kun putkea vähän painaa/väännättää.
Nuo ulkoyksikön liitokset tuossa ainakin eniten rasitukselle joutuu. Sisäyksikön päässä olevat nyt tuskin alkavat yht äkkiä vuotamaan.